perkins 4108-circuit refroidissement huile.

pourquoi trouve t'on des 4108 avec un circuit de refroidissement d'huile moteur ?
le mien possede uniquement un echangeur Bowman sur le flan pour le circuit eau douce/eau de mer.
j'ai croisé sur un autre bateau le meme moteur, avec en plus un echangeur de refroidissement de l'huile moteur connecté avec deux durites prisent sous le filtre a huile...
le moteur est du coup plus imposant avec ce systeme, mais son utilisation est la meme qu'a bord de mon voilier !
les deux moteurs possedent le meme inverseur hurtz (non hydraulique).
avantage ou pas ?
avis aux experts !
merci

L'équipage
27 juin 2010
27 juin 2010
0

moi aussi
j'ai se refroidisseur d huile, d'ailleurs il me faut changer les deux durites qui fuit un peut ,utile ou pas je sais pas,mais je sais que j'ai fait tourner le moteur plus de 50 heures d'affilé sans sur chauffe, utile? je sais pas

27 juin 2010
0

il y a plusieurs montages suivant les modèles
et le type de refroidissement

la grande majorité est montée avec un refroidisseur d'huile qui est souvent dans le bloc échangeur eau

mais certains moteurs sous-tarés (25 ou 30 cv) n'ont pas cet équipement

amicalement

27 juin 2010
0

jp
mon echangeur à eau Bowman n'a pas de refroidissement d'huile, ça serait donc un 25 ou 30 cv ?!! pour un moteur installé d origine constructeur sur un voilier de 10 tonnes c est un peu lègé non ?!!
mais à part ça pourquoi installer un echangeur de refroidissement d'huile sur un 4108 ?
j ai deja fait plus de 30 h de nav au moteur sans jamais avoir de surchauffe d'huile moteur...
quel interet de cet echangeur, pour les bateaux moteurs peut etre ?
merci

27 juin 2010
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l'échangeur permet de maintenir l'huile dans des t°
acceptables et diminuer la t° du carter inférieur

à partir d'une certaine puissance, ça devient utile, puis obligatoire

sur les moteurs à refroidissement direct qui montent moins en t°, la limite est plus élevée que sur les autres

mais si le moteur est comme ça d'origine, c'est prévu pour

amicalement

28 juin 2010
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alors voila
en lisant le manuel technique du 4108, ils parlent de ça justement. il y a eu une version appellé "ligne basse" avec refroidissiment du circuit d'huile par echangeur puis ils se sont rendu compte que c'etait inutile alors les versions plus moderne de 4108 on reçu l'echangeur monobloc Bowman et retiré l'echangeur pour l'huile... le moteur est alors plus simple et compacte.

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