perkins 4108

Bon jour a tous SVP
sur le manuel d entretien du moteur il est donné comme pression de tarage des injecteurs deux données
une pression dite d exercice 137 bar et une pression de tarage a NEUF 153 < peut etre que me suis trompé juste sur les derniers chiffre > mais il y a bien deux données.
ayant changé les nez d injecteurs commandés chez ASAP j ai fait donc tarer a la pression la plus elevée
Mon moteur ayant eu un incident de soupape grippée cause de la rupture de son poussoir ....nous avons procedé au changement des soupape adm au rodage de celles de echappement changement des 8 poussoirs reglage jeux culbuteurs a 0 .30
Apres remontage et mise en route le moteur cliquette un peu
question toute autre cause citée eliminée est ce que la pression de tarage n est elle pas trop haure et aurait t elle une quelconque incidence .
d apres le mecanicien ca ne vient pas d en bas enfin esperons le
merci de vos avis eclairés
gennaro

L'équipage
10 fév. 2015
10 fév. 2015
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interessant

10 fév. 2015
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Mouaip......

11 fév. 2015
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bjr
si la pression de tarage est trop haute le moteur perd de la puissance
l'injection se fait plus tard donc il manque d'avance ,
le cliquetis peut venir du jeu aux soupapes ....
si c'est une coquille ou un palier ça cogne
alain

11 fév. 2015
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Bonjour Fritz
c est un peu ce que me disait le mécanicien
mais il a aussi decouvert que un des injecteur pissait on va refaire le tarage a la press dite d exercice soit la nome plus basse je lui ai porteala notice de perkins en anglais et en francais on parle de Atmosferes
une atmosfere est Si je ne metrompe pas un peu moins de un bar
1,013 b=1atm si je ne le trompe pas
mais on va compter pour ka même unité
grazie a plus gennaro

31 mar. 2016
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Et alors Genn... ça marche mieux à 135 bars ?

31 mar. 2016
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Alors cher Paba oui c est mieux...mais c est une longue histoire :
Changé les injecteurs un enorme cliquetis....au bout d un mmoment le moteur s arrête ... impossible de redemarrer.
moralité et pour faire court j ouvre le cache culbuteurs et m apercoit que a la sollicitation du demarreur un culbuteur admission ne bougeait pas le poussoir etit a marée basse je l tire casse un morceau en moins.
Appel de mon mecano tracteur le quel deculasse puis avec un aimant au bout d un fil de fer en passant par le trou de l pompe vidange huile il ressort le bout manquant.
Après changement des soupapes des poussoirs et un rodage on remonte le tout etcette foi ci j aimis un antisifon.
Ca tourne bien rond .
Ouf 200roros de mo plus les pieces.
pour ces moteur les miux sont les mecanos de MasseyFergusson
a plus l ami crd Gennaro

31 mar. 2016
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le meilleur mécano est celui qui réfléchit ,et malheureusement
travailler par habitude n'apporte pas les meilleurs résultats
peut être que chez massey fergusson ils réfléchissent plus qu'ailleurs
pourquoi pas :jelaferme: :blabla: :-D
alain

04 avr. 2016
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Merci pour la précision. J'avais l'impression que les miens étaient trop bas. Ils sont à 150 mais ça pisse trop. Grrrr !

04 avr. 2016
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Salut , quand on y connais rien on touche pas :mdr:

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