pilote auto et bateau acier

Bin si moi je vais te renseigner
tout comme toi qui doit avoir bon gout puisque tu as un bateau en acier .....j'ai un pilote Simrad TP32. tres bon pilote sauf que avec le tout acier il se mettait a zigzaguer,( pas le pilote , le bateau) de plus en plus et malgré tous les reglages rien n y a faisait . J'ai donc couple ce pilote a mon compas electro Simrad. evidement tu vas me dire facile c est la meme marque.Alors chez Simrad c est prevu il y a un petit branchement a faire avec des prises simrad et impec .Meme si ton compas n est pas Simrad. Il n y a rien a demonter, rien a souder . Il faut juste acheter le systeme Simnet qui te permet de tout raccorder . Evidement si tu vas chez un ship français tu en as pour une fortune mais si tu te debrouille bien a l etranger c est tout a fait abordable ( toujours la meme histoire ) Voila bon courage . notre bateau pese 13 tonnes ; 11.75 de long pour 9M de flotaison .... si si ça existe .

surtout ne met pas ton fluxgate dans le mat
il faut le mettre si possible au centre de gravité du bateau. Enfin à l'endroit qui bouge le moins. Sinon à chaque vague il enverra des informations différentes au pilote.

j'ai aussi un acier et le flux gate est au centre près de la quille fixé à une paroi en bois à quelques cm au dessus de la strcuture acier. ça fonctionne sans pb.

A vrai dire
je n'ai jamais mis le flux gate dans le mat.
Par contre j'avais un compas électronique dont le capteur était sur le premier étage de barre de flèche et le cadran dans le cockpit. Il était absolument impossible de s'en servir.

En outre le manuel du st 4000 recommande de positionner le flux gate au centre de gravité du bateau.

pfffff Atlante
pov jaloux :mdr:

euh...
et bien sur un bateau acier on monte généralement le fluxgate dans le mat, à 1m/1.2m de haut.
Généralement ça ne pose pas de probleme et toute autre place serait soumise à perturbation.

Pour faire fonctionner un vérin L&S sur un bateau comme le tiens il te faudra un calculateur avec un débit de courant suffisant donc Raymarine SPX30 ou Simrad AC42 (30A pour l'unité de puissance) ou autre si le budget le permet.

++

l'indication
fournie par le flushgate est souvent aberante
mais ça n'a pas d'importance le principal c'est qu'il garde le cap quand on le met en auto.
on peut le mettre à un metre au dessus du pont dans une boite etanche en plastique ou en alu
ou meme en bouais .
cordial
alain ;-)

non, non Chris
pas de problème et on gagne ainsi un peu de temps en parlant "authentique", je ne suis pas physicien (sniff, je suis retraité) et j'ai aussi un bateau acier alors simplement ça me cause au niveau du vécu;-) En fait, juste deux choses contradictoires qui émergent de cette discussion intéressante
a)le balancement "mécanique" du fluxgate par les mouvements du bateau et
b) la distorsion du champ magnétique terrestre par la proximité de l'acier, de certains inox ou pire du fer doux (la perméabilité est encore meilleure et donc la déviation des lignes de champ plus marquée). Je serai intéressé de savoir quel est le type d'acier de ton bateau et le bateau?;-)
pour a) on peut éventuellement amortir (réglages électroniques sur les temps de réponse du pilote, position, support + ou - sophistiqué etc...)
pour b) on ne peut (je crois) que s'éloigner (la compensation sur le compas de route avec ses boules et aimants est déjà assez compliquée (à règler et à maintenir) comme ça sans y mèler le fluxgate (amha). c'est peut-être la démarche de fond que je privilégie, les combines: bofff, je me méfie un peu ;-) amha évidemment.
Bien cordialement jacques

bien voilà je comprends mieux
merci Jacques ( et les autres) pour tes explications, mon voilier est un Petit Prince en acier non allié E26-2 (ancienne désignation), je ferais un essai avec le fluxgate dans l'artimpn et verrais ce que ça donne.

Bon vent

Christophe

un vecu pas vieux
sur le Petit Prince ATLANTIKA (actuellement en route pour Panama )j'ai fait en novembre 2008 le convoyage Gibraltar /Las Palmas,
equipé d'un Raymarine avec le Fluxgate sur l'artimon a 2,00m du pont environ.
eh bien si il y a une chose qui a parfaitement fonctionné c'est bien le pilote:
24h/24h pendant 5jours.
je me suis souvent amusé a mettre la main sur la barre avec de la houle de 4,00m et 25 a 30 nds de vent;
le pilote reagissez quelque dixiemes de seconde avant moi et surtout pendant beaucoup plus longtemps............sans se distraire.

s sauf quelques fois ou sur une embardé le compas decrochait et ne savait plus quoi faire;
donc remise a zero et il repartait tout droit ; je pense qu'il etait necessaire de recalibrer les parametrages.
Allez bon vent.
Maurice.

Pilote auto et bateau acier
Quelque soit le type de compas, fluxgate ou compas magnètique l'acier pertubera l'indicationet il faut donc les installer loin de la coque ou de toute masse métallique.
Chez Raymarine ils proposentune série de pilotes qui possédent un compas que l'on peut installer où l'on veut par exemple dans le mat mais longueur cable limité à 6 m je crois, donc possible de l'éloigner de la masse métallique que constitue la coque.Pour un bateau de 15T vous allez être obligé de vous tourner vers des pilotes haut de gamme. Alors pourquoi ne pas penser plutôt à un régulateur d'allure que l'on couple lorsque le vent est absent à un petit pilote électrique ce qui ne demande pas d'effort et donc une conso électrique négligeable.
Georges . Voilier acier 10m

Acier et fluxgate
J'ai un acier 12T équipé d'un ST4000 (un peu juste pour le gros temps) fluxgate.
Cela ne pose pas de problème majeur. Il faut suivre les conseils de montage de la notice
(pas à l'intérieur).
L'électronique permet de compenser une erreur de 20°. Bien installé on suit très bien le compas
de route qui doit lui-mème ètre installé correctement au besoin avec ses compensations.
On peut avec un petit PA utilisé en valeur relative piloter le régulateur d'allure avec une consommation électrique très réduite.
En partant d'un pilote électrique peu puissant
on peut toujours, avec relais piloter un vérin plus puissant (consommation à assurer).
Si on a les moyens on peut monter les gros PA
derniers modèles avec gyro qui peuvent controler entre autre les vérins hydrauliques.

j'ai vu des fluxgate installés sur un voilier acier au premier étage de barre de flèche sur cardans.