Pilote auto de cockpit pour Barre à roue…

bonjour à tous :-)
Je recherche un pilote auto de cockpit pour Barre à roue… j'ai l'impression qu"il n'y a que Raymarine qui fasse ce genre de pilote… pas d'autre fabriquant ?

L'équipage
03 oct. 2008
03 oct. 2008
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oh la !!
furuno, raymarine, etc...

03 oct. 2008
03 oct. 2008
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Raymarine
A priori, seul Raymarine fait ce genre de produit. En tous les cas, Raymarine doit avoir une sacrée part de marché sur les pilotes automatique (cokpit et in-board).

Leon.

04 oct. 2008
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les s1 ou spx5
ne sont-ils pas trop limites pour un sun fizz ???
Raymarine indique en déplacement max 7500 kg… le Sun Fizz dépasse un peu… suis-je obligé d'installer un inboard… 3 fois + cher !!! Vu mon utilisation… Week-end et vacances sur des navs de 48 heures max… je me pose la question…

05 oct. 2008
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Puissance des pilotes pour barre à roue .....
je dois avouer que c'est un truc que je n'ai jamais bien compris ...

a t'on déja vu un bateau avec barre à roue interdit a un barreur de moins de 50 kg ?

j'ai put constater des différences de sensibilité d'un bateaux à l'autre mais de dureté ....

05 oct. 2008
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mais la raideur à la barre
n'a pas toujours rapport avec la taille du bateau… c'est ça que je ne comprend pas… Le Sun Fizz n'a pas une barre particulièrement dure… ou bien j'ai des gros bras ;-)
difficile d'apprécier la chose… de plus les nouveaux pilotes n'ont plus de courroie, mais une sorte de galet qui entraîne la barre, genre solex…

05 oct. 2008
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étonnant ...
le couple serait de 30 Nm, soit l'équivalent de 6 kg sur une barre a roue de 1 m de diamètre.

a rapprocher au 85 Kg d'un TP 32 à 460 mm de l'axe soit l'équivalent d'environ 40 kg en bout de barre sur une barre d'un mètre ..

05 oct. 2008
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Déplacement: 1° approche
Dimensionner le pilote en fonction du déplacement du bateau est une première approche. La puissance réellement nécessaire dépend de bien des choses qu'il est difficile de juger dans une simple notice commeciale:
Bateau planant (pilote rapide indispensable)? Ou au contraire à déplacement lourd (pilote plus lent acceptable)?
Compensation du (des) safran (sensation à la barre: dure ou ultra-légère)?
Fardage?
Raideur à la toile (prise de gite facile)?
Equilibre du plan de voilure (peut-on lâcher la barre)?
Utilisation en plein océan ou en bassin protégé (houle/clapot)?
Bateau plutôt sur-toilé ou au contraire sous-toilé (puissance à maitriser)?
etc...

Mais en règle générale, il faut beaucoup moins de puissance pour barrer un 25 pieds léger (comme en voile légère: stick tenu à 2 doigts) que pour barrer un 40 pieds (barre à roue quasi indispensable).

Bref, si tu connais bien ton bateau, et ses conditions d'utilisation, tu peux ajuster la règle du constructeur.

Leon.

05 oct. 2008
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il y aurait
un rapport au diamètre de barre à roue je comprendrais mais au déplacement du bateau ?

05 oct. 2008
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Puissance d'un pilote
Globalement, la puissance mécanique de n'importe quel pilote de cokpit est inférieure la puissance mécanique d'un bonhomme, même gringalet.

Un pilote de cokpit, c'est réalisé avec un moteur de moins de 30W, ce qui est très faible.

Sur de grosses unités avec barre à roue, barrer demande plus d'effort à un bonhomme, plus de rapidité dans l'exécution, les mouvements étant plus démultipliés (grand diamètre); alors un petit pilote automatique aura vraiment du mal à suivre dans les mêmes conditions.

Leon.

05 oct. 2008
05 oct. 2008
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hmmmm
je ne connaît pas parfaitement le bateau, loin de là… je viens de l'acheter !!! Donc difficile de remplir les cases…
Mieux vaut sans doute attendre un peu de le connaître sous toutes ses allures avant de me décider…
De toute façon… c'est visiblement le seul pilote sur le marché… après il faut voir du côté des inboards… et c'est un tout autre investissement !

05 oct. 2008
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pilote
Plusieures marques fabriquent ce type de PA
(au moins simrad et raymarine je crois).l'entrainement se fait par un moteur très
démultiplié puis une courroie qui s'embraye par friction. La limite conseillée est 7,5T de déplacement. Le mien fait 12T MAIS il faut reconnaitre que cela est très mauvais de surcharger:l'embrayage lache, le moteur est surchargé, les transistors de puissance peuvent
dégager ce qui en pratique détruit tout le PA,
et le contrôle de barre n'est plus fiable du tout par gros temps. Par petit temps cela marche assez bien. Pas de miracle petit prix petite puissance. Dans tous les cas vous n'en avez pas pour votre
argent.

05 oct. 2008
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Simrad: discontinued
J'ai bien l'impression que Simrad ne produit plus ses pilotes de barre à roue, le WP30 et WP40.

www.jgtech.com[...]p14.htm
&gt Simrad have discontinued all there WP ** wheel
&gt pilots now but we do hold spares please contact
&gt us

Donc seul Raymarine reste sur ce marché, à ma connaissance.

Leon.

07 oct. 2008
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à préciser
Mon canot, un sun fizz, est équipé de ce type de pilote.
Par expérience, 15000 milles tout de même, je pense pouvoir répondre à ta question .
Ce type de pilote peut-il barrer le bateau ? la réponse est oui à condition de bien adapter la voilure.
Dans toutes les conditions de mer ? la réponse est non .
La partie puissance fait-elle face aux efforts demandés ? je répondrai que lorsque l'on s'engage dans de grandes traversées il est plusque conseillé d'avoir des pièces de rechange voire une deuxième partie puissance complète.
En conclusion je te conseillerai, si tu as les moyens, de viser la gamme au dessus (vérin hydraulique par exemple). Consulte le site de Banik, il est de bon conseil sur ce sujet.
JYR

08 oct. 2008
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merci pour les infos :-)
je vais attendre un peu avant de me lancer… voir ce que donne le bateau après convoyage depuis la Guadeloupe…
à priori je recherche surtout un pilote qui me permette de lâcher la barre pour faire un point ou une manœuvre sur l'avant ou au mat… pas pour barrer 72h… mes navs seront assez courtes… d'île en île… donc rarement + de 12h d'affilée… et surtout quand je suis en solo… donc pas une utilisation intensive… mais c'est vrai qu'ici les canaux peuvent être agités… et le vent assez soutenu !

07 oct. 2008
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il y a
les st 5 et 6000 il y en a un qui est électromécanique et qui va très bien le mien commence à avoir pas mal d'heures et vendredi pour aller au frioul il a fait malgré le vent soutenu et une mer très hachée et croisée mieux que je ne pouvais faire vérin directement sur la mèche les pilotes sur la roue ne sont pas fantastique loin de là j'en ai un en secours mais c'est plus que limite

07 oct. 2008
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Tout ca n'est pas fameux.
Il faut en général diviser au moins par deux le poids recommandé pour le pilote d'un bateau. Si on vous indique 7,5 tonnes conseillées, ça veut dire que ça sera à peine suffisantsuffisant pour un bateau de moins de 4 tonnes si le vent n'est pas trop fort et l'allure pas trop portante.
les pilotes sérieux sont très chers.
Il y aurait peut-être un moyen beaucoup plus efficace et moins cher. Il faudrait que le vérin ou le moteur soit piloté par ordinateur. Il faudrait donc que quelqu'un nous fasse un bon programme évolutif. Avec ça prévoir des sondes pour corriger les embardées (gyromètre) le cap compas et avec ça on doit pouvoir enfin confier son bateau au pilote sans être obligé de reprendre la barre toutes 5 minutes ou dès qu'une vague un peu taquine déroute le bateau.
Ca peut se faire ? Et merde pour les marchands de merde.

07 oct. 2008
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un peu de cohérence ....
tu sembles critiqué la puissance des pilotes en voulant les utiliser pour 50 % du poids recommandé ...

es tu propose de remplacer l'éléctronique ...

ça changera quoi ?

07 oct. 2008
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mon bon ami jacques
t'as pas perdu la forme à ce que je vois mon 5000 marche du feu vendredi comme dit précédemment toute la route sous pilote et avec la mer qu'il y avait il a tout bien fait tout seul une seule correction à ratonau j'étais un peu pres des cailloux. Ou es-tu en ce moment????

07 oct. 2008
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NKE
désolé, je me répète, c'est ce que j'ai à bord, pas loin de 40 000 milles sans panne (sauf axe de vérin sur secteur de barre cassé remplacé par boulon plus gros)
Le sun fizz est un bateau dur à la barre au portant dans la mer formée. Seul un pilote avec vérin hydraulique (et clapet de surcharge) pourra tenir le coup dans de mauvaises conditions.
NKE parce que je connais bien la marque, mais pourquoi pas Brookes, ou Furuno, mais pas de fausses économies sur le sujet sans gros risques de déception (et financiers)
Alex

07 oct. 2008
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ST 4000 sur barre à roue
Bonsoir à tous sur mon tout petit bateau "fandango" j'ai un 4000 avec électronique du 3000 qui m'a fait pas mal de milles, mais le bruit me devenait insuportable et j'ai mis en place un 5000 électrique sur secteur de barre avec électronique du 6000.
Tout çà avec force 6 dans le c...l jeudi soir et çà fonctionne bien. Il faut juste augmenter la réponse.

09 oct. 2008
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pour rester
dans les pilotes sur secteur de barre, qui a deja utilisé les pilotes de chez Vetus.
car sur mon bateau,j'ai une barre hydraulique( interieure) avec son verin sur secteur et un boitier hydraulique avec plusieurs entrees et sortie permettant de raccorder une pompe et un calculateur.
afin de transformer tout cela en pilote auto.
merci de vos reponses.
Maurice.

09 oct. 2008
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porquoi vetus ?
tu peux brancher n'importe quelle marque de calculateur et prendre un groupe hydraulique adapté au volume de ton verin.

09 oct. 2008
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pilote auto
sur le hood38 (dériveur lesté) il y a un autohelm 7000 de 1982 j'ai changé une fois le pupitre de commande qui avait pris l'eau , et sur une transat, pour voir, j'ai mis un vieux 3000 à couroie qui finalement à fait toute la traversée
avec 2 courroies une a laché au bout d'une semaine ,le voilier naviguait avec deux ris et deux genois tangonnés dérive relevée .le 7000
ne m'a jamais posé de problemes il est avec un verin court electrique directement sur le secteur de barre .
le bateau navigue beaucoup au moins 6 mois par an
actuellement il rentre de turquie et de ce coté la tout va bien .par contre j'ai un probleme de girouette anemo B&G ainsi que pour le loch je ne trouve plus d'hélice il parait que l'on peut remplacer par une roue à aube
si quelqu'un en a qu'il me passe un mail
cordial
ALAIN :-)

12 oct. 2016
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bonjour, sur mon secteur de barre à roue j'envisage l'installation d'un verin Lecomble 32 ST de 280 kg de poussée. Le canot, un ovni 32 , 10.50 m environs 7 t en charge. Quelqu'un a-t-il une experience avec ce modèle

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Recouvrance, Portsmouth, commémoration Trafalgar, 2005, durant le feu d'artifices

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