Pilote auto pour barre a roue ?

Bonjour, mon st4000+ a rendu l'âme .
Je voudrais donc le remplacer, mais a part le raymarine ev100 pour barre a roue mécanique , je ne ne vois pas d'autres modèles .

Je trouvais déjà sur le st4000, le système un peu léger au niveau du petit moteur et sa courroie fragile, et système d'embrayage archaïque... mais je vois que 20 ans après, c'est toujours exactement le même modèle d'entraînement !

Est ce que le ev100 est réellement plus performant que le st4000 qui marchait a peu près bien au moteur sur de l'huile , mais peu utile le reste du temps ( en exagérant a peine ) ?

Ou y a t'il un autre modèle ( dans le même ordre de prix ) ?

J'ai actuellement le retour des instrument du vent en ST1 et nmea 2000 pour le gps .
Donc a priori, pas de pb pour un pilot récent .

L'équipage
#pilote#auto#ev100
Toby64Toby64
18 sept. 2023
La ContrieLa Contrie
18 sept. 2023

C'est vrai que l'embrayage est archaïque, et pas éternel (j'en sais quelque chose), mais le remplacement de la pièce est très simple et elle ne coûte que 40 euros (heureusement d'ailleurs...).

rv56rv56
18 sept. 2023

Le CPT est vraiment bien

juliusse:J'allais justement le citer. Tous ceux que je connais et qui en ont un ne tarissent pas d'éloges ·le 18 sept. 23:45
Pierre3:J'ai aussi déjà lu du bien à propos du CPT sur des fils de discussion anglosaxon, vous allez tous finir par le convaincre. L'avantage évident est déjà l'incroyable simplicité.·le 19 sept. 14:09
manhasset:CTP????·le 19 sept. 14:49
manhasset:CPT????·le 19 sept. 14:45
tuperware:BRAVO pour le CPT suis un fan. Super pilote mais......... juste au cap·le 19 sept. 14:51
Pierre3:Ca fait 3 ans que je procrastine mon changement de pilote auto et la avec avec cette mention du CPT qui revient ça me semble une évidence dans mon cas. Je veux un truc ultra simple, ultra costaud et ultra réparable. En plus pas cher ;-).·le 19 sept. 14:55
juliusse:@Pierre, un ami a un CPT sur son Carter37(qui est un peu le même style que ton bateau), et il a eu l'occasion de tester dans le vrai dur (coup de vent au Cabo Ortegal, grosse mer croisée et surfs à 16 noeuds). Il est depuis dithyrambique à propos de son pilote. En plus pour avoir vu l'appareil, c'est simple et rustique, une vraie bête de somme ·le 19 sept. 15:03
Pierre3:Merci bcp pour ce retour Juliusse. Dans mon cas le fait que je procrastine est que mon pilote Navman fonctionne encore mais n'est absolument plus paramétrable car l'affichage du boitier de contrôle est mort (définitivement, les astuces de réparations connues sur le net pour Navman sont sans éffets). En plus ce pilote est hyper brutal. Il va finir par tout me déglinguer. L'avantage avec le CPT est que je peux garder mon pilote auto interne Navman comme un back-up jusqu'à sa mort définitive. Quoiqu'il arrive dans le futur, même si je remet un pilote "interne" je peux garder le CPT comme back up. J'essaye d'orienter mon bateau de plus en plus vers les "grandes navs" et le CPT cadre bien dans cet état d'esprit.·le 19 sept. 15:13
juliusse:Dans l'esprit "grande nav", je partirai plus sur un CPT et un régulateur d'allure ·le 19 sept. 16:11
tuperware:Oui Juliusse. Grande nav régulateur pour l’électricité et pilote en secours. Si de l'argent, CPT en secours, perso de la récup pour la nav en moteur.Le seul problème du CPT c'est le près qui n'est pas interfaçable avec la girouette, pour le reste c'est de l'agricole indestructible.·le 19 sept. 16:18
Pierre3:Le regulateur sera pour les "vrais" grandes navs en deuxième temps :-)..·le 20 sept. 10:25
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Sapha PaniSapha Pani
19 sept. 2023

J'ai un EV100 sur barre à roue, j'en suis très content. Je l'ai utilisé jusqu'à 30 nœuds de vents, des vagues de 3 à 4m sans problème.
2 points à noter:
Le safran est très compensé sur mon bateau, la barre n'est jamais dure. Pas sur que ça fonctionnerai aussi bien avec une barre plus dure car le pilote n'est quand même pas très puissant.
J'ai pas de capteur d'angle de barre ce qui fait que le pilote peut décrocher au près très serré

BenjiC34:c'est quoi comme bateau ? c'est sure si c'est installé sur un bateau de 8m, tu n'aura aucun souci mais sur un bateau de 12m ...·le 19 sept. 15:21
Sapha Pani:Gib sea 352. 4,5T à vide·le 19 sept. 15:54
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manhassetmanhasset
19 sept. 2023

J’ai un EV100 depuis deux ans sur mon Seahawk 35
Il ne donne satisfaction avec un retour d’angle de barre.
J’ai l’opportunité de monter un vérin direct sur la mèche donc il sera sur le marché cet hiver…
PS c’est quoi ton bateau?

Toby64:C'est un Élan 333Mais un vérin sur la mèche , comment cela fonctionne t'il. ? Il faut qu'il arrive a faire tourner la roue, qui, si elle est démultipliée, doit bien forcé ?Et cela se débrayé t'il ?·le 19 sept. 13:49
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manhassetmanhasset
19 sept. 2023

C'est assez classique, tous les bateaux modernes sont équipés d'un vérin sur mèche.
Aucun chantier ne vend un pilote sur barre à roue.

tuperware:Et c'est dommage.·le 19 sept. 14:52
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manhassetmanhasset
19 sept. 2023

CPT, j'ai trouvé, plutôt du bricolage que du sérieux...

tuperware:C'est bien, laisse le aux autres.·le 19 sept. 14:49
Pierre3:Exact, excellente idée. ·le 19 sept. 15:01
rv56:PfffEn mer si ça dure c’est sérieuxCQFD ·le 20 sept. 21:52
Pierre3:C'est en fait cette apparence "agricole" pas du tout dans l'air du temps qui est à la source semble-t-il de son côté indestructible. Dans mon cas ça ne me dérange pas car le boitier principal est placé bien bas dans le cockpit et ne se jette pas dans les yeux. Si c'est le prix à payer pour qlq chose de vraiment bien solide c'est OK.·le 20 sept. 23:11
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Pierre3Pierre3
19 sept. 2023

BenjiC34BenjiC34
19 sept. 2023

Le EV100 version Wheel à ses limites , tout comme avait à l’époque le autohelm ST4000. Si ton bateau fait plus de 9m, passe en verin T1 sinon attend toi à barrer ou rester sur le quai à partir de 20nds TWS !

BenjiC34:Puis à tout les donneurs de leçon qui vont me contredire, Raymarine ne prend pas en SAV le pilote si tu l'installe sur un plus gros bateau ! Sachant que ce sont les seul à garantir 3 années avec intervention gratuite mondiale d'un technicien local lorsque tu sera en croisière, dommage de s'en privée...·le 19 sept. 15:27
manhasset:Mon EV100 me donne satisfaction sur mon Seahawk de 8 t et 10m50, le réglage du bateau est aussi important que le pilote.Par 20 nds au prés courant dans le cul, pas de problème, à condition de ne pas chercher l'impossible (30° du vent...)Je change pour un vérin intérieur qui est plus mécanique et parce que j'ai l'opportunité d'en récupérer un quasi neuf.Quand à ma remarque sur le PTC, une courroie sans carter me semble "du bricolage..."·le 20 sept. 09:49
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fritz the catfritz the cat
19 sept. 2023

Pelagic pilot

tuperware:En barre à roue ?·le 19 sept. 20:41
manhasset:je connais bien Pelagic, j'en ai acheté un pour mon Arpège quand ils l'ont lancé.Matériel standard facile à maintenir, software performant (par rapport au pilote de barre habituel)Ils ne veulent pas de "moteur de barre à roue", ils ont donc un vérin de mèche.Equipe assez réactive·le 20 sept. 09:47
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Toby64Toby64
19 sept. 2023

Bonjour,

C'est pour un élan 333 de 10m.

Je lis que l'emploie d'un vérin serait mieux que le système sur la barre a roue.
Mais comment fonctionne ce vérin, dans le sens où s'il agit sur la tringlerie du safran, ça doit forcer pa mal pour faire tourner la barre a roue qui est bien démultipliée !

Et comment se débrayé t'il ?

Ou finalement, sur mon voilier, le système pour barre a roue suffit ?

manhasset:Ca peut suffire mais le vérin intérieur est bcp plus fiable et réactif.Le montage doit être bien fait, mais, souvent, les emplacements de platine sont prévus sur les bateaux récents.Dans tous les cas il faut un détecteur d'angle de barre, ça évite les "recherches de position" du logiciel.TOUS les bateaux de régates ont ce type de vérin, c'est une garantie de bon fonctionnement ·le 20 sept. 12:45
Toby64:J'ai un capteur d'angle de barre, mais mon sr4000 ne l'a jamais pris en compte ( pourtant le câblage jusqu'au connecteur du ST est conforme )Admettons que je prenne un vérin. Et que j'arrive à l'installer . Quand il bouge, ça ne force pas trop sur la barre a roue pour la faire tourner ? Car c'est démultiplié !·le 20 sept. 18:55
manhasset:Non,C'est prévu pour·le 20 sept. 20:15
Toby64:Ok, mais comment ça se débraye ?·le 20 sept. 21:50
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Ar-men (anciennement Tan’oz)Ar-men (anciennement Tan’oz)
20 sept. 2023

À Toby64,
Le vérin linéaire se raccorde sur le secteur de barre, d’un côté, et sur un support (très costaud) fixé à la coque.
Les plus connus sont soit hydrauliques (Lecomb et Smitt), soit électrique (Raymarine)
Ils sont aussi performants l’un que l’autre (j’ai eu les deux) le LS un peu plus bruyant et gourmand en Electricité mais rien de grave.
Au niveau pilote, quand on a goûté au NKE, on a du mal à revenir en arrière. Seul point noir, il faut casser sa tirelire 😩
Bon choix
Patrice

jerome1966:Le vraie pilote in-bord c'est quand meme le mieux.....·le 20 sept. 21:22
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Toby64Toby64
20 sept. 2023

Bonsoir. A lire vos commentaires, avec une barre a roue mécanique, Il faut privilégier un pa a vérin plutôt qu'un a action directement sur la roue .

Mais en regardant sur le site Ray marine, la version verin pour barre a roue mécanique est le ev200, et c'est donc 3500€ ! ( vs le ev100 a 1900€ ) ça fait cher le vérin !

Et je n'ai pas compris comment se débraye le vérin !

FredericL:Il n'y a pas que le vérin, l'unité de contrôle est beaucoup plus puissante, supporte les vérins en 24V et a une commande d'embrayage. Sur les vérins T1 et T2, il y a un embrayage commandé électriquement par l'ACU.·le 21 sept. 07:21
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Ar-men (anciennement Tan’oz)Ar-men (anciennement Tan’oz)
21 sept. 2023

Bonsoir,
Pour moi, un vrai pilote est celui qui remplace le barreur, quel que soit le temps.
Quand j’enclenche le mien, je ne me pose pas la question s’il va tenir ou pas le bateau.
Bien sûr après avoir réglé les voiles et le gain en fonction des circonstances.
Il ne faut pas rêver : un pilote performant coûte cher.
Mais ce n’est que mon avis...
Patrice

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Phare de Saint Mathieu Plougonvelin Finistère

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