Pilote auto. Mode vent apparent ou vent réel ?

Pilote en mode vent apparent au pres et en mode vent reel au portant

Un catamaran classe America's Cup "au portant" navigue vent de face... vent apparent 30° ou alentours. Tout est relatif.

Le seul vent qui compte pour un voilier est le vent apparent. C'est celui qu'on sent dans le visage, celui qui remplit les voiles, celui qui est mesuré par girouette / anémomètre, celui que nous éclabousse avec des embruns.

Le vent "réel" est seulement "réel" quand le bateau est arrêté par rapport à la route de fond. Et dans ce cas, le vent apparent sera identique au vent réel (sauf effet courant, glissement de plaques tectoniques, interventions extraterrestres etc.)

A moins d'être un expert qui cherche à exploiter les situations limites avec un pilote très haut de gamme, je conseille d'oublier la notion de vent réel avec un pilote. Il est "réellement" inutile la plupart du temps en navigation. Bon... quand on navigue au portant avec 25 noeuds de vent apparent, on peut s'en aviser si l'on doit préparer un manœuvre d'empannage ou pour revenir au près serré. Ou si on est au mouillage et le vent apparent souffle à 30 noeuds, on saura qu'en navigation au près il y aura plutôt 35 noeuds dans la figure.

Mais pour le pilote automatique, ça n'a pas d'importance.

Par contre, au bistrot le vent "réel" nous permet de dire "il y avait du vent réel de 30 noeuds avec rafales à 40 noeuds"...

Vent apparent bien sûr...
En pilote auto, pour conserver la voilure, ce qui est important, c'est que le bateau voie toujours le vent sous le même angle.
Donc, quelle que soit la vitesse du bateau ou son allure, c'est le vent apparent qui compte. Sue ce soit au près, au portant, de travers ou du zénith.