Petits trimarans, montage, mise à l' eau, remorque, etc

Mon trimaran est un peu plus grand (7,70 x 6,50)...et beaucoup plus long à monter !

Les bras sont en lamellé + carbone et sont assez lourds . Ils restent calés sur les débords du cockpit central au transport. En les pivotant peu à peu j' arrive à les mettre en place seul (4 boulons).

Comme les flotteurs ne passaient pas sous les retours de la coque centrale sans un calage (!), je suis en train de souder un cadre articulé de chaque côté de la remorque. Ca fait que je transporterai les flotteurs au dessus de la coque et qu'en dépliant les cadres, les flotteurs seront directement en position pour l' assemblage (4 boulons longs par flotteurs). Du coup je n'aurai pas à les porter.

Restent encore les trampolines (lacés), les 4 grands ridoirs inox qui sous tendent les bras, 2 câbles de triangulation de chaque côté, les rosses de gouvernail et le mâtage...

Bref, le temps de 1h30 qui te semble un peu long, ça reste un rêve pour moi. Et même si le rêve devenait réalité... comme tu le dis si bien, je ferai pas ça tous les week end !

Ouais, des photos !
une coque de speed 770 pour un montage genre tremolino, c'est intéressant :-)

Le mien, qui est de série, magnum 21 de 2005, donc non repliable mais démontable, ça se fait tout seul entre 1h et 1h30 environ, moins d'une heure à deux… d'ailleurs je dois le remettre à l'eau d'ici demain, je vais chronométrer ;-)

Le principe est simple; assemblage de 4 tubes alu tenus par une broche dans deux tubes fixes à demeure sur la coque. Puis ajustement des 2 flotteurs, 4 boulons à œil à boulonner… tension des trampo pas un système de scratchs, mâtage (le plus chiant seul, je m'aide du palan et de l'écoute de GV tout en guidant et soulageant le mât. et pi c'est tout.

Fait vite chaud à faire ce genre de chose et il y a toujours 2 ou 3 qui viennent discuter… et puis immanquablement je m'ensable avec ma voiture non 4x4 sur la plage de l'Anse à l'Âne… ce qui fait marrer les pêcheurs et les pétanquistes… moi moins… :-)

Voilà une photo.

4/5 jours minimum , c'est aussi mon avis...

Oui c'est lui !

Oui, je pense que j' ai eu du bol, c' est un bateau super agréable même si je suis engagé dans un refit un peu plus important que prévu (pas très original).
Tu as raison , il est sécurisant, je pense que le dessin des flotteurs est excellent.. Pour les performances j' en sais trop rien. On a fait de belles pointes avec 25 noeuds de vent mais pas d' électronique ni de GPS donc qui sait ?

en fait je fais la même chose avec l'écoute de GV et le palan… fixé sur l'étai d'un côté et sur l'attache du génois de l'autre… plus qu'à tirer et soulager en même temps.

Tricotin , dépliage et fixation des flotteurs en 5 mn et tout seul ! Je laisse les trampo a poste... (cf le site Tricote .fr).
Bon , le matage , c'est autre chose...il faut mieux etre 2 , 3 encore mieux !

J'avoue que le morceau de tube alu diam. 80mm ép. 5mm que j'avais utilisé pour manchonner la rallonge du pied de mât n'était pas spécialement léger... Mais au moins, c'était solide !!! :langue2:

Tu as bien fait d'enlever cette rallonge, vu que ton emplanture de mât est située sur ton rouf... :pouce:

Mes flotteurs sont assez grands (22 pieds) et donc assez lourds. C' est là le plus gros problème, surtout que le système de fixation n' admet pas trop de torsion; il faut donc les présenter simultanément sur les 2 bras. Pas commode d'où le système de cadres que je suis en train de fabriquer (voir plus haut).

Ca doit être plus facile avec des bras alu de section cylindrique : tu peux mettre en place le flotteur en 2 temps.

Pour le moment, je compte 5 heures. J' espère arriver à 2 heures 30, ce qui reste long quand même...

Finalement, en fait de bateau transportable, j' en viens à fantasmer sur une place sur corps mort pour la saison d' été...

Pas évident en Méditerranée !!

D 'après ce que m' a dit le précédent propriétaire et constructeur, les bras sont en lamellé collé et stratifiés epoxy carbone.

Ils sont pleins, la section est constante environ 10 cm en hauteur par 15 cm de large.

La largeur du bateau est de 6,50 m, le développé des bras doit être d'environ 6,80 m.

Il faudrait que je les pèse mais c' est assez lourd. J 'arrive à les porter tout seul mais c'est limite. Je compte peser tous les composants bientôt, je te tiendrai au courant.

Le bras avant comporte une console qui reçoit les winchs, les bloqueurs et le pied de mat et le bras arrière supporte la barre franche et le rail de GV, ce qui rajoute du poids, surtout pour le bras avant...

Je compte peser tous les composants du tri bientôt, je te tiendrai au courant.

Les sous barbes sont indispensables et sont désormais rigides (ridoirs géants), au départ c'étaient des câbles.

waterstay. Enn français???? Sous haubans ???? Ou basbans :tesur:

Je suis pas le roi pour la terminologie... les trucs qui sous tendent mes bras en arc, quoi !!! ;-)

Ok, merci

C'est pas trop une question quand ta mise à l' eau est rapide, ça en devient une quand elle est un peu trop longue... ;-)

Fabien, Michel, Louis, Philippe .... Et les autres !!!

Phil, ça serait bien un fil qui présente ton travail sur winnie, comme l'a fait Tricote… enfin moi ça m'intéresse… sur nautical trek ça s'est arrêté à mi chemin, dommage… au moins des photos ! ;-)

à comparer aux 30m² au près et au 600kgs du Tricat 23.5.
On est assez proches.
Par contre le mât du 23.5 est à 11m, donc un plan de voilure différent, plus élancé pour le 23.5

Tiens, pour info, nous aurons des pesons sur chacun de nos étapes, histoire de peaufiner notre table de jauge. C'est évidemment ta méthode de pesage qui sera employée!

:-)
En effet…
Pour le poids je n'en sais rien… mais pour les voiles, pour avoir à les refaire j'ai mesuré les miennes… 6,1 (pas d'origine) pour le foc et 13,4 pour la GV (2006 Virus)… pas loin des chiffres annoncés, mais pas tout à fait, c'est clair…

Mais à propos des flotteurs… ça change le plan antidérive ? ça ne fait pas trop travailler les bras ?

Mon nouveau plan de voilure me procure une surface au près de plus de 26 m2 au près (en intégrant la surface latérale de mon mât-aile tournant de longueur:8m et de corde:180mm..)
Masse lège: Il faudrait que je la mesure de nouveau, en utilisant la remorque comme balance, suivant la méthode de pesée que j'ai mise au point , et qui fit l'objet en son temps d'un article et d'une validation par tous les potes qui l'ont testée sur nauticaltrek...
J'estime sa masse-lège entre 650kg et 700kg.( je n'ai pas construit en sandwich sous-vide!!)

Ses nouvelles perfs...:
Je n'ai pas encore eu l'occasion de le "pousser" au vent de travers ou au largue sous "bonne brise"...
Ma balade méditerranéenne avec Louis en août dernier nous a juste permis de rencontrer un début de tramontane négocié au bon plein (rentrée sur Gruissan) que nous avons évalué à un petit F4 sur la fin : Winnie marchait entre 9 et 10 noeuds... (Louis était à 12... Navigant plus au large, peut-être en serrant moins le vent que moi...)

Seul à bord, sans équipier faisant du rappel sur le trampoline au vent, avec toute la toile, la GV aplatie "comme une tôle" , j'ai trouvé que cela avançait déjà pas mal...

Une carène ayant suffisamment d'inertie (grâce à sa masse ?) pour franchir le clapot dans le confort, sans taper, des flotteurs fins et néanmoins assez volumineux (Dart 20) qui n'enfournent pas, aucun bruit suspect dans la nouvelle structure télescopique porteuse: je me suis toujours senti en sécurité.

Je n'ai aucune prétention régatière... Le confort et la sécurité constituent bien l'essentiel à mes yeux .

Si tu veux plus des détails, je te propose de continuer par mail... ;-)

Près du double de poids, certainement pas !!

Retrouve (si tu y parviens...) le sujet consacré à la méthode de pesage sur Nauticaltrek.
On s'est tous mis, à l'époque, à peser nos bateaux, afin de comparer les masses-lège annoncées par les constructeurs avec nos propres mesures...
On a fini par imaginer, pour la blague, décerner un prix, "le parpaing d'or", au constructeur qui annonçait les masses les plus..."optimistes", en comparaison de nos propres relevés.

Virusboats était en bonne voie de détenir la pôle position !
Un Magnum 21 était annoncé, de mémoire, à 350 kgs.... Nos mesures ( on était quelques-uns à en posséder un à cette époque) s'échelonnaient entre 420 et 460 kgs !!!

La même...disparité ( je n'ose pas dire...triche) concernait les surfaces de voiles!
Un M21 standard était donné pour 20m2 au près : GV 14 + foc 6

J'avais mesuré mes voiles, laize par laize...
Verdict:
GV : 12,8 m2 (au lieu de 14...)
Foc : 5,2 m2 (au lieu de 6...)

Edifiant, non ?

Un raid trimaran à Mada ? Ahh ouais...

Déjà, cette année, on est quelques-uns à aller naviguer deux semaines et demie cet été dans les îles Ioniennes, ( raid TriSpeedCup, qu'on se le dise !), grâce à un bon coup d'autoroute et 24h de ferry entre Ancône (en Italie) et Patras....

Venir naviguer chez toi en apportant nos gros jouets de plage, c'est déjà autre chose ! :lavache:

OK, j' essaierai d' arriver quelques jours en avance (pour le montage...) :-D

:pouce:

Classement provisoire :

1. Tricotin 5'
2. Louis 33 45'
3. Tricote 60'
4. Guillemot et Z ex aequo 60 à 90'

Bon, je suis dernier :-(

OK, je rectifie

1. Tricotin 5' (mais sans mat..)
2. Louis 33 45'
3. Tricote 60' 4.Z 60 à 90'
4. Guillemot 90 à 120 '

Mais je suis toujours dernier .... :-(

Tribal, 60' (Tricat 23.5)

Je pense qu'il va falloir créer un championnat, et pas seulement un record !

Bateaux alignés sur un parking, sur remorque en configuration route au cul de la voiture, matériel rangé.

Top départ assis dans la voiture, les mains sur le volant.

On peut faire deux classes : en simple ou en double...

Ce sont ces opérations que je prend en compte dans les 60', y compris le ralinguage de la GV. Je préfère le faire à terre parce que c'est un peu pénible comme opération.
D'ailleurs, ça me rappelle ce "reportage" de Gadloo à Moisson; pour ceux qui ne l'ont pas vu :

Un autre exemple, avec un astus 20.1 : il était sur le lac de carcans, et je décide de le mettre sur le bassin d'arcachon, à 50 km. Arrivé seul vers 8 h à Carcans, récupération du bateau sur son corps mort, repliage, mise sur remorque, dématage, sanglage. Récupération de la vis corps mort. Traction vers Claouey, matage, mise à l'eau. Fin vers 12 h 30. Tranquillement. Ballade l'après midi. Le soir tard, je revisserai ma vis à marée basse et le lendemain avant de partir, j'attacherai le bateau à son corps mort. Seul problème, le coulissement des bras, parfois un peu difficile seul.

Pour améliorer le hissage des coulisseaux plastique de ma GV dans la gorge de ralingue de mon pieu en carbone, j'ai acheté l'année dernière le lubrifiant sec en aérosol Sail Kote de chez Mc Lube, distribué par Harken...
Je ne l'ai pas encore utilisé. Il faut absolument que je note dans ma check-list de pulvériser la gorge de ralingue avant de prendre la route pour le golfe dans un mois....

Quel est le temps pour une mise à l'eau (matage inclus) d'un monocoque de longueur équivalente ???

Voyons la différence..........

Trouver des astuces pour gagner du temps sur le montage, j'ai arrêter, car le plus long dans le montage démontage ce sont les discussions avec les copains, alors à quoi bon gagner 30' en temps de montage sachant que je perdrais 5min a expliquer aux copains comment j'ai fait pour les gagner.

A moins de se déplacer sur la route bateau déjà chargé sur la remorque ( ma nouvelle remorque 1300 kgs freinée le permet...), on se rend compte que le transbordement et le rangement à bord de tout ce qu'on emporte sur l'eau, même pour une rando de quelques jours, peut prendre quasiment la moitié du temps que l'on consacre au dépliage, mâtage, installation du hors-bord sur sa chaise...

Les quelques cales de mise à l'eau encore existantes en languedoc-roussillon ( pour combien de temps ?) sont prises d'assaut, en saison, par les utilisateurs de semi-rigides et autres jet-ski , qui nous regardent vraiment arriver d'un sale oeil avec nos engins encombrants et longs à préparer...

Heureusement, il existe encore des endroits comme Gruissan, point de départ de notre balade avec Louis l'année dernière, où la cale donne sur un immense terre-plein...

Si on refait cette virée vers la Costa Brava un de ces quatre avec la volonté de gagner du temps et des nautiques en mettant à l'eau plus au sud, cela va être plus compliqué... ;-)

Oui, gagner 5mn.. ce n'est pas le but, mais quand même... si tu mets plusieurs heures pour préparer ton bateau, tu ne sors plus "à la journée"... si tu mets 5h.... tu choisis tes sorties...
Autour de 30mn, tu peux le faire sans te poser de questions. Avec le scarab, je sors même pour juste un run histoire de vérifier que tout marche bien... c 'est vrai qu'à ce moment, je ne mets pas la plaque sur la remorque, et comme le dit Phil, je n'emporte rien dans le bateau, parfois même pas le moteur (de toutes les façons, une fois sur deux j'oublie l'essence!!!)

Sur Maëva, je compte 10min entre le moment ou je pose le pied à bord et le moment ou les amarres sont larguées si sortie courte en solo.

Ouverture du bateau
Je rentre, pose les clefs dans la boite prévue pour
Fermeture du circuit électrique
En sortant je prends les clefs du moteur, ma brassière, le pilote
Descente du moteur
Démarrage (qu'il chauffe)
J'installe le pilote
Coupe le starter
J'enfile mon gilet auto
Je largue la drisse de spi
Je vais au pied de mat
J'ouvre le lazzy bag
Attache la drisse de GV
J'affale la chaussette de génois
Je reviens cockpit avec la chaussette, je la jette à l'intérieur (il y a assez de place)
Je vérifie marche avant marche arrière sur le moteur
Je retourne à l'avant larguer les amarres
Je vais rapidement mais sans courir au cockpit

C'est partit

si besoin, et peu de monde dans le chenal, j'installe le code 0 dans le chenal.

Ça fait un peu rigide, mais ça me permet d'être en mer plus longtemps. Une fois les voiles bordées, je lâche ce côté stricte pour me consacrer à ce que je préfère : barrer.

Hummm....A chronométrer à rythme de croisière! :heu:

Débrancher et ranger la rallonge
Descendre la chaussette de genois et la ranger dans un flotteur
Sortir le genaker et l'installer sur le bout dehors
Abaisser le bout dehors
Sortir le spi installer les écoutes
Installer drisse GV en ouvrant le taud
Enlever housse de barre et de HB
Descendre dérive et safran
Enlever caches instruments, allumer ces derniers et démarrer moteur
Eventuellement mettre tenue
Enlever les gardes et amarres, les ranger

Sortie d'eau de Tricote cet aprem.
Entre l'arrivée du bateau à la descente et le départ sur la route, 1h15, incompressible :
* Amarrage du bateau à coté de la descente,
* Mise à l'eau de la remorque, les roues AR de la voiture au ras de l'eau,
* Montée du bateau sur la remorque, p'tain de vent de travers...,
* 50m pour aller sur le parking,
* Moteur et safran démonté, dans la voiture,
* Bôme démontée, lazy jack, vis de mulet, bordure, le tout ficellé et dans la voiture,
* Les caisses, le jerican, les affaires perso, ... dans la voiture,
* Je frappe la drisse de spi sur le bout dehors et je défais le ridoir d'étai.
* Mise en place du support de mât à l'arrière du bateau,
* Depuis le pied de mât, j'ouvre le taquet de la drisse de spi et je retiens le mât en arrière, jusqu'à le poser sur le support de mât,
* J'avance le mât, je ficelle tous les haubans et drisses, je sangle le mât devant, au milieu et à l'arrière,
* Dé-transfilage des trampolines --> dans la voiture,
* Dévissage de la visserie de maintien des bras,
* Repliage des flotteurs sur le roof, les bras reposant sur des plaques en mousses posées,
* Pose des barres de maintien des flotteurs,
* Ficelage des flotteurs sur le pied de mât,
* Sanglage du bateau sur la remorque (2 sangles à cliquets),
* sanglage de l'étrave, en plus de la sangle du treuil,
* Repose de la plaque phare et contrôle des feux.

Peut être qu'à 2, je peux faire moins qu'une heure, mais pour ranger proprement tout le matos, et s'assurer que rien ne va se décrocher ou s'abimer après des heures à 110km/h sur l'autoroute, faut bien faire les choses...

Alors, oui, en effet, pour une nav' à la journée, bof bof...

(Tricote est prêt pour monter en Bretagne, pour le raid du Golfe...)

Salut Fabien
peux tu me dire pourquoi tu tiens à enlever les trampolines sur la route ?
Pour ma part et jusqu'a présent, je les laisse sur Tricotin , mais je me dis que tu dois avoir une bonne raison de les enlever....?

Déjà, bateau à l'eau et mâté, il faut 3/4 d'heure pour installer les voiles (foc et genaker), sortir le bout dehors, déplier....
Pour information, sur BM, entre le moment où j'arrive au bateau, et le moment où je sors, il faut 1/2 heure sans trainer, bien organisé, et sans avoir à déplier.
Alors, mettre à l'eau et mater en plus......ce n'est pas surprenant.

Montage et mise à l'eau d'un Dragonfly 28 :

Pour le lassage des trampolines, l'utilisation d'une aiguille creuse de matelotage permet d'aller plus pour dans le passage du bout.
Pour le temps d'assemblage, la première fois ce sera une journée, et ensuite tu pourras gagner du temps selon si tu le fais souvent et si tu améliores le bateau en ce sens. En une demi journée ca le fera tranquille, peut être 2-3 heures.

Sinon, je dirais très bon choix de bateau.

Concernant le matage de mon tri (Speed 770) avec un mat de 10m bien lord , j'utilise une bigue de montage pour lever le mat.
J'ai 2 bout qui servent de haubans sur l'arrière et un sur l'avant pour éviter tout risque de basculement.
Le palan me permettant de relever le mat est ramené sur un winch et je peux ainsi hisser le mat tout seul sans risque de basculement.
Comme je le disais dans un post précédent il faut compter 4h30 pour le montage complet (sans la modif des trampolines) à une personnes principalement ma femme m'aide un peu.

pour éviter le laçage sur les poutres, fixer des joncs (des baguettes rigides) au trampo . Le montage consistera à passer 3 ou 4 petites sangles à serrage rapide entre le bras et le jonc. C était la technique utilisée pour le tricat 23.5

Ça a deux effets, tu as pu le voir, un montage plus rapide et la reprise de la tension du trampo à chaque fois que nécessaire.

Ça alors! Un croquis sorti d’outre-tombe! Je l ai fait du temps où j avais un tricat 22. C est pas d’hier!

Non, pas de souci. Avec un mât tournant comme celui ci, un équipier est en tête de mât pour le soulever le plus haut possible pendant qu un autre vérifie le positionnement du pied de mât sur la boule. Je brêlais le pied et la boule pour qu ils restent en contact durant l opération.
On parle d un bateau avec un mât de 10m. Ça reste léger.

Sur le mien, il m'est impossible de positionné le mat en arrière suite à l'ajout du roof.
C'est la raison pour laquelle je pensais faire le matage de cette façon.
Si tout se passe bien, je pense faire un essai dimanche dans mon jardin
Montage, matage et démâtage...

Sur mon tri actuel, avec le roof, impossible de mettre le mat vers l'arrière. Le matage se fait donc vers l'avant. En théorie on utilises la bome, mais comme il y a avait un quai à côté, on l'a fait au tracteur.

Avec des drisses qu'il faut ajuster au fur et a mesure de la montée ou la descente. Pour le démâtage avec le constructeur, on l'a fait avec la bome.
Je trouve que c'est chaud quand même avec un mat de 12 mètres, mais ca le fait.