perdu mon hélice MAX PROP

J'ai perdu mon hélice MAX PROP entre Ibiza et Carthagène dans la nuit de dimanche à lundi. Il parait, d'après France Hélice que cela est déjà arrivé. Y a t'il des héossiens qui ont perdu aussi leurs Max Prop et dans quelles conditions? Si vous pouviez me contacter. Merci

L'équipage
05 oct. 2012
05 oct. 2012
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vu merci

05 oct. 2012
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Très dommage pour toi, mais au moins, France Hélice le reconnait.

05 oct. 2012
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certes mais il ne donne aucune exlication et se contente de d'émettre des avis sur des erreurs de montage commises par des non pro. Façon de se dédouanner quand même. Mais là n'est pas le problème, il faut que je remplace car je suis coincé à Carthagène en même temps que je monte un dossier pour l'assurance.

05 oct. 2012
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Ça m est arrive sur unr tripale sur une embase yanmar, le boulon de 8ou10 en inoxydable a casse, pièce defeçtueuse ou trop serre au montage. Lnassurance a tout pris en charge.
Depuis, on a serre je pense comme il faut, mis du frein filet et je touche du bois, on a plus de soucis

05 oct. 2012
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Aussi sur Kiwiprop
- arrivé il y a une semaine sur la traversée Lagos - Porto Santo (Madère) et perdu la Kiwiprop du a de la corrosion sur le pas de vis de l'arbre. La Kiwiprop n'a pas besoin d'anode, mais l'arbre lui oui...

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c'est arrivé le mois dernier a un de mes copain sur un sun magic 44,plus de maxprop et aucun debut de piste pour sa perte !

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une cause possible :
au montage il se peut que la clavette se déplace un peu et coince l'hélice. On serre l'écrou à bloc mais ensuite la clavette finit par bouger et l'hélice n'est plus serrée. Si l'écrou n'est pas assuré par un frein il se barre ...
Procédure pour monter l'hélice :
la placer à la main sans la clavette, faire un repère au feutre sur l'arbre, remonter l'hélice évec la clavette et vérifier que l'hélice va bien jusqu'au repère.

Hubert, de Cherbourg

18 mar. 2013
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Bien vu! c'est exactement la procédure du manuel de montage de J-PROP.
Vu le prix de la bestiole, ça encourage à être au poil près.

06 oct. 2012
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Ça m'est arrivé mais je ne souviens plus de la marque !

06 oct. 201206 oct. 2012
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Oui, mais au bout d'un an et un jour, le plongeur qui la retrouve en est propriétaire... :acheval: :acheval: :acheval:

06 oct. 2012
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Ne jamais perdre de vue qu'il ya un couple de serrage à respecter pour toute la visserie sur la mécanique d'un bateau.Car serrer à bloc comme on dit n'a pas de sens, car l'on rique de dépasser la lmite de charge rupture du métal. Et les freins d'ecrous ça existe aussi, le loctite également.
Donc Clef dynamometrique à utiliser sans modération.
Eric

06 oct. 2012
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Je précise que j'ai perdu la totalité de l'hélice soit les pales bien sur et le moyeu qui est tenu par un boulon et une clavette sur un filetage de 20 mm sur lequel vient s'enmancher une ogive sur laquelle se positionne avec un engrenage les pales. Le truc à priori imperdable, d'autant que pour démonter le moyeu il faut utiliser un extracteur. On peut se poser bien des questions. En avril j'ai démonté mes pales pour les resurfacer mais à aucun moment je n'ai touché au moyeu. Donc???????

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donc moyeu ma serré. Voir plus haut le cas classique de la clavette qui bouge au moment de la pose et empêche l'emboîtement des cônes. On peut serrer très fort l'écrou, rien ne bouge jusqu'à ce que la clavette se déforme un peu et là l(hélice a tout le jeu qu'elle veut.
Je le sais car cela m'est arivé (de ma faute) Ce sui m'a sauvé c'est que j'avais mis un petit coup de pointeau dans le bord du filetage de l'écrou pour qu'il ne tourne pas quoiqu'il arrive.
Hubert, de Cherbourg

06 oct. 2012
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Alors l'affaire remonte à plus loin car en 2008 en sortant le bateau pour carénage le grutier de l'époque de Port Napoléon à Port Saint Louis du Rhône m'avait soulevé le bateau avec l'arbre d'hélice. Donc évidemment nouvel arbre et remontage de l'hélice, après contrôle, par l'entreprise désignée pour la réparation. Depuis je n'ai jamais touché au moyeu. 4 ans quand même pour se desserrer????

17 mar. 2013
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Bonjour,
As tu sentis un changement en marche arrière où marche avant, et ce avant de perdre l'hélice? Genre moteur qui ne prend plus ses tours, vibrations anormales...

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Obstination écrivait :
"As tu sentis un changement en marche arrière où marche avant, et ce avant de perdre l'hélice? "

sur qu'après l'avoir perdue il a du trouver comme un changement !

(m'en voulez pas, c'est sans méchanceté, mais je n'ai pas pu résister ...)
bon je sors ...

:acheval:

17 mar. 2013
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Bonjour,
As tu sentis un changement en marche arrière où marche avant, et ce avant de perdre l'hélice? Genre moteur qui ne prend plus ses tours, vibrations anormales...

07 oct. 2012
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sur les gros bateaux les helices sont montees métal sur métal sans clavette et cela tient des années.

pour les petits canots comme les nôtres, il faut ëtre rigoureux

la portee entre cone et helice doit être connue c.a.d

ne pas mettre la clavette
enduire de "sanguine" légèrement sur l'arbre et laisser sécher
qui est bien dégraissé.

mettre l'hélice en place
mettre le boulon
le serrer a mi couple de serrage
mesurer l'enfoncement de l'hélice et faire une marque pour connaitre lsa position.
laisser 2 minutes
redesserrer
enlever l'hélice (cela doit forcer ce qui est bon signe)
vérifier le portage sur le cone d'arbre et l'hélice.
pour etre tranquille il faut considérer 75 % de portée pour dormir tranquille.

Aussi pour plus de sécurité, verifier que le haut de la clavette ne touche pas au fond de gorge de l'helice car dans ce cas la clavette empeche l'assemblage correct.

si c'est le cas, OK, nettoyer et ne pas monter a sec, seulement un petit film tre léger d'huile.
graisser le filet de l'écrou, rondelle s'il y a.
serrer l'écrou a mi couple est vérifier si la marque ET la longueur d'enfoncement sont similaires au tast precedent.

faire une pause technique, prendre un verre, la remplir de biere bien fraiche....

resserrer l'écrou a la meme valeur c.a.d a mi-serrage pour s'assurer que l'enfoncement n'a pas bouge.

enlever l'écrou, mettre frein filet ou frein a pan
serrer au couple définitif..

pour encore se dire que ceinture, bretelle et airbag c'est bien re-verifier l'enfoncement une derniere fois.

07 oct. 2012
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j'ai monté des tas d'hélices je n'en ai jamais perdu une ,effectuivement la clavette est très importante ,un petit coup de clef a molette graduée (pied à coulisse) permet de connaitre l'enfoncement de celle-ci,
j'ai toujours graissé le cone avant de la poser ainsi que le filetage , par contre aprés un premier serrage ,frapper le corps de l'hélice avec un jet et bonze et un massette vous serez surpris du serrage supplementaire que l'on peut effectuer après ,fairte la meme chose pour les anodes collier
et vous n'en perdrez plus .et bien positioner la rondelle frein
pour les hélices qui ont des ecrous de serrage par clef halen
percer celui-ci pour que la vis de blocage rentre bien dedans
il ne pourra plus se defaire
alain

08 oct. 2012
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voila tout simplement la marche a suivre .......
personne n'a invente le fil a couper le beurre nucleaire, mais une certaine logique tout simplement suffit.

08 oct. 2012
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Ok pour les conseils et autres marches à suivre, toujours bon à prendre mais pour l'instant je cherche plus des témoignages de compagnons d'infortune qui ont été dans le même cas car plus j'en aurai plus mon dossier d'assurance sera solide pour contrer une éventuelle mauvaise foi de la compagnie. Si vis pacem para bellum.

08 oct. 2012
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Rigolez! mais il y a quelques euros à la clé. Combien vaut une tripale Max Prop? Même si je ne récupère que la moitié du fait de la vétusté, de la franchise et autres clauses rédhibitoires c'est toujours ça de récupérer, non?

09 oct. 2012
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A mon humble avis, tu te l'ai fait chourrer !

09 oct. 201209 oct. 2012
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De nuit, entre Ibizza et Carthagène ... ? :tesur:

Si c'est le cas, c'est par un poisson volant :-p

09 oct. 2012
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qui l'a refilée au poisson coffre ,(au prix ou ça coute)
alain

17 mar. 2013
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Il y a chez Maxprop 2 systemes de blocage de l'écrou d'extrêmité d'arbre :
-soit un système classique de goupille cylindrique traversant écrou et arbre
-soit un système de clavettes 'spéciales' Maxprop avec un méplat sur une partie de leur longueur . Elles s'emboitent pour partie sur le moyeu central, pour partie sur l'écrou spécial.
Ces clavettes ont un sens précis de montage avec leur méplat venant se bloquer contre le pignon central.
Le montage à l'envers de ces clavettes peut entrainer à la longue une perte de blocage de l'écrou.
Quel était ton modèle, GwenHaDu ?

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