Pilote auto barre à roue CPT

Ça ressemble à de l'Autohelm 3000 re-carrossé en Tchétchénie !

Je suis occupé à en installer un sur mon bateau. Je ne pourrai l'essayer qu'en juillet car la le bateau est sur bers encore. Ma première impression est que c'est du typique "no nonsense" américain. Trés simple et d'apparence très robuste. Ce que j'aime bien est que 1) tout est extérieur donc accessible si soucis 2) en hivernage on peut le défaire en 10 minutes, le mettre dans un sac et rentrer chez soi avec.

C'est ma conception d'une "bonne électronique" ultra simple et "bullet proof".

La seule chose qui me reste à faire est de commander une prise de pont 12V à installer dans le cockpit pour l'allimentation de ce pilote auto. Je ferai des retours en fin de saison.

CPT est une petite boite qui m'a l'air familiale (ils s'appellent tous "Swedberg") située en Californie. Je l'ai choisi car je souhaitais quelque chose de très simple et très fiable, or les retours sur le net sont bons, aussi la conso en éléctricité semble vraiment faible mais ça je ne pourrai voir qu'en l'utilisant.

j'avais pensé une prise de pont indice de protection à l'eau IP68. Donc même si le cockpit est submergé le pilote continue à fonctionner. Ca coûte assez cher par contre. Dans les 60 EUR.

Petit retour d'expérience, je l'utilise depuis 1 an (1400 miles faite avec), mon bateau fait 12m et pèse 12T , ça marche bien, ça consomme très peu.. Tellement peu que je n'ai jamais vraiment mesuré 😎..(je dirai 1A a 2A max / heure). Et c'est silencieux !!! un monde depuis l’infâme pilote a courroie raymarine.

Une fois j'ai eu les "shear pins" (www.cptautopilot.com[...]rts.php ) de couplage du moteur qui ont cassé je sais pas si c'est du a de la fatigue ou a une mauvaise manip de ma part ou la barre a roue était bloqué et le moteur a forcé (c'était pas les conditions car il n'y avait pas de mer ni de vent). Ils sont conçu pour rompre pour éviter de tout péter si le couple est trop élevé au niveau de l'embrayage de la courroie. Je vous conseille d'en acheter en spare, ça se change en 5 min.

Le support client est excellent ! réponse rapide, clair et précise. J'ai aussi eu la LED de le boite de contrôle du pilote qui a cessé de fonctionner (ça n’empêche pas le pilote de fonctionner), et ils m'ont envoyé une LED de remplacement avec une documentation de comment la changer.

Pour ce qui est de la tenu de route, c'est un cap magnétique qu'on lui donne donc il faut l'ajuster plus qu'avec un pilote qui est capable de suivre un cap "GPS" .. Il n'est pas très précis pour les "gros" changement de direction , +10º fait souvent un +30º et reviens ensuite. donc je fais souvent les changement de direction "a la main" et l'enclenche de nouveau ensuite. Les petits changement de direction fonctionnent mieux. Il va de soit qu'il faut bien équilibrer le bateau et ce n'est pas un pilote qui va pouvoir bien barrer sur-toilé au portant sinon il va zig zigzaguer a fond.

Je suis très content de cet achat, je n'utilise quasiment plus mon Aries depuis que je l'ai 🙃...

Oui, au pire les "shear pins" si jamais ils cassent et que vous avez pas de rechange il y a moyen de bricoler pour enclencher le pilote de nouveau pour finir votre nav. Voici un lien vers des PDF avec de la documentation additionnel sur le pilote que m'a envoyé le service client suite à mes questions.

u.pcloud.link[...]nk/show

Vous pouvez voir qu'ils n'hésitent pas à envoyer des documents techniques pour vous permettre de réparer vous même, ç'est conçu pour pouvoir être réparable et pas du jetable. C'est vraiment appréciable.. et oui j'espère aussi qu'ils vont perdurer... acheter un deuxième pilote en spare peut-être une bonne idée oui 🙃.

La seule chose que j'ai trouvé améliorable jusqu'à présent est le mode d'emploi pour l'installation. J'ai bien ramé pour comprendre comment fonctionnait le "clutch car il favorise le texte dans leur manuel d'installation, au dépend des images...ils devraient prendre des cours chez Ikea.
Pour résoudre mon problème j'ai écumé toutes les vidéos Youtube à propos de ce pilote et après 3-4 visionnage j'en ai trouvé une ou le type met son CPT hors service en tirant sur le fameux "clutch". Ce "random dude" a été mon sauveur, gros soulagement car j'en arrivais presque à imaginer qu'on m'avait vendu un truc nul.
Il devrait faire une vidéo ou un type de chez eux qui place un CPT autopilot de A à Z et qui utilise toutes les fonctions. En 15 minutes de vidéo ce serait fait...

en fait
il y a 2 ou 3 trucs à savoir, comme :
- bien attendre que la led soit en fixe (rouge) après la mise sous tension avant d'engager
- se mettre au cap
- mettre les réglages plutot assez bas au début
- engager (clutch)
- activer (interupteur)
- affiner les reglages

autre conseil aussi : ne pas se servir du clutch comme "bloqueur" de barre au mouillage ou au port (usure et casse à terme de clavettes "shear pins")

Merci pour le retour. Suis un fan de ce pilote.