Pilote auto St 4000+ pour barre à roue

Bonjour à vous tous.

Ce matin au cours de ma petite sortie, je viens de m'apercevoir que lorsque je le mets au bout d'un moment il se met à tourner dans le vide.
En fin de compte, le levier se lève tout seul.

A votre avis qu'elle est la cause de ce dysfonctionnement.

Merci bien

L'équipage
23 déc. 2016
23 déc. 2016
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Si je me souviens bien , comme sur le 3000 il y a plusieurs positions possibles sur le,levier par rapport au moteur et un decalage au montage d'une seule dent peut provoquer ce que tu decris ...
Dom

23 déc. 2016
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La conception générale et l'exécution en sont plus médiocres que pour le ST3000 où l'on pouvait plus facilement agir.. L'entrainement se fait sur une couronne intégrée, lisse avec des galets guide et une excentrique solidaire du levier. Dès qu'il y a un effort trop important le levier bascule et le glissement se manifeste lorsque la t courroie se détend ou n'est pas mise assez en tension.
Ce pilote n'est pas fait pour assumer correctement un peu au dessus de ses possibilités. Un pis aller au final est de rajouter un petit sandows pour maintenir plus le levier en position embrayée. Ouvrir la couronne pour vérification ne pose pas trop de problème.
Consulter le manuel de service.

23 déc. 2016
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Peut on remplacer le systeme sur barre a roue pour verin sur safran en conservant les autres éléments, pupitre, boussole ....

23 déc. 201623 déc. 2016
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je rectifie ma première réponse, le st 4000 n'est pas conçu pour une unité de puissance en direct car il ne possède pas de "débrayage" (clutch) le compas peut aller mais c'est tout.
Gilles

23 déc. 2016
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J'avais un ST 4000 avec verin sur barre franche alors il y a surement moyen de monter un verin débrayable sur le safran.

23 déc. 2016
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j'en ai eu un qui sautait regulirement, a la fin j'avais mis une fine garcette avec une boucle qui prenait le levier ,plus de probleme

23 déc. 2016
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C'est l usure des galets et on n'en trouve plus. J'ai mis un pontet avec un bout élastique qui retient le levier et l’empêche de se débrayer. Depuis je n'ai plus de problèmes. Mais à terme je devrais changer le tout mais ayant d'autres investissements de prévu sur mon boat cela me permet de patienter

23 déc. 2016
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Bj,

Pour répondre à marsouin2, je m'étais renseigné pour aussi faire la modif. l'unité de commande n'est pas conçue pour la puissance d'un vérin sur safran. il faudrait alors passer par une commande intermédiaire relais ou autre pour la commande de celle-ci. Voilà les infos reçues en son temps.

Pour répondre à drakenzara, j 'ai aussi du changer le système d'embrayage sur la barre à roue "voir les prix en Angleterre"

bien à toi

Joël

23 déc. 201616 juin 2020
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En PJ le manuel de service. Le ST4000+ qui intègre calculateur et pont en H de puissance, peut piloter un effecteur à roue ou à vérin de même puissance. Pour un vérin plus puissant style T1 ou T2 pour un déplacement supérieur à 7T il faudrait un système de relais électronique (100e chez Sélectronic par exemple) et ne pas oublier de brancher l'embrayage électrique (clutch) et si possible aussi un potentiomètre de recopie de barre (et/ou bricoler un truc pour utiliser un gyro électronique non prévu en direct sur ce modèle mais seulement via les entrées de contrôle extérieur (nmea ou seatalk) ce qui était prévu avec le GyroII+ au prix dissuasif).


23 déc. 201623 déc. 2016
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J'ai donc encore dit une connerie il ne me semblait pas que le st4000 avait une sortie clutch, le + semble l'avoir il faut que je regarde de plus près le mien.
Pour le problème de sauter en barre à roue j'avais mis un élastique qui "bloquait" la manette en position fermé.
gilles

24 déc. 2016
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Bonjour
Pour info je viens de faire réparer mon PA Authoelm 5000 par la St:
Nauti Services ( Marseille 13016) Tél : 04 91 69 03 36.
Il sont "spécialiste" des anciens Authoelm...
L'équipe est sympa et compétente.

24 déc. 2016
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Hello,

Je confirme, c'est une bonne adresse.
Serviable et compétent .

Amicalement.
FX

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