Petit voilier: La route plutôt que le canal de Panama

Bonjour à vous. Avez-vous entendu parler de solutions alternatives au canal de Panama pour passer à l'Ouest des Amériques par la route ? Pour un voilier de 1.5 T sur quelques kilomètres il y a bien une solution autre que ce canal et toutes ses galères ? Merci à vous. Raphael

L'équipage
16 mai 2009
17 mai 200916 juin 2020
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oui il y a surement une solution
il y a plein de camion là bas ;-)

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dans le temps
les petits voiliers se faisaient charger sur des cargos de passage. les agants locaux règlaient ça.
Les tracasseries administratives modernes ont je pense mis fin à cette option, sauf procédure longue et coûteuse

17 mai 2009
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Ca laisse tout de même espoir...
Une idée de qui contacter sur place pour avoir un état des lieux des options possibles ? Merci à vous.

17 mai 2009
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Il me semble avoir vu qu'au Mexique,
entre Atlantique et Mer de Cortès, une entreprise de transport par camion le faisait. Cela doit pouvoir se retrouver par internet?
Quelqu'un en sait davantage?
:acheval:

17 mai 2009
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Frequent aux USA
Le moins cher étant de rallier par rivieres et canaux une ville étant pas trop loin de la côte Ouest ou d'un canal/riviere y accédant.
Titille Google (ou autres) en tapant "boat transport companies" et tu aurras même des devis en ligne.
exemple: www.nationaltransportllc.com[...]-rv.php

www.boattransportcompanies.com[...]/

etc....

Serge

17 mai 2009
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Merci à vous
pour les infos. Je vais contacter les sociétés et comparer les prix de transport routier avec le passage du canal. Il y a aussi l'histoire du délai d'attente pour le passage qui me gênait, mais aussi, je me suis dit que je pourrais profiter de l'attente pour mettre au sec le bateau et le préparer. A voir. Pas mal de paramètres à prendre en compte.

17 mai 2009
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eh ben
tu fuies vers l'ouest ?
JJ

17 mai 2009
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Un transport par camion,
sera t'il plus économique que le coût du canal, ce n'est pas du tout certain.

17 mai 2009
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Salut JJ, le projet
m'emballe vraiment. J'aimerais pouvoir passer à l'Ouest des Amériques en Mars 2010 ou 2011 et cibler les Marquises. Apparemment ce serait la bonne période pour arriver là bas après la saison cyclonique. a+ Raphael

29 mai 2018
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salut....
je releve ce vieux sujet histoire de savoir si quelqu'un aurais une soluce a ce propos ....
moi aussi j'ai un bateau pas bien lourd ....
Bref .... sait on jamais ....
Sea U

29 mai 2018
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par la route ?? ça parait compliqué

29 mai 2018
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bjr , j'ai passé panama sans jamais le passer ,
grace a dockwise

chargement a fort de france , déchargement a golfito (costa rica coté pâcifique)
avantage on peut rester sur son bateau qui se trouve au sec sur le cargo immergeable ,
des prix sympa peuvent etres proposé par dockwise pour ce petit trajet si on n'est pas pressé d'embarquer , , contacter l'agence a fort de france

, ne souhaitant toujours pas passer panama pour multiples raison ,
c'est exactement ce que je vais refaire bientot lors de mon prochain départ

cdlt

29 mai 2018
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bizarre ta démarche ?

29 mai 201829 mai 2018
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pas si bizarre que ça pour certains, si cela évite de trainer 2 mois au Panama pour passer de l'autre coté et qu'on livre le bateau à Golfito pour 1000€ de plus que le prix du passage et les frais des 2 mois dans ce coin pas vraiment top ... ça se calcule ... ahunuivoile te rappelles-tu combien ce transit t'avait couté pour ton 38' et combien de jours entre chargement à Fort de France et déchargement à Golfito ? sans dematage ?

29 mai 2018
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Les San Blas sont superbes a visiter , Portobello aussi , le canal sur son bateau est incroyable , en tout cas , 3 passages pour moi et tj superbe

29 mai 2018
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Bonsoir,

pas si bizarre que çà , car il me semble avoir lu qu' il fallait tenir 6 nd de moyenne au moteur pour le canal!

Personnellement, je n' ai jamais eu de bateau capable de telles performance au moteur, et pas mal de "petits" bateaux anciens sont dans le même cas.

En voyant çà, je m' étais dis que si je voulais tremper ma quille dans le Pacifique, ce serait soit par le Horn, soit par le passage du NO!

Gorlann

30 mai 2018
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Le Horn ou le NO !!!! peux de monde capable de ça

30 mai 2018
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Ils demandent ça depuis toujours, les officiels disent de marquer oui sur la case même si on n'atteint pas cette vitesse, ça n'a pas d'importance...
Le plus important c'est d'avoir assez de bières pour le pilote, et en général ils ont une bonne moyenne !
Le canal est en fait un gros lac avec deux bouts de canal avec les écluses...
Magnifique à traverser,, on peut couper et passer au travers de l'île au milieu si le pilote est en forme...
Sinon par le Costa Rica ( ou un pays voisin,je ne me rappelle plus ?)on peut remonter par un fleuve qui amène à 40 km du pacifique... Reste à trouver la suite...

29 mai 2018
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entre ce qui est dit et la réalité du terrain ca fait 2,,, pour avoir passé plusieurs fois c'est tjrs "R' n' R "avec les apprentis pilotes,,,, surtout qu' on passe maintenant en 2 temps avec arrêt d une nuit au lac de Gatún, ya pas a s' affoler sur les 6n "officiels" des potos sont même restés en stand by 24h au milieu on le pilote se rappelait plus;;;
pas oublier qu'on est en Amérique latine la bas! par contre pour les tarifs, c est plutôt les gros dollaros des US ' il semble aussi qu'ils demandent la caisse a eaux noires, pour 'l'instant pas de vérif a bord , mais pour l instant seulement.........

30 mai 2018
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ahunuivoile, donnez nous des tarifs indicatifs,
je fais partie de ceux que cela intéresse directement.

25 août 2019
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Je rebondis 18 mois plus tard. Le passage par le canal a doublé, 800 $ de plus pour les petits bateaux, soit près de 2000$ tout compris. Y a t'il des réponses aux questions précédentes, des expériences vécues ou recherches avancées sur le sujet ? Sur un bateau de moins de 8 m le franchissement des écluses, avec un pilote à bord et pas de frigo pour 2000$ ne me semble pas la meilleure solution.

28 août 2019
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Il y en a qui l'on traversé sur un Muscadet, la dernière en date, Birgit Habelt et son Muscadet POCOLOCO, donc c'est faisable. Un Muscadet, c'est 6.40m hors tout...
Et il n'y a apas eu qu'elle, donc ça doit pouvoir s'arranger.
Maintenant, reste le prix, j'avais effectivement signalé le doublement dès 2020 du tarif "plaisancier".

28 août 2019
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D'après les tarifs le prix minimal est de 1600 USD pour les plus petits bateaux. Plus le reste ( pilote, amarres, pare-battages, agent ...)
C'est cher.
C'est à cause du prix que je me renseigne sur les alternatives.

28 août 2019
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salut
c'est un sujet déjà débattu sur d'autres fils et pas d'alternatives même pour un petit bateau, s'arranger sur place avec un transporteur parait impossible parce que pas de points accessibles en camion grue pour sortir et remettre le bateau à l'eau en dehors des quais de commerces, route entre colon et panama city pas vraiment prévue pour un convoi important, obligation de demâter, etc ...

il est sans doute techniquement possible de sortir le bateau à Linton, de démâter et de le remettre à l'eau à Balboa mais le cout sera certainement supérieur à $2000.
donc pas de solutions transport terrestre pour être en-dessous des $2000 par contre des solutions pratiques et de confort telles que Martinique/Golfito ou Ft Lauderdale/Golfito par Dockwise
=> www.yacht-transport.com[...]edules/
ou Carlos au Rio Dulce mais là je te laisse juger de la fiabilité et sécurité du transport !
=> riodulcechisme.com[...]dex.php
passe avant le 31/12, fait les formalités toi-même et trouve toi des liners et tu seras dans les $1200, par contre en 2020 avec agent + liners + amarres et pneus tu seras surement aux environs de $2000 mais bon avec Trump aux manettes peut-être que tu auras droit à 5 doll pour 1€ ... ou le contraire :whaou:

29 août 2019
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A partir de janvier 2020 , c'est 2200 dollars US

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