Peindre de petites pièces en aluminium

même
la peinture des ship n'est pas fantastique, peindre sur l'alu n'est pas gagne même alubat (entre autre a des retour)

ponçage
Aprés le ponçage on peut nettoyer à l'acétone ou il y a contre-indication?
OK pour la gamme international, mais attention le porte feuille!

Gros oeuvre ...
s'il s'agit de "gros oeuvre" n'ayant pas besoin de finition extra ni de durée de vie de 15 ans garantie constructeur, le plus simple est de bien poncer l'alu et d'appliquer immédiatement 3 couches d'époxy "interprotec" (international) blanc à la patte de lapin, et c'est tout. Poser les couches à la file dès durcissement de la précédente pour avoir une bonne cohésion du film.

L'adhérence sera correcte si c'est fait sur une surface "native". La surface sera mate (ce qui cache les défauts), et comme c'est de l'époxy elle va "fariner" sous l'effet des UV. Mais comme 3 couches sont mise, l'épaisseur est telle que cela va prendre une demi douzaine d'années pour transformer en farine l'intégralité du film d'époxy.

Après quelques années, quand la couche est encore là mais d'épaisseur réduite par le farinage, on passe deux nouvelles couches et basta.

J'ai fait ainsi tout mon cockpit, sans problème. Cela fait gagner un temps fou dans la mise en ouvre. Bien entendu, ce n'est pas "vendable" par un chantier pro.

ce que j'aurais fait:
la préparation de la surface à peindre est très importante,
-j'aurais légèrement "piqué" la suface par un sablage
- mis une couche d'apprêt (demander un apprêt pour peindre une embase de hors bord)
- peint avec une peinture auto 2 composants( ça se trouve chez Auto Distribution par ex)

apprêt phosphatant
Bonjour,a tous

Sur l'alu des moteurs,des cadres ou certains réservoirs j'utilise un apprêt phosphatant type "washprimer" en couche très fine "non mouillante"s'est sec presque intentanément.Soit sur un pièce sablée ou ponçée au 240 a sec bien dépoussièrée et dégraissée diluant avant peinture ou acétone . un quart d'heure après l'apprêt
je pistole un apprêt classique polyuréthane que je ponçe avant la peinture définitive.
Les deux apprêts sont en couche fines ,leurs fonctions est juste isoler l'alu avant que" l'alumine de surface" soit revenue après le ponçage et le deuxième apprêt pour passer en mode PU meilleure protection au UV que les epoxy.
Mon mât en cours de fabrication sera peint avec cette methode.
A+Stephan

peinture
j'ai peint le pont d'un ovni après avoir enlevé le tradmaster au chalumeau et grattoir puis poncé
à l'orbitale avec un grain 80 ,mastiqué à l'époxy
dégraissé au trichlo
les points d'electrolyse sous le tradmaster
15 jours de travail à plein temps .
avec comme primaire une peinture prévue pour des goutieres en alu 2couches,puis 3couches de glycero microporeuse puis marquage des zones au ruban adhesif et trois couches de piolythe
et avant la derniere saupoudrage de microbilles de verre sur la deuxieme couche fraiche.ça fait deux ans et cela n'a pas bougé,et au niveau du côut imbattable ,si il faut repasser une couche de piolythe tous les 5 ans je ne perdrais pas un oeil et je pourrais meme changer la couleur sans me ruiner
et en plus ça jette du jus
alain :-)

alu
le probleme c'est l'anodisation , il va falloir
poncer au 300 pour avoir un bon accrochage et surtout bien dégraisser si c'est pour un mat
je ferais un primaire alu et bi-coposant car il y a pas mal de ragage une peinture automobile convient parfaitement .
alain:-)