perkins 4108 et inverseur saildrive bukh sens de rotation d helice probleme embrayage qui patine

bonjour.

suite au changement d une hélice standard (sens inverse des aiguilles d une montre , en marche avant ,je précise ...) donc pas a droite , j ai des problème avec l inverseur (même rapport marche avant ,marche arrière).

L ancienne hélice en marche avant tournait dans le sens des aiguilles d une montre (quand on regarde de l arrière) donc pas a gauche mais ce genre d hélice n est plus fabriqué .
donc pas le choix j ai mis une hélice standard et j ai inversé au niveau des commandes marche avant , marche arrière.

est ce que des propriétaires de bateau ont déjà eu un 4108 avec le saildrive bukh z-7 et quel est le sens de rotation de l helice en marche avant en montage dorigine ???

Cest pour savoir si les problème d embrayage que j ai actuellement viendrait de l inversion de rotation d hélice marche av , marche ar .

ce mode de propulsion etait aussi montait sur le jouet1040.
Pour ma part il s agit d un voilier alu.
Merci a vous

L'équipage
03 sept. 2015
03 sept. 2015
0

Bonsoir,

Je pense que vous avez fait une grave erreur.

Le faite d'inverser les commandes avant arrière ne règle pas le problème du fait d'avoir changer d'hélice avec un pas contraire.

Le rapport de marche avant et le rapport de marche arrière sur votre inverseur ne sont pas du tout les mêmes.

C'est comme avec votre voiture si vous aviez 5 marches arrière et une marche avant.

Avez vous plus de détails sur votre inverseur? N° de série, type ect...
Bonne soirée.

Philippe.

03 sept. 2015
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l inverseur a le meme rapport marche avant marche arriere 2.25:1 avant et 2.25:1arriere inverseur bukh type z-7 .n020d5009
l ancienne helice en alu etait tres abimé (c est un bateau que je vient de racheter)corrosion.et l identique ne se fabrique plus depuis longtemps.
secodi perkins m a assuré qu il n y aurait aucun problème ,soit disant , ils se sont renseigné ...et m ont vendu une helice inverse standard
je n avait pas trop le choix ...

08 mai 2016
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Il n'y a pas d'hélice standard elles sont fabriquées en fonction de critères techniques moteur et carene

03 sept. 2015
1

en plus les roulements et butées ne sont souvent pas les mêmes pour la marche Av ou ARR
très mauvais choix, amha ....

04 sept. 201516 juin 2020
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Bonjour, si cela peut vous servir, j'ai la doc de ce moteur (en pj)


04 sept. 2015
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Il faudrait plutot la doc de l'inverseur. Les helices pas a droite ou a gauche se fabrique, tu as plusieurs construteur en Fr( maucourt et un autre dans le 77).

08 mai 2016
0

Bonjour,
J'ai aussi fait la même manip (changement de sens de rotation)en passant sur une hélice Kiwi prop sur 4108+saildrive Bukh. J'ai bien étudié le fait de changer de sens de rotation, pour moi aucun soucis au niveau du sail drive (symétrie quasi totale).
En revanche, j'ai eu des soucis de patinage en marche arrière, mais c'est du au pas de la kiwi prop qui est très important en marche arrière qui travaillait donc sur les disques anciennement de marche avant et un peu usés (35 ans ?).
On peut jouer sur l'huile (très important, il faut en théorie de la vieille huile rustique sans additifs anti friction) et j'ai eu quelques expériences heureuses (ATF Dextron II) et malheureuses(ATF dextronIII). (vidange à flot un peu rock and roll mais faisable)
je suis en train de préparer le changement des disques, si quelqu'un a une expérience dans le domaine, je suis preneur.

Benoit,
Bateau Zingaya

Polynésie

08 mai 2016
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ces embase bukh peuvent fonctionner dans les deux sens sans problème
en cas de double motorisation on les mets contre rotatives donc
alain

09 mai 2016
0

Bonjour,
J'ai le mème système propulsif (Perkins 4108 et saildrive Bukh T986) les mêmes problèmes (patinage en marche avant), et les mêmes intentions (solution provisoires de trouver une hélice pas à droite, puis changer les disques).
L'un de vous pourait-il m'expliquer quelle hélice chercher ? Diamètre et type d'arbre, diamètre et pas d'hélice ?

10 mai 2016
0

A priori, les hélices saildrive sont "standards" au niveau cannelures (17 de mémoire) et diametre d'arbre. Le fournisseur saura ce qu'il faut si tu lui dis "saildrive Bukh"..Après, même diametre et pas qu'avant si ca te convient, tu peux jouer un peu sur le pas selon comment ca se passe avec ton hélice actuelle (avec moins de pas ça patinera moins mais faudra plus monter dans les tours).
Essaye quand même de changer d'huile, j'ai gagné 4 ans de la sorte, Bukh m'a conseillé l'huile "CC or CD SAE20 or SAE30 ", monograde pour "vieux moteur" minérale sans additifs antifrictions.
ATF dextron II était pas mal pour moi (mais il y a quantité de ATF dextron II), ATF dextron III : ca patinait super bien !

En réfléchissant en peu et en étant bien organisé, on peut vidanger à flot.

Quand à moi, je dois changer les disques en juillet et si quelqu'un qui en a l'expérience, je suis preneur de conseils.

Benoit
Zingaya

09 mai 2016
0

le même diamètre et pas que celle en place dans l'autre sens
alain

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