Petite fuite d'électrons mal élévés

ma batterie 1 est une AGM 32 AMPERES récente et en pleine santé, je me suis rendu compte surtout depuis que je suis sur bouée (1 mois) qu'elle perd 1 à 1,5 AMP/H par 24 heures, ça a l'air de rien mais elle a perdu 18 ampères et elle est à 12,20 volts. je n'ai pas accès à un ponton et j'hésite à laisser mes panneaux solaires pourtant peu puissants plusieurs jours sans contrôle (production max 10 AMp jour) et sur une journée à moins de faire 3 heures de moteur au moins pas de salut.

Pour trouver cette fuite je ne sais pas trop comment faire, je vais remettre des connecteurs rapides pour ne pas la laisser se décharger en mon absence.

les batteries sont la ou elles devraient être sur tous les bateaux, au milieu du bateau proche du centre de gravité, protégées de toute projection, les contacts brillent

la batterie 2 est en fait 3 AGM 32 en //, perte quasi indécelable.

j'envisage néanmoins même si cela ne réglera pas la fuite d'installer un régulateur pour laisser les panneaux en permanence, actuellement j'ai un switch on off

d'où un second fil spécial régulateur

L'équipage
31 mai 2011
31 mai 2011
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Bonjour à tous,

ça me semble beaucoup comme perte, il faut vraiment chercher pourquoi. Sinon moi je laisse les panneaux tout le temps (régulateur Victron). Mais avant tout trouver la fuite en commençant par tout débrancher puis tout reconnecter petit à petit.

Bon vent à tous.

31 mai 201116 juin 2020
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"Pour trouver cette fuite je ne sais pas trop comment faire, je vais remettre des connecteurs rapides pour ne pas la laisser se décharger en mon absence."

décidément, tu es au courant en ce moment ! :tesur:

pour trouver ta fuite de façon certaine :

il te faut déjà disposer d'un bon testeur et non pas d'un machin avec des leds qui clignotent dans tous les sens en te disant 12V, + et -.

fais le réglage comme via la photo:
c'est à dire la pointe positive (rouge) sur A en courant continu, la pointe négative (noire) sur le commun, et le sélecteur sur la plus grosse valeur en courant (A) continu.

ensuite, (assures toi qu'il n'y ai pas de source de courant (chargeur, plaque solaire, etc...)) débranche la borne positive de la batterie qui subit des pertes et, positionne ton testeur + sur celle ci (on se sert de pince type "croco" à la place des pointes mais si tu n'en as pas, bloques ta pointe sur la borne avec du scotch, fil de fer, etc...).

positionne ensuite ta pointe - sur la cosse que tu viens d'enlever.
(ça se fait aussi par le négatif de la batterie en inversant aussi les pointes, mais commence comme ça)

le courant que tu perds se lit sur ton testeur (en A).

débranche par exemple ta vhf et, si la valeur ne passe pas aux alentours de 0 (+/- 0,003A est une valeur de perte normale), re-branche la et débranche par exemple ton convertisseur, et ainsi de suite.
fais le, même si tes appareils disposent d'un inter mécanique et qu'ils sont sur "0".
si aucun appareil ne consomme, passes ensuite aux circuits, et ainsi de suite.
il va arriver un moment ou tu vas réussir à localiser ta source de perte.
ce peut être aussi suite à un mauvais câblage, comme par exemple (souvent le cas) avec des circuits via des ampoules où l'on fini, avec le temps, par tout mélanger.

31 mai 2011
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merci pour ton temps et tes efforts qui doivent également etre utiles à d'autres "I presume", ce qui est étrange c'est que le parc 2 n'est pas affecté par cette fuite donc ça ne peut venir que du circuit 1 entre le robinet off 1 both 2

je regarde !

31 mai 2011
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de rien !

"ce qui est étrange c'est que le parc 2 n'est pas affecté par cette fuite donc ça ne peut venir que du circuit 1 entre le robinet off 1 both 2"

il n'y aurait pas un coupleur/séparateur entre les deux qui expliquerait ça ?

"je regarde !"

si tu suis ce que je t'ai indiqué ci-avant, tu es obligé de trouver.
des recherches de pertes, j'en fais des dizaines chaque année, aucune n'a jamais résisté à cette méthode.

une fois fait, voir aussi du coté des appareils de charge si tu n'as rien trouvé.

la seule chose qui pourrait te faire galérer, c'est la perte intermittente (qui n'est pas présente au moment ou tu fais les tests).
là, il faut chercher à reproduire les différentes conditions qui pourraient la mettre en fonction.

31 mai 2011
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ça pourrait peut être venir du robinet lui même, sinon il y a le bornier qui a été ajouté par le pro qui a installé le link 20.

je trouve l'électricité très intéressante, il y a un coté sherlock holmes ...

02 juin 201102 juin 2011
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Fait le test indiqué, trouvé + 0,07 d’ampérage de fuite (?) sur l échelle 20 du coté du curant continu, j'ai isolé la batterie t j'ai pluggé un panneau solaire de 12 watts pour la recharger en quelques jours, cela dit à 12,20 , 32 AMp elle a démarré le YSM 8 en rigolant !

07 juin 201107 juin 2011
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0,07A, ça correspond à tes 1,5Ah en 24H.
cela dit, c'est pas énorme !

[quote]eh euh je fais quoi maintenant ?[/quote]

comme je te l'ai stipulé ci dessus: tu débranche tes appareils (physiquement) un à un jusqu'à que tu trouve celui qui, une fois débranché, te ramène la valeur indiquée sur ton testeur à quelque chose de "plus acceptable". (en gros la moitié moins, voire 0 (ça dépend d'un tas de choses))
si les appareils ne sont pas en cause, regarde ensuite du coté des circuits (en les isolants les un des autres et les débranchant au fur et à mesure)

02 juin 2011
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eh euh je fais quoi maintenant ?

31 mai 2011
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comment sais-tu que tu perds 1 à 1,5Ah/24H?
je suis surpris d'une telle précision, en plus tu dis la bat 2 est en parallèle, en permanence ?
n'y a-t-il pas un appareil constament branché, genre radio, dont tu ne veux pas perdre les stations, ou un voltmètre ou le moniteur de batterie qui t'indique l'état de charge et décharge.
d'après tes chiffres, la fuite est environ entre 40 et 50 mA, ça ressemble à un appareil électronique en veille voire en marche
JL.C

31 mai 2011
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mon message était incomplet

ça se produit avec interrupteur général sur OFF
rien n'est branché sur la batterie 1 en permanence sauf le fil du shunt qui va au Link 20 (très très précis)

l'alim du link 20 consomme très peu et est branché sur le parc 2 (3 batteries en //), logique puisque les panneaux

ça m'énerve ...

31 mai 2011
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pour la précision, de tête ça a été 18 ampères en 12 jours, j'avais remis le moniteur de batetrie à zéro après une charge parfaite, batterie au repos avec 12,80 ou un poil moins
je la retrouve avec 12,20 et le "compteur d'ampères" me dit 18 ampères consommés ...
voici pour la précision

31 mai 2011
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non non les 2 parcs sont isolés par le truc habituel off 1 2 both

le parc 2 est composé de 3 batteries en // à traiter comme une seule batterie (l'intérêt est qu'une AGM de 32 AMP pèse 12 kilos seulement ...)

31 mai 201131 mai 2011
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Bon, je ne suis pas expert, mais ne serait-ce pas une autre batterie du parc qui consommerait ta batterie n°1 ?
Sont-elles toutes séparées quand tu constates les fuites, ou sont-elles constamment reliées en // ?

N'y aurait-il pas un effet de "vase communiquant" ? (idée comme ça :heu: )

Romain

31 mai 2011
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En espérant que ces électrons n'aient pas l'outrecuidance de prendre la poudre d'escampette par la coque si elle est métallique ou par l'arbre d'hélice/embase si elle est en bois ou GRP. Parce que dans ce cas, je crains fort que les dégâts potentiels ne nécessitent une contre-action aussi rapide que vigoureuse...

31 mai 2011
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verifie la mise à la masse du moteur, cela a resolu le meme probleme pour moi
bonne chance

31 mai 2011
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verifie la mise à la masse du moteur, cela a resolu le meme probleme pour moi
bonne chance

01 juin 2011
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atyas et clausc, je ne prends pas du tout ça à la légère, "thanks god" je n'ai pas un bateau métallique

ce qui m'intrigue, sur la piste de la mise à la masse (ça voudrait dire qu'elle est baladeuse ou que la connexion est mauvaise) c''st que la fuite ne se produit que sur la batterie 1, je vais quand même vérifier sur l'autre parc

01 juin 2011
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clausc, question basique, comment la masse peut déconner ou le fil est connecté au bloc moteur ou pas, non?

sinon quand on déconnecte les batteries en partant au moins on arrête l'électrolyse ??

01 juin 2011
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Si vous lisez mes posts vous savez qu'en matière de fuite je défend vigoureusement les mesures de potentiel des équipements immergés. Elles seules peuvent vous renseigner de manière fiable sur le fait qu'il y ait ou non un courant électrique qui quitte le bord de manière intempestive puisque cette mesure est effectuée dans l'eau, entre un point électrique de référence 0 connue (électrode de référence) et l'équipement en question...

01 juin 2011
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l'helice est un peu trop de couleur rougeatre aussi ... ce qui m 'a intrigué et inquiété
mais je suis peu au ponton et je n'ai pas de chargeur de quai, l'anode s'use normalement

je lis tous les posts électriques ce qui n'est pas forcément suffisant pour tout comprendre ...

on fait comment pour mesurer entre un point de reference 0 (qu'est ce qeu c'est ?) et l'équipement de bord

ça se fait avec un ampèremetre en rallongeant un des contacts ?

01 juin 201101 juin 2011
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La couleur rouge du bronze dénote une corrosion galvanique et/ou électrolytique. Le rouge provient du cuivre présent. En principe, à ce stade, l'hélice est déjà fragilisée et irréparable...

Voir ce post www.hisse-et-oh.com[...]endille

06 juin 2011
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Euh, je remonte le rouge de la honte au front ce fil, j'ai trouvé 0,07 en faisant la manip indiquée
si c'est 0,07 AMp de courant de fuite, ça fait 0,7 amp/H pour 10 heures et pres des 1,5 AMP dument enregistrés comme perdus betement ...

comme c'est seulement la batterie 1 je suis un peu paumé maintenant, je vais regarder un peu au hasard, ça ne peut pas etre un appareil
merci !

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