Pilot auto

J'ai un pilot auto Simrad TP20 et celui ci se bloque après même pas une minute de fonctionnement
Je le réarme en appuyant sur auto et ça repart et la même chose se reproduit
Est ce du à une faiblesse de mes batteries (elles semblent bonnes en voltage tout au moins)
Est ce que le bateau doit être équilibré pour ne pas que le pilote force?
Ou autre chose?
Merci pour vos contributions

L'équipage
17 juil. 2010
17 juil. 2010
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Pilot Auto
le cablage de l'alimentation est-il de section suffisante. L'idéal est du 2,5 mm2.
J'ai la notice en français. Si interressé communiques moi ton adresse e-mail en MP pour que je puisse te transmettre le document
Navicalement
André

18 juil. 2010
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oui, le bateau doit être équilibré mais
est-ce que le problème est le même :

à vide ? (tu le branches et tu fais des circonvolutions pour voir s'il réagit)

au moteur ?

Est-ce qu'il fonctionne correctement quand tu lui demandes de faire avancer ou reculer le verin ?

Est-ce que la course est complète ? Pas de point dur ?

18 juil. 2010
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pilote auto
Oui le problème est le même à la voile et au moteur
Il lui arrive de se bloquer également quand je le fais fonctionner en manuel
Apparemment il n'y a pas de point dur
J'ai un tp 20 aurai je interet a prendre un tp30? ou est une question d'alimentation électrique?
Merci et bon vent à tous

18 juil. 2010
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tp 30 ou autohelm
Je n'ai aucun intérêt chez raymarine , mais quand mon vieil autohelm est mort, j'ai achete un simrad qui etait meilleur sur le papier . Dans les faits j'avais le même type de problèmes que toi. Et en plus la tenue de cap etait insuffisante . Je l'ai donc remplace par un raymarine qui me donne a nouveau entiere satisfaction , mais peut etre n'ai je pas eu de chance ...

18 juil. 2010
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TP20 ou TP30
là n'est pas le problème pour l'instant puisque tu as le souci même en manuel. Sauf si tu souhaites vraiment en changer et on pourra en parler.

Ce que tu pourrais faire comme autre essai :

Je suppose que tu as mis un fil de rallonge entre ton tableau électrique et la prise du pilote, dans le cockpit. As-tu respecté la section ? 2.5mm2 pour une longueur de 4 à 8 m

tu débranches la prise pilote et tu connectes directement à la batterie. Tu fais les essais en manuel.

autre question : quand le pilote s'arrête, est-ce qu'il y a toujours du courant ou alors y a plus rien ? Je pense à un cable défectueux

Dans la doc du T22, au chapitre "recherche depanne" il y a :

Symptome : après avoir fonctionné normalement, le tiller pilot perd soudainement le cap et passe en mode veille.

Cause probable : alimentation coupée brutalement ou tension trop faible. Le cable d'alimentation de la prise socle est de trop faible section. Connexion intermittente.

Bon courage dans tes recherches de panne.

François

N.B. la doc électronique est là :

cs.simradyachting.com[...]ex.aspx

18 juil. 2010
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pilot auto
Je pense pas après reflexion qu'il s'agisse de cable sous dimensionné, avant ça marchait
Quans ça se bloque, il suffit de réappuyer sur le bouton stand by/auto et ça repart donc la perte de courant ....
Je pencherai plutôt sur une faiblesse des batteries (je ne sais pas leur age mais il y a toujours le voyant vert allumé)
Comment peut t'on savoir si le débit est suffisant?
Ou alors un très mauvais réglage du gain et de la bande morte?
Merci et bon vent

18 juil. 2010
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pilot auto
j'ai oublié, ma batterie de servitude est toujours supérieure à 12 V (environ 12.7)

18 juil. 2010
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Peut-être un peu...
d'oxydation sur les contacts au niveau des différentes connections du fil d'alimentation, ce qui peut provoquer une résistance suffisante pour faire chuter un peu trop la tension au moment d'un appel de courant et donc la mise en stand-by.

Tu peux très bien lire 12,7 volts avec aucune consommation (cas de mesure sur la prise avec le voltmètre...) et que ces résistances de contact te fassent chuter la tension sous le seuil critique du pilote au moment du travail sous 5 ou 6 ampères......

Enfin c'est juste une suggestion... ;-)

18 juil. 2010
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Tu n'aurait pas un défaut de contact?
Sur mon TP10, j'ai une embase de cockpit qui se termine par deux plots avec vis. Et j'avoue que j'ai des doutes sur la fiabilité de cette connexion.

J'ai pris le soin d'étamer mon fil de cuivre tout en sachant qu'une vis sur l'étamage a tendance à cisailler le câble. Un mauvais contact et le courant d'appel du moteur, c'est une sous tension passagère donc l'arrêt comme si on avait débranché et rebranché le pilote.

Un truc simple à faire au port : essaye avec un voltmètre et une ampoules de voiture (30 à 40ww) pour voir si tu as toujours 12v à l'entrée de ton pilote.

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