permis hauturier

Pour le cotier
il y a le code vagnon qui est compris dans la formation (ou plutôt facturé dans la formation :-( )
Pour le permis hautier ca dépend des bateaux écoles, mais en général les cours "donnés" dispensent d'acheter un bouquin sauf si tu décide de le passer en candidat libre

bonjour a tous
si c'est pas une regle gras ,c'est quoi?
kerponant , c'est toi au piquet ;-)

OK,mais faudrait en trouver 2 autres
on se ferait une belote.
(tu remarqueras la rime)

Un lien pour t'aider
Ce lien peut t'aider, c'est gratuit et pas mal fait.

Ponton....
Règle Cras.
Me ferez 10 lignes mon garçon. :non:

Arrete de t'essouffler, laisse leur les mouches
Du moment que tu arrives là où tu pensais arriver, tout va bien
Amicalement
Fever

Ponton, une sonnette ?
Pourquoi veux-tu qu'il fasse dix lignes, dix lignes, dix lignes ?
:jelaferme:

je pense
que cela doit etre deux de ces trois permis bateaux
1 permis fuviale
2permis cotier
3permis hauturier
donc tu doit tout de meme te rappeler ce que tu a passé ;-)

Lachez lui les basckett
;-) ;-)

je l'ai passé en candidat libre en avril dernier
et j'avais acheté les bouquins suivants :

Pour le côtier :
- Code Vagon

Pour le hauturier :
- Code Hauturier Rousseau
- Tests Vagnon Permis Hauturier

Je l'ai passé en candidat libre car je trouvais cela moins cher (38€ de timbres + les bouquins) et que j'avais le temps de le potasser (une bonne cinquantaine d'heure pour être au top).

equivalence

l'ancien A correspond au cotier actuel
L'ancien B correspond au permis hauturier actuel
l'ancien C c'est un plus il n'est plus enseigné aujourd'hui c'était un examen pratique pour les bateaux de plus de 200 Cv il me semble.

josé

Pour le hauturier
Le lien suivant permet une bonne préparation
www.permis-hauturier.info[...]/
Pour ceux qui ont le cotier, seule l'épreuve de navigation est à passer pour le hauturier.
Un peu de boulot, un peu plus pour nous, méditerranéens (qui sommes un peu courts sur les calculs de marées), 38 euros de timbres et c'est tout bon.

C'es mieux avec le lien
www.permis-hauturier.info[...]/

heu ponton2
regarde sur la règle bicolore, c'est écrit Cras, du nom de l'inventeur, Mr Cras Jean ;-)

si mes souvenirs sont exacts
le A correspondait au côtier et le B au hauturier.
Le fluvial est ã part, kif kif le côtier (donc bachottage) et peut donc très bien se passer en candidat libre d'autant + que si tu as le côtier tu es dispensé de l'épreuve pratique.
Je crois que pour le hauturier la carte est à présent la 9999 (c'est la même que l'autre mais non mise à jour =&gt si tu navigues dans le golfe du Morbihan il te faudra donc acheter les 2)

merci
je pense qu il n y a plus que le cotier A
et l hauturier B
alors que avant l hauturier c etait le C
voila ponton2
il y a des sites de test sur le net comme

bonne journee a tous

candidat libre
on peut passer le cotier et le hauturier en candidat libre ou juste le 2eme ?
toute la pratique se trouve dans le côtier ?
l'examen pour l'ahaturier ce n'est que de la théorie ?
merci pour vos réponses, bigre, il est vivant ce forum !! :-)

je confirme
avec mon permis sous les yeux le A reste le côtier et l'ancien B (&lt 25 tonneaux) devient l'hauturier. L'ancien C portai le nom de Certificat d'aptitude au commandement des navires de plaisance à moteur.
Je ne sais pas à quoi cela correspond maintenant mais concernait les grosses unitées.

bon ca va !
ok, j'ai écrit gras, evidemment c'est cras,j'avais malgrés les remarques meme pas percuter,je suis un ane :-(

je pense qu'il y a erreur
je vais regarder mon permis ;-)

voici les épreuves du permis hauturier
Les exercices

Les 5 chapitres du permis hauturier

Cartes
La carte et la projection Mercator
Les types de cartes.
La présentation d’une carte marine
La topographie sur une carte.
Les profondeurs et les couleurs sur les cartes
Les roches et les épaves sur les cartes.
Les feux sur les cartes
Le balisage sur les cartes

Règle Cras et compas à pointes sèches
Utilisation d'une règle Cras et rapporteurs
Mesurer une distance
Coordonnées géographiques
Porter un point
Tracer sa route
Position avec 3 relèvements
Mesurer sa route

Cap, relèvement, route et GPS
Description des compas
Les nords
Déclinaison , déviation & variation
Les calculs
Exemples
Alignements
Le vent et la route surface
Corriger un cap ou faire valoir une route
Le guide pratique des GPS.
Navigation avec un exemple . Croisière entre Granville et Jersey.

Marées
Comment ça marche
Les calculs
Détermination de la hauteur de la marée à une heure donnée pour un port principal.
Détermination de l’heure pour une hauteur donnée pour un port principal.
Détermination de la hauteur de la marée à une heure donnée pour un port rattaché.
Détermination de l’heure pour une hauteur donnée pour un port rattaché.
Les liens
Glossaire
Les exercices

Les courants, la route surface et la route fond
Explications sur les courants.
Renseignements sur les courants.
Les cartes de courants de marée.
Courant subi.
Courant prévu
Notions route et cap. L ’entretien de l’estime .

Où voyez vous un soupçon de navigation hauturière la dedans, cest à dire loins de toute côte et de tout repère visuel, ce qui est le principe même de la navigation hauturière, sinon, on rest en navigation côtière

amitiés

il suffisant dès le départ
de l'appeler "permis de navigation côtière" et là plus d'ambiguité...

Quitte à renommer un "permis d'aptidute à la navigation hauturiere" pour remplacer le permis C, avec des épreuves dignes de ce nom...

en 1985
PERMIS A = permis valable pour la navigation accomplie à bort des embarcations de plaisance à moteur visibles par le décrêt n°62-784- du 09 juillet 1962 ou à bord de tous les autres navire de plaisance ne s'éloignant pas à plus de5 milles de la côte la plus proche. (il correspond maintenant à la carte mer)

ce permis se composait à l'époque d'une épreuve écrite sur sur système balisage latéral et cartinal, sur les règles de priorité et sur les éclairages de nuit plus une maneuvre sur l'eau.

Il doit correspondre à la carte mer de nos jours

PERMIS B = permis valabre pour la navigation accomplie à bord des navires de plaisance à moteur d'une jauge inferieure à 25 tonneaux.
Apreuse de navigation côtière sur 13 points, de calculs de marée sur 5 points et une épreuve de sécurité sur trois points.(il correspond maintenant au permis hauturier d'ou confusion dans la tête des gens)

Il s'appelle maintenat le permis hauturier ce qui pour moi est une hérésie car dans l'ancien permis B, il n'était pas question de navigation hauturière.

PERMIS C (et c'étaiet le seul qui abordait la navigation hauturière)= qui était un certificat de commandement des navires de plaisance à moteur et pour lequel l'utilisation du sectant et des éphémérides faisaient partie du programme en plus d'une autre épreuve sur l'eau.

Donc au jour d'aujourd'hui, ceux ce qui ont un permis hauturier ont un permis de navigation côtière, mais pas hauturière...

y a-t-il un gars
qui a eu une épreuve de navigation astronomique, avec utilisation du sectant et des tables éphémérides lorsqu'il a passé son epreuve de permis hauturier ???

Sinon qu'on ne me parle pas de permis hauturier, mais de permis côtier...

permis hauturier
le permis dit hauturier que l'administration nous fait passer est légale,mais en réalitée pas approprié ,il sufit que lélectronique tombe en panne et ???? ;-)

ministere de la mer
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A quoi correspondent les anciens titres au 1er janvier 2008 ?
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Permis mer côtier Permis « option côtière »

Certificat S Permis « option eaux intérieures »

Permis mer hauturier Permis « extension hauturière »

Certificat PP Permis « extension grande plaisance fluviale »

Permis A Permis « option côtière »

Permis B et C Permis « extension hauturière »

permis c connait pas
connait carte mer
cotier hauturier
sur mon permis y a pas de mention a-b ou c
il est marqué permis mer cotier 5 milles

a force de changer toujour la legislation
je me rend compte que meme certains habitués d'ici ne s'y retrouvent plus.
faut pas demander un novice alors :-(

au sujet du permis
Bonjour vous avez les réponses ala question dans le BLOC 2009

donc en résumé :
de nos jours...

1 -celui qui possède le permis côtier n'est pas ceser savoir lire une carte ni faire un calcul de marée. SUPER !!!

2 -celui qui possède le permis hauturier, sait lire une carte et faire un calcul de marée (navigation côtière donc), mais n'a eu aucune formation quant à la navigation hauturière en elle même... DE MIEUX EN MIEUX !!!

Cherchez l'erreur et comment voulez vous que les gens s'y retrouvent.

s@m n'a j'amis dit le contraire
;-)

j'ai donc passé mes permis A & B en 1985
à Port-louis et le gars qui prodiguait les cours était un ancien de la marmar que l'on surnommait "l'amiral" : un personnage !!!

à la fin des cours il m'a offert un compas de cloison en me disant : "toi mon petit gars tu auras ton canot un jour alors je t'en fait cadeau, car il ne me servira plus beaucoup maintenant"... Beau geste ...

Et bien mon bateau je l'ai eu 20 ans après et le compas de cloison est à poste sur mon bateau et j'ai toujours un oeil sur "l'amiral"... Je trouve que c'est une belle histoire.

Quant au permis C à l'époque, il était plus difficile de trouver une vedette pour embarquer l'éxaminateur que de passer l'épreuve en elle-même...

Pour synthétiser en parlant des nouveaux permis....
Tu passes ton permis côtier en payant le prix le plus bas possible (ma femme le passe à 290€ bouquin compris à la macif fin janvier).
Après tu achetes les bouquins (ou équivalents) que je te cites plus haut pour le hauturier et tu le passes en candidat libre à ton rythme.
Si tu as peur de ne pas l'avoir du premier coup, ce n'est pas grave... sache que la plupart des gens qui le passe dans des écoles arrivent les mains dans les poches et ne travaillent pas chez eux. La sentence est immédiates... et ils ont le droit de recommencer pour le prix de 400€ + 38€ de timbres à chaque fois.
En payant juste les timbres tu as le droit à 15 essais (et encore) pour arriver au même prix... Si tu ne l'as toujours pas au bout de 15 fois, laisse tomber ;-)

pour le cotier

depuis septembre il faut pour passer le cotier avoir suivi une formation de 9h mini au pres d'une personne agrée , c'est a dire un bateau école.

Pour le permis hauturier la candidature libre est toujours possible;jusqu'à quand?
josé

la logique voudrait
que le hauturier devienne cotier
et que pour avoir un hauturier il faudrait etre capable de naviguer au large,comme les anciens
c'est a dire sextant éphéméride etc
enfin mon point de vue ;-)

non s@m

lie bien les programmes le C ce n'était que de la pratique , pratique de manoeuvre et pratique des connaissances acquise par la A et le B

aujourd'hui quand tu passe le Hauturier on t'enferme dans une piece tu prend un crayon et tu fait des excercices il n'y a aucune epreuve pratique en mer contrairement au C qui lui ce passait exclusivement à bord d'un bateau en mer.

josé

oui
il me semble que le permis C donnait le droit de commander un navire de plaisance de plus de 25 tx en toute zone mais à titre gratuit ou quelque chose dans le genre...

Théorie
Pour obtenir le permis hauturier en ayant déjà le permis A ou le permis côtier, on ne doit passer que l'extension qui consiste en une épreuve sur table (donc théorique) à partir d'exercices sur la carte 9999 (carte de la baie de Quiberon non remise à jour) qui font intervenir des connaissances sur le point, les caps, les alignements, dérives, calculs de marées, etc.
Quelques questions d'ordre plus général complètent l'épreuve.
Celle-ci se déroule sur une demi-journée (épreuve et correction) dans les locaux des quartiers des Affaires Maritimes. Elle est accessible en candidat libre (38 euros de timbres fiscaux). Une bonne révision (site internet déjà évoqué plusieurs fois sur ce fil, code Vagnon, CDRom, ...)peut suffire. Pour toutes les autres situations, de nombreux sites dont ceux du Ministère de la Mer vous donneront toutes les infos.

p'tèt pas science infuse chez les voileux
mais faut quand même avouer que les "pilotes" de bateau à moteur "conduisent" souvent leur engin comme une bagnole (comprendre "comme un chauffard")...: pour aller de "A" à "B" il suffit de tourner le volant dans le bon sens et de faire "gaz"... :-D
tandis qu'un voilier c'est une autre histoire car ça nécessite beaucoup, beaucoup plus de savoir faire et d'expérience avant d'être maîtrisé...et en général (à moins d'être inconscient) en voile l'on commence petit...
A mon avis ça suffit pour expliquer cette différence de traitement...

Le problème est que...
le bateau école apprend seulement à faire quelques manœuvres dans le port...

voile
Nan faut pas d'permis...à moins d'avoir des sous à jeter par la fenêtre...
Sauf si l'on fait du transport de passagers à titre payant...

Un calculateur: (bizarre d'ailleurs, la formule semble avoir changé, jadis ça tenait aussi compte de la puissance du moteur...)
www.loisirs-nautic.fr[...]mis.php

J'ai passé en leurs temps....
..Les permis A,B,et Fluvial...Me demande toujours pourquoi car je n'ai jamais barré un moteur de + de 9.9cv.
A l'époque,j'étais dériveur,pas habitable.Bon.
Moralité:
Le plus raide:le fluvial.
le B:Echec et repasse:.Grattage de tête pour la nav,l'estime tout çà...

Après,je suis passé à la croisière.La nav,l'estime,sont devenus des fondamentaux,naturels...

La conclusion est donc que pour un voileux le B(ou hauturier) n'est pas un soucis...C'est juste son utilité pour un voileux qui en est un.

Par contre,le A,même s'il n'est pas obligatoire,est un plus.Il apprend à mieux lire,et comprendre les autres.Certains bateaux sont en effet,de vrais sapins de Noël qu'on ne croise pas tous les jours.AMHA.

mais, maintenant,
c'est un vrai parcours du combatant, un labirynthe pour entrer dans ce joli coin et plus que tout, ouvrir ses yeux en avançant len te ment.
Pas de permis pour les voileux et c'est tant mieux ainsi mais, que de choses à dire hélas! sur les motoreux. heureusement pas tous mais pour beaucoup, ils résonnent comme au volant de leur voiture et ne comprennent pas qu'il faut céder le passage devant un voilier. :-(