perte de puissance moteur perkins prima 80T

Bonjour,
j'ai un gib 66 équipé du moteur PERKINS prima 80T, et il ne dépasse plus soudainement les 3000tours / minutes...Le filtre à gazoile a été changé, ainsi que le tuyau qui amène l'huile au turbo suite à une perforation d'usure.
Pas d'autres problèmes, à part ce manque de puissance.

Pouvez - vous m'aider, pour avoir une idée de ce qui ne va pas, je vous remercie.
Bien à vous. :-)

L'équipage
22 juin 2008
22 juin 2008
0

Y a-t-il une relation chronologique...
...entre la perforation de la durit d'huile du turbo et la perte de puissance/régime ?

Comment s'est passée cette perforation ?

25 juin 2008
0

perforation
Salut,
la perforation est due au fait que avec le temps la peinture recouvrant le moteur est partie et ne protégeait plus le moteur de la corrosion....
:-)

22 juin 2008
0

perte de pression de suralimentation?
le turbo tourne à plus de 100 000tr/min et ne supporte guère une perte de lubrification, car en fonctionnement , l'axe "flotte" sur des paliers fluides et de plus la chaleur transmise par gaz d'échappement s'évacue des paliers par la circulation d'huile...
Vérifier s'il n'y a pas de fuite de pression entre turbo et tubulure d'admission...

22 juin 2008
0

bien sur, mais si le turbo ne souffle pas assez
le moteur doit fumer noir et c'est pas dit dans le texte...

amicalement

22 juin 2008
0

perte de puissance, fumées...
Le manque de puissance n'a pas obligatoire ment pour origine un défaut de fonctionnement de turbo.

Le débit de pompe est proportionnel à la pression d'air d'admission garce au "limiteur de fumée" dont est pourvue la pompe à injection.
les moteurs actuels ne fument normalement pas noir si la pression de suralimentation est trop faible ou inexistante, mais manquent de puissance.
Il faudrait que tu déposes la canalisation d'air qui entre dans le turbo (moteur à l'arrêt évidement) pour vérifier que l'arbre du turbo tourne et qu'il n'y a pas trop de jeu ni d'usure visible de la roue du compresseur.
Pour lever le doute il y a moyen de mesure la pression d'air de sural à l'aide du mano qui va bien...

25 juin 2008
0

auteur
Merci
Bonjour à tous,
désolé de ne pas vous avoir répondu plus tôt,
un diéseliste pense avoir enfin trouvé la panne,
il s'agirait selon lui:" que le faisceau thermique ou l'échangeur d'eau douce n'auraient pas été nettoyés depuis des années et il y'aurait une mise en sécurité du moteur"...
Sinon le moteur ne fume pas spécialement noir, et le moteur atteint son régime maximum à vide.
Merci pour votre attention...
Bien à vous

22 juin 2008
0

Et à vide ?
Le régime maxi de ce moteur est de 4600 t/m... s'il n'atteint pas ce régime à vide, il ne s'agit peut-être que d'un problème de commande d'accélération ?

Voir aussi si le turbo n'est pas bloqué ou dur. Facile à vérifier moteur à l'arrêt, en démontant le filtre à air on voit la soufflante que l'on peut faire tourner du bout des doigts : on ne doit sentir aucune résistance.

Mais comme dit JP, ça fumerait bien noir...

_/)

25 juin 2008
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auteur du sujet
Bonjour à tous,
désolé de ne pas vous avoir répondu plus tôt,
un diéseliste pense avoir enfin trouvé la panne,
il s'agirait selon lui:" que le faisceau thermique ou l'échangeur d'eau douce n'auraient pas été nettoyés depuis des années et il y'aurait une mise en sécurité du moteur"...
Sinon le moteur ne fume pas spécialement noir, et le moteur atteint son régime maximum à vide.
Merci pour votre attention...
Bien à vous

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