Peut on brancher deux répartiteurs de charche en parallèle ???

J ai 3 alternateurs 2attele au moteur et un alternateur d' arbre ne trouvant pa de répartiteur de charge a 3 entrée peut on en brancher 2 en parallèle ??? Merci pour vos reponse

L'équipage
03 jan. 2010
03 jan. 2010
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Peut on brancher deux répartiteurs de charche en parallèle ?
Oui on peut, et même plus que deux... mais pourquoi utiliser cette technologie obsolète ?

_/)

03 jan. 2010
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Peut on brancher deux répartiteurs de charche en parallèle ?
qu elle est la meilleur technologie ??

04 jan. 2010
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tien tili est enrubé
bien sûr que l'ont peut mais on peut ossi le faire avec des relais en cascade .
alain

04 jan. 2010
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Tiens, 60nora
ne sais pas lire une localisation ? Il est six heures du matin chez moi... et la nuit je dors !

Pour les relais de couplage, il y a des dizaines de fils sur le sujet, comme par exemple www.hisse-et-oh.com[...]dex.php ... taper "relais de couplage" dans le moteur de recherche.

_/)

04 jan. 2010
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pourquoi le faire ?
Chaque alternateur a un pont de diode qui fait d'office "anti-retour". Donc on peut brancher les 3 alternateurs sur la même entrée du répartiteur.

Ceci dit, le répartiteur n'est pas la meilleure solution, les relais de couplages automatiques, c'est mieux :heu:

04 jan. 2010
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c'est le matin sous la neige et j'ai le droit de poser une question bete
pourquoi s'e..erder avec des répartiteurs quand on a 3 alternateurs disponibles?????????

un alternateur pour chaque parc batterie, ça doit marcher aussi bien

sur Aloha, j'ai 3 parcs batterie, 3 alternateurs et pas de répartiteur..mais j'ai peut être tout faux :-D :-D :-D :-D

amicalement

04 jan. 2010
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Ben...
Il a au moins un alternateur de ligne d'arbre... qui ne chargerait qu'une batterie sous voile ? ;-)

_/)

04 jan. 2010
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pfffffffffffffffffff
qd je pense qu'on va nous faire payer une taxe carbone, nous, les voileux...
y a pas de justice :oups:

04 jan. 2010
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certes, mais
quand tu es sous voile, quelle est l'utilité de charger la batterie moteur qui est normalement pleine à l'arrêt du moteur et normalement inutilisée pour d'autre fonction??

avec un classique parc à 2 fonctions, on peut bien imaginer que chaque alternateur moteur va charger un parc et l'alternateur entrainé va charger la servitude en marche sous voile

me gourre-je?

amicalement

ps étant un gros pollueur énèrgivore et fuelesquement gourmand (10 l/h en marche et 0 l/h à l'arrêt), j'ai 3 parcs: moteur, frigos et servitude ;-)

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