Peinture sur CP

Bonjour à tous
J'ai un bato en CP que je dois repeindre entièrement; je cherche des avis sur
1) la mise à nu du bois: sablage ? hydro-gommage?? décapeur thermique + gratte +ponçeuse ?
2) le protocole de peinture pour les 3 différentes zones:oeuvres-vives; oeuvres mortes;
pont. Interprotect? sous couche...etc
Merci
Tom

L'équipage
10 nov. 2007
10 nov. 2007
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pour aider
a avoir des infos sur les peintures et aplications :quelles peintures ect..

www.yachtpaint.com[...]ult.asp

autrement , apres avoir mis a nu par gratage ponçage : Primaire ; sous couche ; peinture de finition ou antifouling selon la zone !

pour le pont : primaire ; sous couche ; interdeck.

mais il y a aussi d'autres marques de peintures , de qualités et prix differents !

11 nov. 2007
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moi je mettrai
un enduit epoxy pistolable poncage leger sous couche et 2 couches pu et tranquille

11 nov. 2007
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Peinture sur CP
Interessant, l'enduit epoxy pistolable.
Et le ponçage léger: abrasif à l'o ou machine?
A part ça bien sûr le sujet est moins amusant que l'electricité dans le mat! mais y aurait-il des conseils ou des expériences de mise à nu du CP car pour plus de 10m de long , je cherche la solution efficace et respectueuse du bois , mais aussi respectueuse de mon corps pas tout neuf !!

11 nov. 2007
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Plutôt
un primaire époxy puis retouche au mastic époxy des petits défauts.

Mais cette solution nécessite un ponçage très sérieux du cp pour obtenir une surface avec le minimum de trace de peinture ancienne sans pour autant trop attaquer le bois.

Une très bonne ponçeuse orbitale associée à des disques à gros grains peuvent rendre le travail relativement rapide.

Au mini, il y a la solution traitement polyuréthane mono composant sur toute la chaine.

Le porte-feuille peut s'avérer avoir le dernier mot.
Primaire époxy + peintures polyuréthanes bicomposants, cela commence à chiffrer pour une coque et un pont de 10 mêtres.

11 nov. 2007
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tu peut faire un hydrogomage
dessus ces le meilleur moyen d avoir une belle surface et apres tu fait comme je te les dit plus haut

11 nov. 2007
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L'hydrogommage.
Il y a intérêt d'avoir du très bon matériel pour que cela avance aussi vite si ce n'est plus vite que le ponçage classique.
Le coût en location ?

En tout cas, je n'ai jamais jusqu'ici entendu parler de cette technique pour du CP. Mais je veux bien croire en mon ignorance...

13 nov. 2007
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la question
que je me posais sur l'hydrogommage:étant donné qu'on cherche à avoir un bois bien sec, est-il judicieux de le mouiller en le mettant à nu? ?

13 nov. 2007
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Ce que je ferais...
Le CP n'a pas une bonne résistance au poinçonnement et à l'abrasion, je crois qu'une petite stratification époxy (taffetas 200 gr/m²) est nécessaire. Elle t'apporte le complément de résistance. Néanmoins elle est quasi impossible à réaliser sur la coque si le bateau est à l'endroit, donc je te conseille de pallier ce manque de résistance par au moins deux couches d'époxy d'imprégnation (Everdure chez International, ou Wood Impreg chez Sicomin) puis de passer un primaire époxy (Interprotec chez International) puis antifouling et peinture polyuréthane bi-composant (suivant l’emplacement). Cet époxy d’imprégnation pénètre dans le premier pli du CP et augmente sa résistance en durcissant. Il te procure aussi l’étanchéité du bois sauf en cas d’impact d’où la nécessité de stratifier. Ne pas oublier un léger ponçage (déglaçage) entre deux couches.

13 nov. 2007
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En tout cas,
il y a intérêt de soigner la mise à nu du cp pour recevoir ce traitement époxydique.

C'est toujours délicat un tel traitement sur une surface qui à reçu une protection qu'on ne connait pas forcément. Et plus elle est ancienne plus il y a de chance que ce soit des peintures de type glycérophtaliques, et là, cela devient risquer...

Je rejoins l'avis de Marc sur la strat.
Les strats d'applomb, c'est galère et problèmatique. Surtout sur du bois où l'apparition de bulles est favorisée.

Quelque part entre Sognefjord et Måløy, Norvège.

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