Perkins qui démarre mal a froid

Usure généralisée:

Il faudrait mesurer Les compressions.

avec des injecteurs grippés ouverts, tu remplissais de gazole liquide les chambres de combustion améliorant ainsi l'étanchéité. à chaud les températures des chambres sont plus élevées ce qui facilite le départ.

autre point: les injecteurs grippés à cause probablement d'une pollution du gazole par de l'eau. La pompe peut avoir des dommages irréversibles.

bjr,
avant il démarrait bien car avec l'injecteur qui fuyait il avait une surcharge de G.O
maintenant que tu l'as mis au régime sec evidement
donc verifie la bouge de préchauffe sur la pipe d'admission
si le bilame n'est pas cassé et que quand tu chauffes et tire sur le démarreur elle injecte bien du G.O dans l'admission .
JAMAIS DE START PILOTE DANS UN DIESEL .
met du WD40 c'est pareil et plus doux
tu risques de tordre les bielles
alain

sur ta clef il y a une position prèchauffe mont un voyant dessus comme ça tu sauras quand ça fonctionne .
alain

le joint de culasse n'a rien a voir avec l'injection ,
dans le G.O il y a toujours un peu d'eau mélangée avec des paraffines et divers autres produits
le grotamar en additif résoud une partie de ces problèmes
perso j'ai ma recette de cuisine 0.02% d'huile moteur HB dans le G.O avec un litre d'alcool à bruler pour 100L de g;o
ça fonctionne très bien et c'est pas cher .
alain

Bon je bricole tout ça et je reviens vers vous pour un debrif.
Merci pour les infos.

Je dis peut être dire une énorme connerie mais...
Batterie faiblarde.

Au passage , question à Alain / Fritz The Cat
Ta recette de cuisine , si je compte bien , il faut verser dans le réservoir pour 100 litres de gazole, 1 litre d'alcool et 2 cm cube soit un fond de verre d'huile HB.
Peu importe huile 2T ou 4T ?
Et ça remplace le Gotamar ?
Merci, Thierry

Résumons :
Ton moteur fumait : blanc , bleu, noir.? on ne sait pas ?
Tu as changé tes injecteurs : est-ce le pro qui l'a fait en venant constater le problème ou bien toi de ta propre initiative ?
Le moteur déMarrait bien avant la dépose des injecteurs et depuis démarre difficilement depuis la révision des injecteurs !
Au vu de cette constatation, je vérifierais

1) auprès de mon pro la bonne référence des nez d'injecteurs qu'il à monté
2) de me confirmer la pression de tarage qu'il à utilisé
3) ai-je ( ou le pro ) vérifié ou changé les joints cuivres des injecteurs?
4) l'épaule ment sur la culasse du joint cuivre était il propre avant remontage des injecteurs ( mauvaise étanchéité donc fuite et manque de compression )

Si cela est vérifié. Je peux passer à l'étape suivante proposé par d'autres
Pour info ,tu peux nous communiquer ta facture de pro ?

Un petit désamorçage du circuit GO pendant les périodes d'arrêt longues? Vérifier les serrages des raccorts GO.

en effet un injecteur défectueux peut provoquer de la fumée blanche du à la non combustion du GO , comme tu précise bleu claire , on peut aussi interpréter blanc bleu, le problème ayant disparu , les injecteurs étaient bien en cause .
Le coût de l'opération est correct !

Pour le démarrage difficile, revoit comme le dit Moby, le serrage des tubulures GO , principalement sur la pompe à injection et repurger également celle-ci en laissant bien jaillir le GO
et comme c'est "presque" l'heure :alavotre: :alavotre:

y'en a pas toujours, des bougies ...

les moteurs mWM montés sur les tracteurs Renault , Deutz , et quelques autres n'ont pas de préchauffage

Comme ça a été dit, il faut que le démarreur entraine assez vite le moteur pendant le démarrage. Une baisse de 50 tr/mn par les températures actuelles, suffit à gêner le démarrage. Pour gagner quelques tours: brancher une batterie supplémentaire directement sur le démarreur, pour qu'il soit déjà mieux alimenté.
Ne pas insister longtemps sur le démarreur, car plus il est chaud, et moins il est performant...le démarrage doit se faire dans les 3 première secondes.....
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Pour le manque de compression:

Il y a un truc simple à mettre en œuvre:

avec un décapeur thermique *, tu réchauffes la pipe d'admission et ensuite tu diriges la chaleur dans la pipe pendant que tu démarres. Si le problème vient de la compression, le moteur devrait démarrer nettement plus facilement avec ce traitement.
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*à défaut de décapeur: un chalumeau gaz fait bien l'affaire

il me semble que c'est faux : les vieux volvo MD n'ont pas de bougie, il me semble

MEME TECHNO MON MOULIN EST DE 1977,segments et culasse rabotée,une horloge sur dufour 24 actuellement super equipé a vendre actuellement