Petit Prince restauration

Bonjour , je reviens vers vous pour une info , je suis toujours sur le dérouillage de l intérieur et le traitement de mon Petit Prince. Presque fini , il me reste une zone bien rouillée sous l'arbre et le presse étoupe. Je pense reconstruire la zone avec de nouvelles tôles...
La question : connaissez vous le rôle de ce tube sous le tube d étambot , un drôle de truc avec un bouchon (voir photo)
merci pour votre aide , belle soirée, Vincent

L'équipage
20 juin 2021
20 juin 2021
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le presse etoupe semble relativement neuf

le presse etoupe précédent avait peut-êtr un refroidissement par eau, d'où cette prise d'eau sous le tube d'étambot


20 juin 2021
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Si tu veux être tranquille, le chantier Meta à Tarare faisait une ligne d’arbre inox 316L + roulements et joints pas de presse étoupe. Je m'en suis inspiré en doublant le tube soudé à la coque par un tube inox bloqué par rondelle et bague vissée, , deux paliers bronze et joints à lèvre, le tout rempli de graisse (ne pas oublier le graisseur pour remplir) JAMAIS une goutte d'eau, pas d'entretien, comme c'est une pièce rapportée, on peut la mettre sur un tour pour les alignements. Comme c'est rigide, évidemment, il faut un joint homocinétique et butée de reprise de poussée et c'est parfait, la poussée de l'hélice est directement transmise à la coque sans passer par les silents blocs. Cher mais définitivement tranquille.
Cela ne réponds pas à ta question mais comme c'est une construction amateur, difficile de savoir ce qui lui est passé par la tête, comme l'aileron est creux, peut-être un petit réservoir d'huile ou autre!


20 juin 202120 juin 2021
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le système meta ,c'est du berliet avec cardans ,mais ce n'est pas aussi simple qu'il n'y parait
il faut que les butées soient incluses dans le tube avec des roulements timken le tout rempli d'huile avec un petit réservoir en charge pour avoir une pression sur les joints spis supérieure à celle de l'eau de mer ,un cardan n'encaisse pas la poussée uniquement le couple de rotation .
alain


20 juin 2021
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Je me suis peut-être trompé en parlant de Meta, il s'agit plutôt de www.maucour.fr[...]ive.pdf et il y a un roulement de butée vissé sur une varangue qui encaisse tout. Les cardans sont après, entre cette butée et le moteur sinon quelle salade!


marinero76:J'y repense, j'avais pensé utiliser cet aileron creux pour refroidir le moteur sans prise d'eau de mer, un refroidissement direct/indirect en sorte. J'ai abandonné devant le problème des gaz chauds. Ce pourrait être la même idée?·le 21 juin 12:13
21 juin 2021
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Si c'est creux , un remplissage d'huile ou autre pour empêcher la corrosion difficile à traiter ??


21 juin 2021
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Merci pour vos retours, je vais creuser tout ça . Je vais probablement devoir retirer l arbre pour restaurer la tôle correctement. Ce qui me dérange un peu c est de devoir aussi démonter le safran pour passer l arbre….
Pour le joint et roulement , effectivement , j ai vu ça sur un autre bateau de plus de 40 ans et rien n avais bougé.


outremer:Les architectes comme G. Caroff, qui pensaient aussi à faciliter l'entretient du bateau, décalaient légèrement l'arbre d'un côté pour ne pas buter sur le gouvernail.·le 21 juin 15:05
tongafiji:pour ma pars j ai mis un bon litre d huile de vidange dedans pour que l aileron dessous puisse baigner dans le flot de cette huile et eviter la corrosion, puis bouchon avec teflon, c etait il y a 26 ans......·le 22 juin 06:50
f000:merci Tongafiji, j ai bien compris, sur ton petit prince il y a également ce tube et il communique avec l'aileron? ·le 22 juin 07:31

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