permis ou pas ?

J e ne pense pas
il manque beaucoup d informations pour repondre a coup sur mais a priori non
verifie sur le lien plus haut avec le poid et la surface de voile au pres

précisions
voila ce que j'ai pu glaner... a votre avis ?
ongueur de la coque: 6,12 m
Longueur à la flottaison: 5,10 m
Bau maximum: 2,30 m
Tirant d'eau: 50 cm / 105 cm
Hauteur sous barrots: 1,60 m
Tirant d'air: 7,95 m
Lest fixe: 200 Kg
Lest mobile: 50 Kg
Matériaux du lest: grenaille/acier
Déplacement-lège: 800 Kg
Jauge en douane: 2.97 tx
Catégorie de nav.: 4ème
Homologation: 621
Nombre de places: 6
Nombre de couchettes: 4
Dimensions voilerie
Surface Grand-voile: 8 m2
Surface Foc std (F1): 6 m2
Surface Génois : 10 m2
Surface Drifter : 13 m2
Surface Tourmentin: 3 m2
Surface Spinakker: 25 m

charlestone
bonjour,
on m'a donné un voilier charleston mais sans papiers.
puis-je l'utiliser quand même, ou sinon comment faire pour obtenir des papiers ?

Gné ?
En France en tous cas, la limite est 6CV depuis un paquet d'années.

Puissance HB
J'ai un First 25 : 1800kg 7.50m x 2.80m
J'ai depuis 15 ans des moteurs hors bords de 6cv et je peux te dire que c'est largement suffisant(5.5 noeuds sur mer plate), j'ai même un jour de pétole noire traversé la Manche au moteur, le Solent à Cherbourg, et ça l'a bien fait, 13 heures de traversée je te dit pas la consommation.
Avec un 8cv tu n'iras pas plus vite,tu consommeras plus et tu surchargeras l'arrière de ton bateau.
Enfin, chacun fait comme il le sent, c'est juste mon expérience de trente ans de navigation en Manche.

oui
t'as raison , il faut que je réactualise mon cerveau , y'a longtemps que c'est passé de 10 à cv . :-(

La formule...
Le fait que le moteur soit in ou hors bord n'a rien à voir.
C'est une formule qui fait intervenir la surface de voilure et la puissance que je n'ai malheureusement pas sous la main, mes documents étant à bord.
Elle se trouve dans les informations administratives dans le MB ou le LB.

ISO 12217-1 dommage en anglais
Mais facilement compréhensible, sous forme de tableaux excel ou pdf

voir lien ci-dessous

www.imci.org[...]ts.html

hors sujet
mais le site IMCI peut peut-être intéresser en fouinant un peu dans les "database" et "forms + checklists".
On ne sait jamais...

Acte de francisation et plaque constructeur...
Sur l'acte de francisation de mon bateau est inscrit "sloop", et aucune indication de puissance moteur sur la plaque (Ecume de Mer de 1976). Donc impossible a priori de savoir si la puissance installée correspond à celle d'un voilier.
Le Charleston, objet de ce fil est un bateau des années 70 si ma mémoire est bonne.
Peut-être la puissance du HB est elle supérieure à celle définissant un voilier.
En fait, je ne connais pas de cas où, lors d'un contrôle, les représentants de l'autorité vérifient ce genre de détail avec une calculatrice à la main.
Par contre, un CV de plus ne peut qu'apporter une sécurité supplémentaire si l'auteur du fil initial navigue dans des coins où les courants peuvent être forts et le vent faible.
La limite en fait serait plutôt le poids du moteur ou la résistance de sa fixation.

probleme avec la puissance de mon bateau
bonjour j ai acquis il y a 15 jours un bateau don je ne connais pas la marque il y a juste inscrit europa 2+2 sur les flancs arrieres est donc je n ai pas de plaque constructeur qui me donne le nombres de personnes a embarquer ou la puissance maxi que je peut lui administrer .
biensur j ai contacter les affaires maritimes de ma region et celle d ou je l ai acheter est ils ne savent pas non plus donc si quelqu un peut m aider a resoudre ce probleme je le remercie d avance
recapitulatif :europa 2+2 (cruiser)
longueur :5.50 m
largeur 2.10 m
il est de 1983
a ete fabriquer en angleterre

le voisi en photo si quelqu un connais ce type de bateau

trouvé çà...
[i]Voilier motorisé

le permis peut être obligatoire selon la longueur, la surface de voile, le poids du navire.
Nouvelle Formule de calcul ([size=20]15/04/2008[/size])

Navires à voile : sont considérés comme voiliers les navires dont la propulsion principale est vélique, à condition que
As &gt= 0,07(m LDC)2/3
m LDC étant la masse du navire en condition de charge, exprimée en kilogrammes,
As, exprimée en mètres carrés, étant la surface de voilure projetée, calculée comme la somme des surfaces projetées en profil de toutes les voiles qui peuvent être établies lorsque le navire navigue au près, sur des bômes, cornes, bouts-dehors, queues de malet ou autres espars, et de la surface du ou des triangles avant, jusqu’à l’étai le plus avancé, fixé de manière permanente pendant le fonctionnement du bateau au mât portant les voiles établies, sans recouvrement, en supposant que les drailles et les chutes sont des lignes droites. La surface du triangle avant de chaque mât doit être celle donnée par IJ/2, où I et J sont les mesurages entre la face avant du mât, l’extrémité arrière de l’étai et la ligne de livet au droit du mât. La surface des espars n’est pas incluse dans le calcul de la surface de voilure projetée, à l’exception des mâts-ailes.[/i]

Ailleurs, je vois :

[i]Au sein de la Communauté Européenne la France est l'un des rares pays dont la réglementation n'impose aucun permis aux utilisateurs de bateaux à voiles.[/i]

ou :
[i]Sur un voilier équipé d'un moteur : aucun permis n'est obligatoire. [/i]

Alors, permis ou pas permis ?