Petite fuite perfide dans le circuit de refroidissement...

Bonjour à tous,
j'ai remarqué depuis quelques temps que j'avais de l'eau sous le moteur. J'ai gouté: salé!
J'en ai donc conclu à une fuite dans le circuit d'eau. Pas d'accumulation d'eau quand le moteur ne tourne pas, et pas de fuite non plus au presse étoupe...
Le problème est que j'ai eu beau chercher en suivant tout le circuit je ne parviens pas à en déterminer la source.
Ce n'est pas non plus énorme et je n'utilise le moteur que pour sortir et rentrer au port.
Moteur Yanmar 2GM.
Si quelqu'un a un tuyau (sans fuite) je suis preneur.
Merci d'avance.

L'équipage
07 août 2013
07 août 2013
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bonsoir, quand tu as inspecter s'était moteur éteint ? car dans se cas
m'est le en route et voit en faisant attention bien sur
cela peut être légère pissette quand sa tourne

07 août 2013
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Bien entendu j'ai cherché moteur en marche, mais je n'ai peut être pas regardé ou il fallait. Avec un sopalin j'ai suivi toute les durites, vérifié les colliers... bref je ne vois pas. Y a-t-il d'autre endroit où je peux chercher?

07 août 2013
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J'ai connu la même chose pendant une saison, puis moteur tournant j'ai palpé une très légère fuite qui goutait en sortie de pompe occasionnée par très léger desserrement du collier de serrage ...

07 août 2013
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Ou bien joint spi de la pompe à eau (près de l'axe de la pompe, en "palpant derrière")

08 août 2013
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je connais ... regarde le tuyau d'échappement. Il est peut etre légèrement fendillé et perd quelques goutes, qui finissent par se retrouver un peu plus bas.
Entre les fissures du tuyau et l'endroit ou je retrouvais l'eau, c'est à dire au niveau du moteur, il y a 6 m ...

08 août 2013
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ou souvent le pot d'échappement ou l'eau barbote avant de sortir, souvent en inox pour les volvo et qui est la première cause de fuites quand il est percé, même en inox ça perce!!

JY

08 août 2013
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comme les autres: echappement, pompe a eau de mer, assemplage de tuyauterie du circuit eau de mer, joint du thermostat, echangeur....

08 août 2013
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Essaye la technique des" marqueurs ".
Tu assèches complètement ta cale moteur, tu disposes à plat des sopalins ou du talc.
Tu mets la bouzine en route, de préférence un jour sans houle, pour que le bateau soit le plus droit possible.
Grace à la loi de la gravité, la fuite sera au dessus, à la verticale de la première tache d'eau sur le sopalin, ou talc.
Simple et efficace, valable aussi pour les petites fuites de capot de pont et couvercle de coffre qui nous pourrissent la vie . :alavotre:

08 août 2013
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Et y a t il un moyen pour colmater provisoirement l echangeur inox bouffe par la rouille? Le temps de quelques heures de moteur ?

08 août 2013
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sur mon 2GM20, légère fuite du circuit d'eau de mer, sur la face arrière du moteur, au niveau de la plaque de support de l'anode. jette un oeil par la.
Juste en dessous il y a la durite métallique qui amène l'huile sur les culbuteurs, elle a pas aimer le traitement a l'eau salé.

08 août 2013
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Balkan50, tu as eu le temps de trouver ?

08 août 2013
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Voir aussi l'anti-syphon moteur tournant (la petite durite de mise à l'air).

08 août 2013
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Une idée bête, mais une idée quand même :
vous avez vérifié la compression du soufflet de votre joint tournant (si joint type PSS présent), ou l'usure de la bague graphite ?
Ca expliquerait aussi quelques centimètres cube d'eau dans la cale moteur.
Au démarrage le moteur vibre, donc le soufflet est très sollicité, idem en marche arrière (décollement de la bague graphite d’étanchéité, si soufflet plus assez souple pour rattraper instantanément le mouvement, donc quelques goutes passent).
:tesur:

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