Perdu dans mon alternateur

Pour faire remonter
Je vous jure que j'ai écumer le site jusque 3H30 du matin sans rien trouver de concluant.
Même pas une marque sur ce foutu alternateur!!!!archhh!!!

une
autre

Une
dernière

Alors
c'est une supposition mais il semble que le régulateur soit alimenter par l'extérieur sur le plus et le moins.

B'2
d'après la photo B'2 est bien la sortie B+ en sortie des diodes, retour au B2 par un fil est sans doute le retour au régulateur de la tension de sortie de l'alternateur

alternateur A 12M 15 (généralement sur Renault Marine)

régulateur en haut et vue de derriere

écrou jaune '2')à l'opposé du régulateur à raccorder directement au + batterie

petite borne à coté sur la droite de l'écrou jaune à raccorder au compte tours qui doit avoir 2 autres connexions: un - et un + après contact

un boulon à gauche du régulateur, (vers 1) qui est la masse

les deux cosses en haut du régulateur

celle de gauche marquée L vient du contact au travers d'une lampe témoin de charge de 3 W

celle de droite marquée + reçoit directement le + après contact

voilà, tu en sais autant que moi

amicalement

si quelqu'un peut me dire comment faire des schémas expédiables sur le site, je suis preneur

A propos
Il s'agit bien d'un renault Marine le 4130.
Pensez-vous qu'il soit possible d'adapter un alternateur plus puissant sans changer les poulies et les pattes de fixations?
J'ai commandé le régulateur inteligent Sterling pro avec les sondes sur batterie et alternateur pour améliorer la recharge de mes 340 A de servitude

si tu veux un tout neuf moderne tu prends celui
qui se rapproche le mieux au prix qui te convient

si tu veux un d'époque, il faut un A13N28M qui donne 50 A et qui était de montage fréquent à l'époque

amicalement

trop fort JP
:bravo:

j'ai essayé...on peut
merci mon ami

amicalement

comme d'hab
explications et recommandations mais si en plus ils s'y mettent à deux alors merci mes seigneurs