Petit bout de ruban adhesif isolant (chatterton) tombé dans le moteur [résolu]

Bonjour,

J'avais posé 2 petits bout de ruban adhésif (3 cm) dans le bouchon d'huile de mon moteur et bien sur (loi de l'emmerde maximum ...) ils sont tombés suite )à un faux mouvement dans le moteur, un Yanmar 2GM ! Je sais, c'est pas malin ... Pour les enlever, je ne vois qu'une solution, en l'absence de bouchon de vidange sur ce moteur, c'est de dévisser la plaque du bas moteur ...
Si par miracle (c'est noël !), quelqu'un a une idée, elle serait la bienvenue !

Bonne Année 2014 à tous les voileux (et même les autres !)

L'équipage
30 déc. 2013
30 déc. 2013

Un fil il y a pas longtemps, sur un yanmar (de mémoire pas le tien) un bout de tuyau de vidange plastique, retrouve le fil, je crois qu'in finé c'était pas grave (a vérifier).

30 déc. 2013

J'ai retrouvé le fil en question et en effet, il semble qu'il y a pas grand chose à faire ...
Merci pour l'info

30 déc. 2013

Si je comprends bien, les bouts de scotch sont tombés par l'orifice qui est sur le dessus du moteur. Si c'est bien le cas, il suffit de déposer le cache-culbuteurs pour les récupérer.

30 déc. 2013

Ou, autre solution, une pince grip flexible(7 €), un endoscope (30 €) et une bonne dose de patience...

30 déc. 2013

Ou un aimant :mdr:
Blague a part, j'ai déjà réussi a récupérer une ampoule tombée dans un phare automobile, a l'aide d'une durite 4/6 et en aspirant a l'autre bout. Cette solution peut peut être te rendre service.

30 déc. 2013

Maintenant que Matelot17724 m'a rassuré, je vais quand même voir s'il y a possibilité d'aspirer par l'orifice du dessus (plus gros diametre que par celui de remplissage) mes bouts de chatertone ...

30 déc. 2013

retire le cache culbuteur, c est sans risque et tres pédagogique, fait gaffe de pas faire tomber les vis dans le filtre a air si tu l a enlevé lol

30 déc. 2013

si tu les a vu tomber ds le cache culbu ok, ça dérange, ils sont peut etre tombés à côté, es tu doué pour le golf ? :jelaferme: vérifie avant de démonter
si le moteur n'a pas tourné, les morceaux de scotch sont accessible, pas besoin de démonter quoi que ce soit, grippe fil ou tuyau mais bon, l'huile noire pas top au goût...
si le moteur a tourné, ils sont probablement coincés et là il faut démonter le cache culbu comme indiqué + haut, et les rechercher, vu leurs dimensions, ils n'ont pas pu aller bien loin, mais si murphy t'a sélectionné ce jour là, ils sont peut être descendu avec les tiges de culbuteur, et là c'est pas triste y sont peut être accrochés dans les conduits
il faut les retrouver, s'ils bouchent un trou de circulation d'huile, ça sera un moteur HS... :-(
s'ils sont ds le carter, la ppe à huile va les broyer, tu les retrouvera ds le filtre mais bon, vaudrait mieux les trouver avant...
pour démonter le carter inférieur, c'est pas de la tarte, c'est le moteur à sortir, plei de vis bien souquées, changer les joint... sur place, quasi impossible
pourquoi les poser là, près du trou ouvert... une sorte de masochisme :doc:

bon courage
JL.C

03 jan. 2014

J'ai regardé avec une lampe et ils sont visiblement tombés dans le carter ... Pour les trous de circulation d'huile, que vois-tu comme trous ? Une personne disait que l'huile du carter n'était en relation avec aucun objet mobile ? Pour démonter le carter inférieur, il n'y a pas de pb insurmontable si j'en crois l'éclaté du Yanmar car c'est une plaque tenue par des boulons (certainement serrés fortement) et comme tu le dis, un joint à changer mais je ne vois pas pourquoi il faudrait démonter le moteur. Peux tu préciser ce point SVP

30 déc. 2013

Hello,
Bah oui, de mémoire, tu peux déposer le cache culbuteurs sans trop rien démonter de sensible.
Et pas besoin de re-régler quoi que ce soit ensuite (culbuteurs, purge G-Oil...)
C'est assez simple, mais sale. Prévoir des chiffons.
En attendant évite de faire tourner le moteur. Même d'un poil.

Amicalement.
FX

03 jan. 2014

bonjour padichah,

je viens de tomber sur votre post,si vous êtes sur que les bouts d'isolants
sont tombés dans le cache culbuteurs,de pas démarrer le moteur,à mon avis les bouts de rubans ne peuvent pas descendre dans le bas carter,
trous d'évacuation d'huile trop petit(trous tiges de culbuteurs et bout de
carter)déposez le cache culbuteur,il faudra juste faire attention à bien
repositionner correctement le joint torique dans sa gorge.
Contrairement à ce que je disais l'autre jour,si un bout de tuyau ou bout de jauge n'auront aucun effet sur l'avenir du moteur,là,je vous conseille
vivement de retrouver vos bout de ruban.

cordialement.

03 jan. 2014

Merci pour la remarque ...
Les 2 bouts étaient roulés sur eux même en forme de mini cigarettes (taille d'une grosse mine de crayon).
Je n'ai pas l'intention de démarrer le moteur tant que je ne serai pas certain de ce que sont devenus ces 2 bouts.

17 fév. 2014

Je suis repasser voir le moteur et en final je vais démonter le carter.
Les boulons sont proéminents et ne semblent pas trop compliqués et à peu prés accessibles à démonter.
Si quelqu'un a fait l'(opération une fois, je suis preneur de conseils.
De toute manière, je vous ferai un retour...

17 fév. 2014

A entreprendre sans hésiter !
.....c'est certainement le démontage le moins compliqué sur un moteur .(un simple couvercle tenu par quelques boulons)
.....
au remontage, veiller à bien replacer le joint mais ne pas hésiter à changer ce joint en cas de détérioration.

Bon courage

17 fév. 2014

Au prix d'un nouveau rouleau de chattertons !!! Achète en un autre ! ;=)

démontage cache culbu 4 minutes.
remontage 6 minutes.( fô bien retrouver les boulons !)

17 fév. 2014

Guy, c'est le fond du carter d'huile que je vais démonter ... mais d'accord sur le principe, j'avais bien l'intention d'acheter un nouveau joint !
Je n'aime pas revenir sur un travail déjà fait...

17 fév. 201417 fév. 2014

As-tu la place nécessaire pour descendre le carter suffisamment pour passer la crépine d'huile?

En gros, la crépine étant au ras du fond du carter, tu devras descendre la bâche (le couvercle) en dessous du niveau du fond lorsqu'il est en place.

17 fév. 2014

Avant de déposer le bas,êtes vous certain qu'il ne sont pas resté en haut,des bouts d'adhésifs cylindriques peuvent très bien êtes tombés dans les cheminées de poussoirs.

17 fév. 2014

je crois que J-Marc veut absolument commencer par le bas
mais je lui conseille vivement de commencer par le haut :cheri:
2 vis à démonter clé de 10, en costar cravatte 1/4 d'heure démonter/remonter
le cache culbu
c'est quasi impossible sur place de démonter le carter d'huile, à moins que le moteur ne soit à 1m du fond
le carter est "collé", sans prise donc indémontable sans accès "normal"; c'est mission impossible, sans parler du remontage, il y a un paquet de vis à serrer uniformément sans écraser le joint qu'il faudra placer, avec la jaja qui va bien et sans en mettre partout...
alors si tu n'as pas enlevé le cache culbu, commence par là, avec la lampe tu n'as rien pu voir en dessous de la rampe de culbuteur où ils sont probablement, tes morceaux de scotch
enfin moi je dis ça, mais si tu veux passer un sale moment, n'hésite pas, c'est garanti
JL.C

17 fév. 2014

effectivement si le moteur n'a pas tourné, je vois mal les bouts de scotch descendre dans le carter. Commencer par le cache culbuteurs est le plus facile et le plus logique.

08 mars 2014

Apres une petite visite au bateau, 1h de travail, 12 boulons de 13 démonté, un sac poubelle de 30 l sous le carter, j ai récupéré mes 2 bouts de chatterton ... Et fait la vidange pendant que j'y étais ! Et en plus je n ai pas sali le boat ....
Pour info, sur un yanmar 2gm installé dans un Symphonie, c est hyper simple.
J ai même poussé le vice jusqu'a chercher dans l huile sale mes 2 bouts !
Merci à tous pour vos conseils.

08 mars 2014

Bonsoir Jean-Marc
Je découvre ton fil ce soir avec l'heureux dénouement!
Facile donc de voler au secours de la victoire pour te dire BRAVO!
Amicalement
Jacques

09 mars 2014

eh bien super, quand j'aurai besoin d'un mécano au doigté de sage femme :-p je ferai appel à toi
faut vraiment de la place pour faire ça
JL.C

Bye Bye la Corse !

Phare du monde

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