Peut-on faire marcher un First-25 au moteur HB à 7/8 noeuds?

Bonjour à vous,

Je suis au Panama et vais bientôt passer côté Pacifique. Pour ça, j'explore différentes pistes. J'écrits ce sujet pour explorer la viabilité d'une solution côté moteur... L'idée serait donc de louer un moteur juste pour le passage du canal, reste la question suivante:

Est-il techniquement possible de faire marcher un First-25 à 7 / 8 noeuds à l'aide d'un hors bord et de quelle puissance? Ou bien, quelle serait la vitesse maxi au moteur de mon First-25 et avec quelle puissance de moteur?

Voili voilou voilier, merci pour votre aide

Raphael

L'équipage
13 mai 2012
13 mai 201213 mai 2012
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A la louche, 20 CV pour 7 noeuds (au maximum, 8 noeuds pas possible avec 6,7 m à la flottaison)
Mais un essai est nécessaire (déplacement REEL, propreté de la carène, etc...)

13 mai 201213 mai 2012
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Bonjour,
Là il me semble que c'est au dela de la vitesse de carène qui se situerais vers 7 noeuds maxi.
Bonne suite .
JJ

13 mai 2012
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en théorie la vitesse de carène est autour de 7,4nds. Donc c'est faisable de tangenter cette vitesse sans toutefois la dépasser. Le moteur standard étant plutôt autour d'un 6cv, personnellement je viserais un 9.9cv. Le 20cv risque de faire forcer la carène au niveau de la fixation par son poids supérieur d'une part et d'autre part par la puissance qui devra se dissiper sans faire (ou très peu) accélérer le bateau au delà de sa vitesse critique.

13 mai 2012
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tu te trouve un 15cv yamaha 2T ,c'est le même que le 9,9cv il te faudras une chaise costaud , poids du moteur 36kgs.... et tu prendras tes 7 nds sans blème, une fois lancé..avec une carène propre.emprunte le HB de l'annexe de tes voisins de mouillage pour essayer!...á mon avis ça le fait!

13 mai 2012
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dans latitude il me semble avoir lu plusieurs récits de bateaux passés à couple d'autres bateaux de plaisance à cause de moteur pas assez puissant

ça me paraitrait plus rassurant que booster le malheureux 25 à 7 noeuds !

13 mai 2012
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Question con: ne serait-il pas plus facile et économique de mettre le bateau sur une remorque et de passer par la route?

13 mai 2012
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ou bien sur le pont d'un cargo ??

13 mai 2012
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J'ai un F25 Q, presque vide, carène propre, 9.9 CV 2T en chaise (puit rebouché) et bien 7 nds durablement , ça me parait très ambitieux ( et insupportable au niveau bruit et vibrations, ainsi qu'au niveau conso : prévoir un max de bidons), même en eau plate, et sans vent de face.
L'idée de faire un essai avec le HB d'un copain est bonne.
Bonne chance

13 mai 2012
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Oui bien sur j'explore en parallèle les options route et à couple (je viens d'ailleurs d'apprendre que l'agent peux éventuellement organiser un remorquage avec les autres voiliers dont il connaît la liste), mais j'ai créé ce post juste pour focaliser la réflexion sur les possibilités côté boostage moteur.

13 mai 2012
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Bonjour Raphael,

La vitesse de ton First 25 dans le canal a l'air de t'inquieter, ca fait deux sujets que je vois de ta part.
Y a-t-il une vitesse mini a respecter dans le canal de Panama ?

Bonne chance pour la suite de ta nav sans instruments !

13 mai 2012
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Il faut pouvoir faire dans les 7 noeuds pour tenir le planning du passage, sinon on doit payer un extra du genre 800 ou 900 $...

13 mai 2012
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Ok merci à tous pour vos infos! Environ 7 noeuds max donc, et plutôt avec 15 que 9.9... a+

13 mai 2012
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Ah si on pouvait te pousser ! nous serions nombreux.

13 mai 2012
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avec une hélice de poussée ? et un 4T ?
je suis à dans ces conditions > 6 nds avec un 28 pieds.
(moteur en puits)

13 mai 2012
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Apparemment, la plupart de nos navigateurs émérites ne connaissent pas la notion de planning (qui permet de s'affranchir de la vitesse limite); pourtant, sur nos voiliers modernes, le phénomène est assez fréquent pour être monnaie courante en régate, et même au quotidien pour certains d'entre nous...
ce qui veut dire que naviguer à 7/8 noeuds pour un first 25 doit être possible; pour quelle puissance, cela reste à tester... quant à parler de confort et de facilité, c'est un autre problème...

13 mai 2012
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:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

14 mai 2012
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Tous les bateaux ne peuvent pas planer!

14 mai 2012
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je suis au planning sur ma planche à voile
qui pèse 6 kg

ou sur un sport boat sous spi par 25nds

14 mai 2012
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BJR,
qu'il soit remorqué a couple ou poussé par un moteur sa vitesse limite de coque sera toujours la meme soit 2.5 Vlen m donne la vitese en noeuds soit environ 6nds .
donc le passage sur un camion ou alors bien se renseigner avant de s'engager ,il parait que l'on peut passer la nuite au mouillage entre les deux ecluses mais je ne suis pas sûr
alain

14 mai 2012
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pas besoin de faire 7 noeuds pour passer Panama dans la journée !
quand le jaugeur vient à la question "vitesse max" tu réponds 7 Knts
ensuite ton 25 avec un HB normal ou son inboard standard fera 6 knts et passera sans pb et sans pénalités
vouloir faire avancer le bateau plus vite que sa vitesse coque en le tirant ou en l'accouplant va seulement arracher tous les taquets !
si tu veux te persuader (et persuader le pilote) que tu fais 7 knts tu peux simplement modifier le calibrage de ton loch ...
amitiés

14 mai 2012
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je suis passé a 5/6 nds mi février de cette année

14 mai 2012
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Bon à savoir... Tu avais déclaré que tu allais à quelle vitesse? Avais-tu payé une surtaxe?

14 mai 2012
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Tu as payé combien (pour Tropicat) ? Pour la vitesse, la survitesse est tjs possible, c'est une question de puissance. Je ne pense pas que ta vitesse de carène soit de 7 kts. Donne ta lg a la fltt.

14 mai 2012
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je me suis mal exprimé , j ai déclaré 8 nds , mais en partant a 6 h du mat du lieu de mouillage dans le lac de gatum on a été a cette vitesse sur tout le long

14 mai 2012
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Les horaires de départ ne sont-ils en fonction du planning du pilote?

14 mai 201214 mai 2012
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j ai payé pour un bateau de moins de 15 M , 609 us plus caution de 891 us . la caution est vite remboursée au bout de 3/4 semaines , faut payer les deux en espéce a la banque

14 mai 2012
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pour 609 us , je pense pas moins cher par la route , obligé de lever le bateau coté colon et remise a l eau a panama . j ai passé le canal aussi il y a 30 ans , sous le régne américain , c était pas cool ,maintenant maintenant mieux coté dialogue et les pilotes sont sympas

14 mai 2012
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3/4 semaines??? C'est carrément long... Il paraît qu'il y a moyen d'éviter de payer la caution.

14 mai 2012
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ARon avec sont bateau carina est passe par panama et il était loin d'ateindre les 7-8 N.il na pas pris d'amende pour autant. Il faudrai retrouver sont récit.

14 mai 2012
15 mai 2012
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A lire son récit il aurait tt de même payer $850 en plus meder.hu[...]-09.htm

14 mai 2012
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Mezrci Tropicat

15 mai 2012
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Je n'ai pas l'experience moi meme, mais on m'a dit qu'il vaut mieux declarer une vitesse suffisante quitte a payer l'amende si on ne va pas assez vite, plutot que de declarer d'emblée une vitesse insuffisante, la penalité etant plus chere que l'amende... a verifier

23 mar. 2014
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Pour compléter ce fil, qui commence à dater, ma solution a été de louer un hors bord 15CV au célèbre Tito, qui a organisé l'échange des moteurs au départ (Club Nautico de Colon) et à l'arrivée (Balboa Yacht Club). Yacare tenait bien les 7 noeuds. Comme c'est un petit voilier, nous avons eu droit à un raccourci par le "Banana channel", réservé aux petites unités. La vitesse déclarée était 5 noeuds, pas eu de supplément à payer. A la demande du pilote, on naviguait dans les 6 à 6,5 noeuds.

23 mar. 201416 juin 2020
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Bôme condamnée. Le taud de soleil protège tout le cockpit, il est obligatoire de fournir de l'ombre au pilote. Les extrémités du taud sont renforcées à l'avant et à l'arrière avec des tubes PVC trouvés dans une quincaille de Colon. Ici c'est l'heure du déjeuner. Obligatoire de donner à manger au pilote, et un vrai plat, pas des crackers!

23 mar. 201416 juin 2020
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Autre vue de l'aménagement de mon First-25 pour le canal.

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Dun Loaghaire aout 2017 , heureux d'être arrivés!

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