Peut on changer l'étai sans tomber le mât en ayant un bas étai?

En vu de changer l'étai sur mélody.

L'équipage
24 avr. 2013
24 avr. 2013
1

oui, à condition de penser à capeler la drisse de foc sur l'étrave pendant la manip

24 avr. 2013
1

Plus la drisse de spi.
Ceinture et bretelles :-D

24 avr. 2013
0

Déjà fait sur un gin fizz à sec, avec étai largable capelé à poste, sans problèmes.

24 avr. 201324 avr. 2013
0

Plus éventuellement Drisse de GV et Balancine...

Huhuhu !

Ceinture, Bretelles, Porte jarretelles et Collants renforcés!

Sérieux, oui, pas de souci!

:litjournal:

24 avr. 2013
2

Tu peux aussi louer un hélico, de toute façon vu les conseils, certes de prudence, tu en auras besoin pour monter au mat, ou du moins pour t'assurer ...

24 avr. 2013
0

bonsoir,
avec toutes les précautions citées plus haut, j'ai installé tout seul mon enrouleur neuf. mais j'ai des échelons de mât.

cdt

24 avr. 2013
0

ca depend si c est pour faire ou pour faire faire par une entreprise. c est largement faisable mais un pro m a dit que ce n est pas autorise, probleme d assurance sans doute.

24 avr. 2013
0

pfffffffffff :litjournal:

24 avr. 201324 avr. 2013
0

La question c'était : sans tomber du mat ou sans tomber le mat ? ;-)

25 avr. 2013
0

Chacun fait comme il veut !
Mais sur ce genre d'opération, j'en ai vu deux tomber, avec le mat...
L'un a finit en fauteuil roulant et a revendu le bateau devenu inutile..;
L'autre a laissé à ses héritiers le soin de régler le pb...
Chacun fait comme il veut !

25 avr. 2013
0

Oui super, mais pour être concret au vue de la question de matelot@34565...

je crois qu'il veut savoir ce qu'il peut faire, et non ce qu'il veut, et pour ton histoire, c'est bien, mais le mat était il assuré, si oui de quel maniere...

Parce des mats il en tombe aussi sans personne au bout..
et aussi sur des têtes qui n'ont rien fait pour...

Et plus précisément il fait comment alors pour changer son étai.
soit il démate, sécurité aisance de travail, et possibilité de révision intégral du mat ect...
soit il fait "juste" l'opération en assurant le mat et sa personne pendant l'opération de monté/ descente.
quel matériel dispose t'il pour ce faire, drisse génois ,spi, balancine, GV ? marche pied ou pas ? hauteur du mat, relation, poids du "grimpeur".

Si deux drisses exemple, génois, et spi, voir balancine, assurer par la drisse de GV. pour l'opération d'escalde.
Peut on considérer que l'opération, est faisable en limitant les risques, sinon, dématage

25 avr. 2013
2

Aucun souci avec au moins une drisse bien assurée, deux c'est mieux

25 avr. 2013
1

comme disait quelqu'un sur le site: 1 qui sait, 10 qui savent pas...
et le pire c'est que ce sont ceux qui ne savent rien qui parlent le plus!
désastreux...

25 avr. 2013
1

Tenir le mat, ça va le faire avec une ou 2 drisses. Toutefois, suivant la stabilité du bateau, monter au mat peut nécessiter de l'empecher de chavirer.
Par ex., le mien (Edel 4, 7m20), je monte au mat en ayant monté par une drisse 2 amarres qui vont se fixer à droite et à gauche du bateau, à 5 / 10m de celui-ci

25 avr. 2013
1

Monter au mât peut faire chavirer ??????.......Eh ,il s'agit d'un Mélody, pas d'un 420.......cordialement.

27 avr. 2013
0

Surtout que toi, Pitalugue, tu es quand même une sommité question chavirage...
Salutations Marseillaises.

25 avr. 2013
0

Comme tous le monde le dit, c'est tout a fait possible en sécurisant le mât avec des drisses (de bonne qualités). Attention il faut être trés à l'aise dans le mât car ça bouge un peu plus qu'en temps normal. Ceci dit parfois, cela peut être interressant de profiter de cette opération pour déposer le mât et ainsi faire une grosse révision des haubans, drisses, etc.... Enfin, si c'est pour installer un enrouleur, effectuer l'opération sans démâter réclame un peu d'habitude. Pour ma part je le fais une dizaine de fois par an sur tout types de bateaux si tu as besoin de conseils.

26 avr. 2013
0

Si tu es dans mon coin, viens chez moi avant que je démâte ! Mais au vu de ta fiche...

25 avr. 2013
0

à première vue on ne dirait pas que tu fais çà 10 fois par an! si c'était le cas, tu ne dirais pas que çà bouge... on raconte des histoires pour faire peur à ses petits copains???? :mdr: c'est vraiment n'importe quoi hein!!!!!! :litjournal:

25 avr. 2013
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Bon et bien puisque tu es plus fort que tout le monde je ne vois pas pourquoi tu demandes de l'aide, moi je cherchais juste à te rendre service pas à te faire peur. On appelle cela de l'échange d'expérience. Maintenant pour la même question sur un quai je te demanderai 300 € HT

26 avr. 2013
0

:heu: ben dis donc, 300 euros hors taxes pour s'entendre dire des c........es comme çà, çà fait cher le gag! :bravo:

26 avr. 2013
0

Comme quoi il faut toujours lire les fils jusqu'au bout avant de répondre...
Même si tu es dans mon coin, ne viens pas chez moi, j'ai pas 300 € !

25 avr. 2013
0

Assurer avec drisse peut être une précaution nécessaire, mais on peut supposer que le bas-étais suffira à assurer la tenue du mat, si tu ne t'agites pas comme un diable une fois en haut.

25 avr. 201325 avr. 2013
0

Il n'y a pas d'étai largable sur ce Mélody ???

25 avr. 2013
0

au prix du maintien par grue au quart d'heure , est t-il neccessaire de prendre des risques ??? pour trente euro , tu as demi heure ,en general , ca devrai suffire pour fixer ton enrouleur en haut du mat , non ?

perso, je paie pour ma securité. 30€ ou une grosse gamelle qui peut couter cher .

25 avr. 2013
0

pour ne pas monter au mat il faut abattre en carène .
ou trouver un pont à la bonne hauteur .les plateformes de levage hydrauliques type EDF vont très bien aussi
alain

25 avr. 2013
0

En ce qui concerne l'interdiction de monter au mât par un technicien, c'est effectivement interdit à sec sur une aire de carénage. C'est autorisé à flôt.
Mon ship me l'a expliqué.
JP

26 avr. 2013
0

Oui, c'est pas le mât qui est assuré, c'est le port.

25 avr. 2013
0

Nous venons de retirer, dimanche dernier, l'étai d'1 Gib Sea 43 et l'étai+pataras d'un Hunter 43 de 1991 (yavait encore des pataras à l'époque sur les hunter)...
Anyway, si ça marche de ce côté de la grande mare, ça doit aussi le faire chez vous :-).
Gros dimanche tout de même !

25 avr. 2013
0

A l'époque on m'avait expliqué qu'en fait pour démonter l'etais il faut assurer le mat avec des drisses d'arrière (GV et balancine), pour trafiquer le pataras, assurer avec des drisses d'avant (spi, génois, ...)
Ce qui m'a parut trés logique et ce que j'ai fait pour modifier mon davier

26 avr. 2013
0

Je confirme qu'en haut du mat ça bouge plus qu'en bas.
1) je l'ai fait (échelle de mat plus matos d'escalade sur la drisse de GV et une autre drisse tenue par un pote au winch)
2) un poil de connaissance en mathématiques permet de calculer en fonction de la hauteur du mat de combien le mat va tanguer dans sa partie la plus haute selon le mouvement de la barque.......

26 avr. 201316 juin 2020
0

Bonjour Steph83,

Nouvelle version !

Bonnes navs !

Jacky

26 avr. 2013
0

:tesur:
pfffffffffffffffffffffffffffffffff
:litjournal:

27 avr. 2013
0

Les commentaires anonymes...................pfff...

Pas de réponse !

:litjournal:

27 avr. 2013
0

Merci Eauet Gaz

Mon mauvais sens de l'orientation (je sais ça craint) m à motivé pour le choix d'une boussole.

Celle ci est la plus jolie de toutes celles que j'ai trouvé.

C'est de l'auto dérision mais si il y a un copyright je l'enlève pour en mettre une autre évidement.

Par contre sur l'auto dérision je rappelle à certains qu'aucun copyright n'existe......

27 avr. 2013
0

le probleme c'est que l'on est dans les devinettes .

ton bateau est-il à flot ? sur ponton ou sur bouée?
s'il est à sec ,sur ber ou sur bequilles?

josé

27 avr. 2013
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Dans le temps, j'avais changé l'enrouleur de mon Neptune 94 (gréement dans l'axe + bas étai) sans aucun problème, en amarrant la drisse de foc à l'avant.

Comme le dit plus haut par tous, tu peux y aller sans crainte.
Les pros, procèdent d'ailleurs ainsi

27 avr. 2013
0

C'est exactement ce que je disais. Quant au fait que cela bouge plus que d'habitude c'est dû au fait que pour démonter l'étai, il aura été nécessaire de larguer le gréement et qu'à moins d'avoir une drisse kevlar qui sécurise le mât, il sera difficile de retrouver une tension correcte sur le gréement. L'ensemble étant plus souple, la tête de mât bougera plus, ce qui peut déranger quelqu'un qui ne serait déjà pas à l'aise dans un mât

27 avr. 2013
0

J'ai déjà fait sur un 28 pieds avec bas haubans avants.
Défaire l'étai en bas.
Monter avec chaise de mât et drisse de génois. On est vers l'avant donc du côté le moins tenu.
Arrivé la-haut, assurer l'étai avec la drisse de spi. Décrocher l'étai et le faire descendre par un aide.
Inconvénient, avec seulement 2 drisses on ne peut pas s'assurer avec une troisième.
Si tu as peur que ton mât tombe, tu peux toujours faire passer la drisse de GV par l'avant pour la frapper sur l'étrave.

Avec une bonne coordination avec l'aide, pas de difficulté particulière.

Pour le remonter, manip inverse.

Bon courage.

27 avr. 2013
1

Si tu montes avec la drisse de GV,donc par l'arrière tu assures le mât avec la drisse de génois et tu descends l'étai avec la drisse de spi.

Le mât du Mélodie sans étai est tenu de 4 côtés et c'est un vrai poteau et il ne risque pas de plier :heu:

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