Pilote auto NECO

Certains l’on vu, une usine à gaz qui sur : « ON » voulait absolument que Gavroche tourne en rond rien de plus….
Ce weekend un gars sympa (qui coure le monde pour changer un piston par ci, une bielle par la sur des monstres de moteurs de tankers)vient nous rejoindre sa skipper e pour l’apéro sur Gavroche.
Bref un de ceux « qui ne se la joue pas ! »

On discute de nos bateau respectif, on parle mécanique bien sur… et j’enchaine sur ce pilote NECO qui est à la base un pilote pour chalutier.

Et la il se tourne juste à coté de lui dans le cockpit, même pas en face du Tableau de bord du NECO ….

« Oui ca je connais, faut pas changer !

Indestructible !

Et il fonctionne parfaitement… »
….
Même pas honte !

Non simplement ce jour était une belle journée.

Voilà c’est cela l’esprit de ponton au BRYC, et même si il n’y a pas que des cravates à rayures, certaine MARQUISE ont beaucoup de chance.

Merci à toi.

L'équipage
07 avr. 2009
07 avr. 2009
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Souvenirs ...
J'avais le même sur notre ancien SHARKI ... il pilotait correctement, mais consommait ENORMEMENT ... ! Indestructible, mais fait pour bateau moteur ...

07 avr. 2009
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le neco
la seule panne que j'ai rentré c'est l'usure des contacts des relais droite/gauche que j'ai remplacé en montant en plus un petit condo pour absorber l'extracourant de fermeture et d'ouverture
cqfd
alain

31 oct. 2013
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Bonjour,
Aux anciens ou actuels propriétaires de NECO, l'un d'eux pourrait-il me dire quelle huile préconisée doit-on mettre dans le carter?
Cdt

08 avr. 200916 juin 2020
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Merci les gars
Ca me console de voir que au moins deux connaissent.

Pour la consomation je suis d'accord et j'ai effectivement mon idée, pour le reste je ne changerais pas.

Au prix où est le matériel et vu la taille de l'unité de puissance je ne suis pas prèt d'en changer.

14 avr. 2015
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salut Morgan, je ne sais pas si tu a toujours ton pilote Neco, mais j'ai un renseignement à te demander ,
Voila j’ai un problème avec mon pilote Néco,sur mon Amphitrite jusqu’à maintenant il fonctionnait bien ,
Mais hier, plus rien, aprés contrôle, le courant arrive bien mon boitier de commande est bon
mais la c’est le Moteur, il est bien alimenté, les fusibles sont bons mais quand j’actionne les contacteurs genre « vis platinées » j’entends le bruit du moteur faiblement, il tourne que dans un sens, et il n’entraine pas la chaine de transmission, il tourne dans le vide.
Je pense qu’il est désaccouplé, peut être une clavette cassée ?, un pignon foutu ?, un manque d’huile, dans le carter ? ou peut être les charbons? Je ne sais pas voila pourquoi je demande si l’un de vous, aurait un diagnostique .. je sais qu’un pilote Neco n’est pas et n’est plus, courant ; Merci

Amitiés Luc

PS : Autrement j’en cherche un d’occase

14 avr. 2015
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J'avais ça sur un motor-sailor de 15m, ketch plan Cornu, construction classique.

Effectivement, très solide et surtout... tout est réglable dessus !
le trim, le délai de réponse, l'amplitude etc...

Ce qui fait qu'avec un peu d'habitude et de connaissance du bateau, on arrivait à le régler pile-poil pour les conditions de nav.

Je regrette ce genre de fonctionnement car maintenant, avec les unités de calcul à logiciels ultra-perfectionnés, sensées analyser le comportement du bateau et sur lequel on a royalement 3 niveaux de "réponse" paramétrables, on aimerait souvent pouvoir dire au pilote "attend un peu avant d'appliquer une correction", "met un peu de trim à babord" etc...

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