Perte de liquide de refroidissement VOLVO 2020 et alarme ?

Moteur Volvo MD2020 (1100 Heures)
Au bout d'environ 1h de fonctionnement à 1800-2000 tours sans problème puis perte de liquide de refroidissement goutte à goutte de plus en plus rapide suivi par alarme de chauffe quelques minutes après.
Déjà effectué : changement du rotor, changement du coude d'échappement, changement du bouchon. Sans succès.
Prochaine étape : nettoyage de l'échangeur et si ça continue avez vous une idée ?
joint de culasse ? thermostat ?
Merci

L'équipage
24 sept. 2010
24 sept. 2010
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Où la fuite ?
Bonjour Philippe,

d'où vient le goutte à goutte ?

Il y a un reniflard au niveau du bouchon. C'est un bouchon avec un clapet taré qui si la pression monte laisse échappé du liquide, à voir ?

Faisons l'hypothèse suivante : si ton échangeur est completement colmaté (comme le mien l'année derniere, voir fil sur les pbs moteur), le moteur chauffe, la presion monte, le liquide s'échappe via le reniflard, le moteur chauffe de plus en plus, le liquide s'échappe également de plus en plus puis le moteur atteint 95°C et l'alarme se déclenche.

Cela parait plausible, donc ton idée de nettoyage echangeur + circuit est trés bonne.

De toute façon après 1100 heures un préventif ne fera pas de mal surtout que la manip est simple.

Bon courage.
Stan

24 sept. 2010
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Pour savoir si c'est ce reniflard
Il suffit de caler une bouteille au bout du tuyau et voir s'il y a du liquide dedans

24 sept. 2010
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verifier
et nettoyer jusqu'à la crépine des moules se planquent même dans les vannes

24 sept. 2010
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daniel 13
avait une moule dans le sail drive , . un autre avait la durite d'aspiration d'eau qui s'etait dédoublée à l'interieur ,un autre la vanne1/4
qui etait à moitié ouverte bien que le levier soit vertical et toujours les memes symptomes
alain

24 sept. 2010
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Couteux la mouclade !
Merci pour vos réponses.
Oui Stan le liquide s'échappe par le reniflard du bouchon. J'avais effectivement mis une bouteille au bout du tuyau.
le nettoyage de l'échangeur avait déjà été fait à 500H et effectivement il faut le refaire.
Le mécano doit intervenir prochainement. J'attends son avis.

25 sept. 2010
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moteur shibaura/perkins/volvo qui chauffe
tâter le raccord en caoutchouc à la sortie de l''échangeur .
L'eau de mer rentre froide dans l'échangeur et devrait sortir chaude .
Si ce n'est pas le cas, thermostat à remplacer .
Rien n'empêche de tout vidanger, nettoyer, remplacer, ...
Ce pb est récurrent .
Pour remplacer le thermostat, il faut déposer et reposer : la pompe, l'échangeur, ... ; tout vidanger, remplir et purger (y compris le chauffe eau si on en a un) .
Ce moteur ne serait-il pas une vraie m.... .
Pourquoi les loueurs les éliminent-ils ?

25 sept. 2010
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Mécano ??
Bonjour,

Philippe, je pense que tu peux nettoyer l'échangeur toi même tu verras c'est trés simple et tu auras eu la satisfaction de le faire toi même, de le faire bien et d'économiser de l'argent...

Jaques, je ne pense pas que mon volvo MD2030 (ou celui de Philippe) soit une vraie m... parce qu'il chauffe suite à un échangeur encrassé. Je crois que nous devons apprendre les forces et faiblesses de nos moteurs respectifs et faire les entretiens préventifs en consequence.

Stan

25 sept. 2010
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Lien pour Gromit
Philippe, voir ce lien pour la procédure :

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

03 oct. 2015
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salut alien,
Un petit retour sur ce poste !
qu'elle est la bonne méthode pour purger un le réseau d eau douce et ballon ??
merci

25 sept. 2010
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j'ai eu un pblm de ce type sur un volvo 2040
et le problème provenait de la dérivation du circuit de refroidissement vers le chauffe eau.
Avant d'y penser, j'ai bien sur évoqué toutes les autres pistes que tu as cité. Si tu as un tel raccordement, n'hésite pas à l'inspecter avant d'aller plus loin.

bon courage

25 nov. 2010
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Suite et peut-être fin
Effectivement Chantevent le nettoyage de l'échangeur n'est pas compliqué mais je n'y croyais pas trop.
Quant au thermostat et joint de culasse là ça excède largement mes compétences.
Comme le dit Alien , pour atteindre le thermostat, il faut déposer et le mécano en a profité pour passer la culasse au banc.
Epreuve culasse, surfaçage, rectification sièges et soupapes, Il semblerait que ça venait de là.
J'ai fait tourner le moteur à 2000 tr pendant 1H30 sans problème. Maintenant la mer étant plus fraîche peut-être que ça se déclenchera plus tard.
J'irais faire une promenade plus longue pour en être sûr.

Voilà si ça peut servir.

26 nov. 2010
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OK
Bonjour,

Merci du retour, bonne nav.

Stan

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