pilote auto sur Catamaran

Salut toutes et tous,

Le pilote et les barres franches sur Cata ne vont pas tres bien ensemble.
Les pilotes, il faut les installer ~50 cm devant l'axe du safran, perpendiculairement a la barre. En Monocoque c'est ideal.
En Cata c'est la cata. Difficile a faire et endroit dangereux a atteindre (ex. Edel33, Edel26, djicat, ...)

Quelles sont vos astuces pour resoudre le probleme (sauf equiper le bateau d'une barre a roue)?

J'ai deja essaie une demultiplication avec boutes et poulies qui permet l'installation juste derrier la poutre derriere - 1.2m devant l'axe du safran. Mais c'est moyennement satisfaisant.

Andy

L'équipage
03 déc. 2007
03 déc. 2007
0

Voilà
un sujet qu'il est intéressant !

Sur mon ancien cata, le propriétaire suivant avait adapté un pilote de barre à roue.
Il avait coupé la courroie et riveté les deux extrémités sur la barre transversale.
Deux galets permettaient de faire passer la courroie autour du pignon du moteur de pilote.

Une autre solution serait d'utiliser un pilote de barre franche, mais dont la poussée serait transmise par un cable "push-pull", du même genre que ceux employés pour la direction d'un moteur hors-bord.
Reste à trouver le cable avec les embouts qui vont bien...

04 déc. 200716 juin 2020
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système sur poutre AR
que j'ai monté sur le Louisiane d'un copain

deux bras de leviers fixés au têtes de barres, correspondant à peu près à la cote donnée par le fabriquant du pilote

un rail d'écoute et un charriot de récup

deux drosses et deux poulies plat pont

un pilote de barre franche

la liaison entre bout du pilote et charriot se faisant par un système à goupille pour dissocier rapidement le pilote des safrans

04 déc. 2007
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pour
les drosses, c'était du vectran mais ça peut être aussi n'importe quelle fibre similaire

pour le pilote, il travaille alternativement à pousser ou à tirer sur le charriot, comme sur n'importe quelle barre franche
le charriot agit sur les leviers (ou barres perpendiculaires)par l'intermédiaire de la drosse tirante et le tube de liaison entre barre fait le reste

NB pas sur mon croquis mais il faut prévoir un système de ratrapage de "mou" si les barres ou du dièdre (les barres, pas les safrans ;-) )

16 déc. 2007
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pour tout avouer
j'ai dessiné comme ça (parce que + facile et peut être + clair) mais le système était avec une autre poulie de renvoi et pris directement sur la barre franche ;-)

le pilote etait un tribord (d'usine)monté à tribord

16 déc. 2007
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Et
si tu inverses les fils?

16 déc. 2007
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of
course

04 déc. 2007
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deux petites questions
d'abord, ça semble tellement simple que , forcement, c'est une bonne solution.
Premiere question : les drosses, ce sont des cables push-pull ?
si ce n'est pas du push-pull, le pilote doit etre assez puisant pour pouvoir tirer la barre car enfin de compte, il tire toujours et ne pousse jamais. nous sommes bien d'accord?

04 déc. 2007
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merci
pour cette reponse tres claire

16 déc. 2007
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Vincent
Je suis un peu long à la détente, mais ton croquis me suggère une question.

Dans ton système, lorsque le pilote "pousse", en réalité, il tire la barre ; les mouvements sont donc inversés.

Dans le cas d'un pilote pour barre franche "compact", est-ce qu'il suffit de le positionner à l'envers (à bâbord au lieu de tribord) pour que cela fonctionne ?
:reflechi:

16 déc. 2007
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PSCHHEEE
les fils du moteur, pas du pilote ;-)

04 déc. 2007
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Cata barre franche
J'ai un TP 22 monté directement sur la barre.

Cela ne pose pas tant de difficulté.

En fait, sur Erendil, le tube de jaumière est assez avancé (je dirais un mêtre avant la jupe).

Les barres ne sont donc pas trop longue. En pratique, mon pilote se trouve une vingtaine de centimètres derrière la poutre arrière.

Le plus difficile a été de fabriquer une piéce inox pour poser le pilote (mes premiers pilotes étaient courts, ils tenaient sur la demi largeur du roof à cet endroit), les nouveaux sont trops longs, et dépassent. Alors j'ai fait une plaque inox cintrée en forme de "Z" qui me permet de disposer d'un point d'ancrage à une dizaine de cm du bord du roof.

Enfin, mon pilote est sous la barre, pas dessus (pour que ma plaque ne soit pas trop haute). J'ai donc fabriqué aussi une petite pate inox sous la barre qui reçoit la "tête d'homme" sur laquelle vient se poser le pilote.

Cela marche trés bien, il y a juste un cas qui complique un peu, c'est au portant babord amure, le palan de GV me bloque un peu le passage pour régler le pilote.

Si tu es dans une optique de construction, ce n'est pas idiot de réfléchir à avancer le tube de jaumière.

Jacques

16 déc. 2007
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sur
mon ancien cata (Maldives), le piston était monté directement sur le tube de liaison entre les deux safrans, très accesible du cockpit et donc pas plus de problème que sur un mono, la stabilité de route en plus !

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