Perkins Prima M50 et solenoide / circuit electrique HS

bonjour à tous
circuit electrique bouton stop HS, impossible de trouver la panne!
pouvez-vous (si cela est rélisable) me donner un shema simple de circuit electrique directement sur le solenoide avec interrupteur stop,
sinon est-il envisageable de monter un clapet mecanique commandé par cable directement sur l'admission d'air pour arreter le moteur ?
merci pour vos réponses

L'équipage
26 mai 2015
26 mai 201516 juin 2020
0

bonjour.
Il semble q'il y a une commande de stop sur la pompe d'injection.
Sinon voir le solénoïde, alimentation 12V et résistance à l'hommètre.


26 mai 2015
0

Bonjour F5OUL
non je te certifie qu'il n'y a pas de commande manuelle stop sur cette pompe d'injection ! c'est étonnant mais c'est comme ça ! j'ai déjà le manuel de d'entretien et aussi le manuel de réparation usine, mais je suis incapable de décrypter un schéma électrique de manuel !!!
donc ma question est toujours :
pouvez-vous (si cela est réalisable) me donner un schéma SIMPLE de circuit électrique directement sur le solénoïde avec interrupteur stop,
sinon est-il envisageable de monter un clapet mécanique commandé par câble directement sur l'admission d'air pour arrêter le moteur ?
merci pour vos réponses

26 mai 2015
0

Bonsoir.
Pour ce qu'il est d’étouffer le moteur, c'est à mon sens une méthode de sauvage, bien que ce soit réalisable.
Ne connaissant pas ce moteur en particulier, je sais pas ou se trouve le solénoïde de stop, mais il doit être sur la pompe injection.
Regarde sur cette pompe et tu trouveras un ou deux fils selon que le solénoïde est à la masse ou non il est au bout de ce ou ces fil(s).
Si un fil, contrôle la présence du 12V quand tu presse le bouton stop.
Si deux fils, contrôle le 12V entre ces fils. Tu doit avoir la tension sinon, problème de poussoir ou autre sur le circuit.
Si tu a 12V, vérifie la résistance du solénoïde avec un ohmmètre entre les deux fils ou entre la masse et le fil. Si R =0 ohm, solénoïde HS.
Vérifie aussi que la pompe soit bien à la masse, on ne sait jamais.

26 mai 201526 mai 2015
0

www.moteur.com[...]de.html
Oublié le lien.
Le prix est lui à oublier

26 mai 2015
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bonjour
j'ai eu le meme probleme sur un prima 80 Turbo .... d'abord arrêt long à obtenir , puis très long , puis plus rien sauf à utiliser la commande manuelle d'arrèt qui se trouve sur le coté de la pompe .
j'ai fait tester le bouton stop , il était OK , deux mécanos en avaient conclu que le solénoide était HS ..... cout de l'opération de changement : plus de 3
00€ !! lors du carénage de cette année , je décide de revoir les masses et tresses de masses car j'avais une anode intacte ( pas normal ) , après avoir changé la tresse de masse et ramené une masse ( avec un 6²) directement sur le bloc moteur , tout est rentré dans l'ordre , cout de l'opération , environ 10 € !!!!

27 mai 2015
0

Ce moteur est d'origine en bipolaire avec un relai de mise a la masse qui est actionné quand tu demarres, prechauffes ou stoppes le moteur . Si cela fonctionne quand tu crées une masse permanente c'est que ce relai est HS et a remplacer ...
Dom

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