Perkins 4107 - 4108

Hello,

Sur mon magnifique Fifty j'ai un moteur PERKINS 4-107 ( très proche du 4-108 donc les conseils de l'un irons pour l'autre)

Voici mon petit soucis !

La pression d'huile est très élevée ( aiguille à fond soit 8 bar) a chaud comme à froid.

Dans les jours suivant je doit vérifier le fonctionnement du mano qui est un manomètre hydraulique ( pas de sonde). je vais également me procurer un mano pour tester la pression d'huile pour être bien sur que le premier dit bon !

Dans l'historique du moteur l'huile est vielle ( au moins trois ans) sans pour autant avoir tourner puisque c'est un bateau qui est resté au sec.

Pouvez vous me guider?
Viscosité
Clapet de décharge ( j'ai lu ce mot sur HEO mais connais pas)
Où trouver ce type de manomètre dit " capilaire"?

A vrai dire devant mon moteur je suis comme une poule devant un couteau, mais faute de moyens je retrousse mes manches et demande de l'aide :)

L'équipage
22 déc. 2017
22 déc. 201722 déc. 2017
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Est ce que l'aiguille est à fonds dès que tu mets le contact ? Si c'est le cas, c'est un problème de connections. (Manque le moins batterie)

22 déc. 2017
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c'est un capilaire ( pression direct avec une durite entre le cadran et le moteur )

22 déc. 2017
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le clapet est à coté de la pompe dans le carter .
changer le filtre il est peut être colmaté .
l'huile s'oxyde quand elle ne sert pas ,elle a une capacité d'absorbtion
d'eau .
si on fait tourner le moteur régulièrement en chauffant l'huile évacue l'humidité retenue ,autrement l'eau se dépose au fond du carter et c'est la première chose que la pompe à huile aspire ,comme graissage on fait mieux ..
alain

22 déc. 2017
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comment accède t'on a la pomep a huile?

22 déc. 2017
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!a pompe à huile est dans le carter d huile, elle possède un clapet de décharge
Taré à 4 bars, le filtre à huile à un clapet by passe qui s ouvre en cas de colmatage de celui ci . pour avoir 8bars de pression il te faudrait le clapet De décharge de la pompe bloqué , ainsi quele filtre à huile à colmaté ayant aussi son by passe bloqué.
Cela fait beaucoup de si !

En principe, ces moteurs ont aussi une alarme pression d huile , si c est le cas le voyant reste t il allumé ou bien éteint quand/le moteur tourne?

22 déc. 201716 juin 2020
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Si tu dois déposer la pompe à huile, pour vérifier le limiteur de pression, il te faudra déposer le carter d'huile sous le moteur....

Une vidange, remplacer le filtre et mesure de pression sont à faire avant pour voir si la pression est réellement anormalement élevée.

En document joint: la pompe avec le clapet limiteur...

22 déc. 2017
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Ok, merci pour ces precieuses informations. D apres ce que vous me dite je vais me pencher sur le manometre car il indiqué 10bar ( aiguille au taquet a droite). Sachant que le moteur a fait un trentaine d heure comme ca j imagine que c est lui qui poupouille. D apres mes recherche un manometre capilaire ne se trouve plus. A moi de trouver la sonde qui vas s adapter ;)

23 déc. 2017
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j'ai pris la mienne chez VDO, je l'ai montée sur la cloison avec une durite d'huile pour la relier au moteur car elle est grosse comme ça elle ne souffre pas des vibrations
attention les moteurs ont une alarme de pression d'huile qui sonne quand la pression est insuffisante, pas quand elle est trop élevée a priori (sur le mien en tout cas)

23 déc. 2017
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Avant de changer la sonde, vérifie tes connections, comme je l'ai dit plus haut, une aiguille qui part à bloque, dès la mise sous tension, c'est une rupture du moins batterie . tu peu faire le test en amenant un moins bat directement sur le - du cadran.
Tu ne réponds pas à la question "as tu un voyant alarme" .
Et si tu faire une photo de ta sonde , cela serait un plus.

23 déc. 2017
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Ce n est pas une sonde electrique aucun fil au cadran ;)
Pour les voyants ils etaient tou debranchés !

23 déc. 2017
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Ben SI, c'est obligatoirement une sonde électrique,sinon comment veux tu recevoir l'info sur le cadran !tu :reflechi: :reflechi:

23 déc. 2017
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Sur a 100% je n ai pas de fil mais une durite qui amene l huile jusqu au manometre. Ce n est pas un cadran c avec une sonde manometrique, c est un veritable manometre. Je ne suis pas sur place mais dois pouvoir te trouver un eclaté qui te propose les differentes solution

23 déc. 201716 juin 2020
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La solution la plus a droite.

23 déc. 2017
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OK, cela aurait été sympa de fournir toutes les infos à ta demande initiale, ton montage est typique de certaines installations industrielles.
Je te conseille de remplacer cela par une sonde alarme+indicateur de pression.

23 déc. 201723 déc. 2017
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Penses aussi à rebrancher tes voyants, c'est utile . situ as un voyant alarme pression d'huile, le capteur doit ressembler au nr 2. Est ce le cas ?

23 déc. 2017
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Albor c'est pas la peine de t'énerver, tu as eu la réponse à cette question des la 1ere réponse de ke20.
Je cite : " c'est un capillaire ( pression direct avec une durite entre le cadran et le moteur ) "
.
Il suffisait de le lire !
Si tu ne peux pas vérifier la pression de ton moteur avec un autre instrument, ce qui serait l'idéal, tu peux essayer de vérifier ton capteur : si tu trouves une pompe adaptée dessus qui lui met 4 ou 8 bars avec son mano, et le bon raccord, ça pourrait le faire ?
Sinon tu peux vidanger et changer le filtre, si ton huile a 3 ans il faut le faire de toute façon, et observer s'il y a un changement.
Perso si j'avais ce système d'affichage sur mon bateau et qu'il fonctionnait bien, je ne le changerais surtout pas pas de l'électrique, car tu ajoutes une source de panne possible (faux contact)
Au passage, les moins batteries des sondes chez moi ils passent à la masse sur le moteur par le filetage, aucun risque de rupture...
Si tu n'as pas d'alarme de pression d'huile insuffisante, ça peut être un bon projet à rajouter, ça peut éviter une casse moteur irrémédiable. Chez VDO par ex ca ne coûte pas si cher.

24 déc. 2017
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Oui babouch, j'ai lu en diagonale ???? . Joyeux Noèl à tous ????

24 déc. 2017
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Pour la suite je suis moins d'accord
Le Matériel électrique tombe en panne .... Comme le capillaire !
La masse "sur le moteur " , ok mais le cadran au tableau de bord est relié par un fil - qui connecte tous les instruments ......
Bon réveillon
Cdlt

23 déc. 201723 déc. 2017
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Oui apres vos participation j ai prevu de faire une vidange "profonde " avec passage d un nettoyant avant vidange et vidange complete. Pour le mano il est de 71 et c est le seul "vieux cadrans " du tableau de bord donc je pense a le changer bien qu il soit difficil d en trouver un capilaire. Du coté des voyants je refait l elec au complet du moteur et de son compartiment donc oui je vais le recabler comme il se doit !

Penez vous que je peut injecter de l air ou du gasoil par le filtre a huile pour voir si le clapel de la pompe a huile est bon? Cela m eviterais de tomber le carter juste pour tester le clapet.

Je vais me lancer aussi dans mon reglage de soupape, est il indispensable de changer le joit du cache culbuteur?

23 déc. 2017
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Tu le changes pas, si ça fuit après remontage tu le changes :)
Sauf si tu vois au démontage qu'il est abîmé

23 déc. 2017
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Le clapet limiteur de pression et le clapet de sécurité du filtre sont 2 différents.

Le clapet limiteur ou clapet de décharge qui se trouve sur la pompe sert à limiter la pression d huile. Je n'ai pas regardé la pression de déclenchement de celui du 4107 mais c'est souvent autour de 4 à 5 bars. Ce clapet se trouve sur la pompe à huile et est accessible seulement après dépose du bac à huile. C'est le clapet désigné par la flèche rouge sur l'image de la pompe sur une de mes réponses précédentes.

Le clapet qui se trouve sur ou tout à côté du filtre à huile est un clapet qui s'ouvre seulement en cas de colmatage du filtre. Il laisse passer l'huile sale si le filtre est colmaté. En effet, il vaut mieux lubrifier avec de l'huile sale, que pas du tout! . La position de se clapet peut varier suivant le modèle du support de filtre.

As-tu sur ton moteur le support de filtre d'origine, ou a t'il été modernisé ?

23 déc. 201723 déc. 2017
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Sur les moteurs moderne il existe parfois une alame qui se déclenche au colmatage de filtre. Sur des anciens moteurs, suivant le positionnement de la sonde de pression , la valeur de la pression relevée peut permettre de savoir s'il y a colmatage ou pas.
En tout cas , il serait dommage de risquer la destruction des coussinets de ligne d'arbre. Il vaut mieux lever le doute.

Phare de Calvia - ES - 29 juin 2021

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