Perkins 6.354

Bonjour, je cherche de infos pratiques pour remplacer des joints sur une pompe injection rotative CAV montée sur un PERKINS 6.354 de 1980.
Une fuite de gas-oil se fait au niveau des axes d'accélérateur et surtout de stop.
Peut on effectuer cette réparation soi-même car chez les professionnels
c'est hors de prix avec démontage et passage au banc etc....

à vous lire

L'équipage
22 jan. 2012
22 jan. 201222 jan. 2012
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Moi, sur un 4.108 j'ai d'abord changé moi même les joints des axes. Facile. Mais j'ai fait ensuite une épreuve de pression qui m'a montré que le joint de l'axe d'entrainement avait des faiblesses et j'ai fini par l'amener chez Bosh qui a tout changé et passé au banc, bien sur, pas cadeau... Comme ils m'ont dit, si ces joints là sont morts, les autres le sont aussi...
Pierre-Louis

23 jan. 201216 juin 2020
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Je me doute bien que si un ou deux joints sont usés au bout de trente ans de service et 4000 heures de fonctionnement, les autres ne doivent pas être jolis jolis ...... merci de votre avis
Henri

23 jan. 201223 jan. 2012
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D'après ce que j'ai vu, et lu ça et là, ce n'est pas tellement de l'usure, mais plutôt un vieillissement du à une qualité de gazole qui aurait évoluée.
Ma pompe est complètement différente de la tienne. Aussi corrige "facile" par "facile sur MA pompe" Pour la tienne, je ne sais pas!
Bon courage,
Pierre-Louis

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