Pilote auto de cockpit pour Barre à roue…

là, par ex
www.sdmarine.com[...]des.pdf
page 4

les s1 ou spx5
ne sont-ils pas trop limites pour un sun fizz ???
Raymarine indique en déplacement max 7500 kg… le Sun Fizz dépasse un peu… suis-je obligé d'installer un inboard… 3 fois + cher !!! Vu mon utilisation… Week-end et vacances sur des navs de 48 heures max… je me pose la question…

mais la raideur à la barre
n'a pas toujours rapport avec la taille du bateau… c'est ça que je ne comprend pas… Le Sun Fizz n'a pas une barre particulièrement dure… ou bien j'ai des gros bras ;-)
difficile d'apprécier la chose… de plus les nouveaux pilotes n'ont plus de courroie, mais une sorte de galet qui entraîne la barre, genre solex…

Déplacement: 1° approche
Dimensionner le pilote en fonction du déplacement du bateau est une première approche. La puissance réellement nécessaire dépend de bien des choses qu'il est difficile de juger dans une simple notice commeciale:
Bateau planant (pilote rapide indispensable)? Ou au contraire à déplacement lourd (pilote plus lent acceptable)?
Compensation du (des) safran (sensation à la barre: dure ou ultra-légère)?
Fardage?
Raideur à la toile (prise de gite facile)?
Equilibre du plan de voilure (peut-on lâcher la barre)?
Utilisation en plein océan ou en bassin protégé (houle/clapot)?
Bateau plutôt sur-toilé ou au contraire sous-toilé (puissance à maitriser)?
etc...

Mais en règle générale, il faut beaucoup moins de puissance pour barrer un 25 pieds léger (comme en voile légère: stick tenu à 2 doigts) que pour barrer un 40 pieds (barre à roue quasi indispensable).

Bref, si tu connais bien ton bateau, et ses conditions d'utilisation, tu peux ajuster la règle du constructeur.

Leon.

Puissance d'un pilote
Globalement, la puissance mécanique de n'importe quel pilote de cokpit est inférieure la puissance mécanique d'un bonhomme, même gringalet.

Un pilote de cokpit, c'est réalisé avec un moteur de moins de 30W, ce qui est très faible.

Sur de grosses unités avec barre à roue, barrer demande plus d'effort à un bonhomme, plus de rapidité dans l'exécution, les mouvements étant plus démultipliés (grand diamètre); alors un petit pilote automatique aura vraiment du mal à suivre dans les mêmes conditions.

Leon.

hmmmm
je ne connaît pas parfaitement le bateau, loin de là… je viens de l'acheter !!! Donc difficile de remplir les cases…
Mieux vaut sans doute attendre un peu de le connaître sous toutes ses allures avant de me décider…
De toute façon… c'est visiblement le seul pilote sur le marché… après il faut voir du côté des inboards… et c'est un tout autre investissement !

Simrad: discontinued
J'ai bien l'impression que Simrad ne produit plus ses pilotes de barre à roue, le WP30 et WP40.

www.jgtech.com[...]p14.htm
&gt Simrad have discontinued all there WP ** wheel
&gt pilots now but we do hold spares please contact
&gt us

Donc seul Raymarine reste sur ce marché, à ma connaissance.

Leon.

merci pour les infos :-)
je vais attendre un peu avant de me lancer… voir ce que donne le bateau après convoyage depuis la Guadeloupe…
à priori je recherche surtout un pilote qui me permette de lâcher la barre pour faire un point ou une manœuvre sur l'avant ou au mat… pas pour barrer 72h… mes navs seront assez courtes… d'île en île… donc rarement + de 12h d'affilée… et surtout quand je suis en solo… donc pas une utilisation intensive… mais c'est vrai qu'ici les canaux peuvent être agités… et le vent assez soutenu !

Tout ca n'est pas fameux.
Il faut en général diviser au moins par deux le poids recommandé pour le pilote d'un bateau. Si on vous indique 7,5 tonnes conseillées, ça veut dire que ça sera à peine suffisantsuffisant pour un bateau de moins de 4 tonnes si le vent n'est pas trop fort et l'allure pas trop portante.
les pilotes sérieux sont très chers.
Il y aurait peut-être un moyen beaucoup plus efficace et moins cher. Il faudrait que le vérin ou le moteur soit piloté par ordinateur. Il faudrait donc que quelqu'un nous fasse un bon programme évolutif. Avec ça prévoir des sondes pour corriger les embardées (gyromètre) le cap compas et avec ça on doit pouvoir enfin confier son bateau au pilote sans être obligé de reprendre la barre toutes 5 minutes ou dès qu'une vague un peu taquine déroute le bateau.
Ca peut se faire ? Et merde pour les marchands de merde.

mon bon ami jacques
t'as pas perdu la forme à ce que je vois mon 5000 marche du feu vendredi comme dit précédemment toute la route sous pilote et avec la mer qu'il y avait il a tout bien fait tout seul une seule correction à ratonau j'étais un peu pres des cailloux. Ou es-tu en ce moment????

ST 4000 sur barre à roue
Bonsoir à tous sur mon tout petit bateau "fandango" j'ai un 4000 avec électronique du 3000 qui m'a fait pas mal de milles, mais le bruit me devenait insuportable et j'ai mis en place un 5000 électrique sur secteur de barre avec électronique du 6000.
Tout çà avec force 6 dans le c...l jeudi soir et çà fonctionne bien. Il faut juste augmenter la réponse.

porquoi vetus ?
tu peux brancher n'importe quelle marque de calculateur et prendre un groupe hydraulique adapté au volume de ton verin.

bonjour, sur mon secteur de barre à roue j'envisage l'installation d'un verin Lecomble 32 ST de 280 kg de poussée. Le canot, un ovni 32 , 10.50 m environs 7 t en charge. Quelqu'un a-t-il une experience avec ce modèle