pbl de démarage avec hors bord 2 ch

voili voila, j'ai un jolie mariner de 2 ch le même que chez yamaha petit, sans embrayage, avec le réservoir dessus
une bombe
mais je le préte à un gars qui par en croisière et me dit OK super, nickel, une vraie merveille
sauf que depuis je ne parviens plus à le faire démarer.
il y a de l'allumage, j'au mis une bougie neuve
j'ai démonté nettoyé et souflé le carbu; le pointeau est un peu tordu (mais il l'a toujours été....)
et pis il ne veut rien savoir
il ne fait même pas mine d'avoir envie de partier
cela fume un chouia mais c'est tout.....
alors si vous avez une idée génial en cette nouvelle année elle ne sera que meilleur
salut à tous :-p

L'équipage
03 jan. 2009
03 jan. 2009
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Bon
j'ose pas te demander si tu es sur de ton essence , de l'allumage et de l'essence , ça doit démarrer , la compression est elle encore présente ?

03 jan. 2009
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merci de ces premières réponses
oui l'essence est récente
il semble y avoir de la compression....en tout cas une compression habituelle
je vais voir pour la mise à l'air mais je ne crois pas que cela vienne de là;;;;;;
je cherche et je m'arrache les cheveux en suant à grosse goutes il fait dans les 30 degrés par ici.... :-p

03 jan. 2009
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vérole
ce moteur c'est de la bombe (abituellement)
il pète le feu consomme rien etc

mais là?????
j'y ai mis un peu d'essence dans le goulot et cela ne lui a rien fait.....

quant je dis qu'il y a de l'allumage c'est que lorsque je démonte la bougie en la laissant branché il y a une éteincelle.... plutot blache
le moteur il fume pas il fait même pas semblant de vouloir démarer.
et il fait toujours chaud et humide (orage dans l'air....
alors je fais des pauses dans le hamac....
:-(

03 jan. 2009
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Méthodologie :
Une recherche de panne n'est pas une question de conviction, mais de méthode.

Pour faire "pêter" un moteur il faut :
- Compression
- Air
- Carburant
- Allumage au bon moment si moteur à allumage commandé ou injection au bon moment si allumage spontané.

La réunion de ces éléments est nécessaire et suffisante.

Dans ton cas tu dis que :
compression =&gt ok
air =&gt vraisemblablement ok (tu respires...)
carburant =&gt ?
allumage =&gt ok

A ton avis, que faut-il vérifier ?
:-)

03 jan. 2009
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Mise à l'air du réservoir ...
As-tu essayé avec le bouchon de réservoir de carburant ouvert ?

Si le bitouillot de mise à l'air a été trop resserré lors de la dernière utilisation, il est possible que le clapet caoutchouc soit resté collé.

03 jan. 2009
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Exact
D'ailleur pour être sur que ce n'est autre qu'un souci d'alimentation en essence, il suffit de mettre une petite demi cuillère a café d'essence dans le cylindre de remettre la bougie et de tirer sur le merdier :-D si ca demarre , c'est bien un souci d'arrivé d'essence..... ou de prise d'air

03 jan. 2009
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Allumage
comment qualifier que l'allumage est bon ?
étincelle couleur grosseur ?

03 jan. 2009
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Idéalement
l'étincelle doit être bleu , mais elle doit surtout être franche entre l'électrode et le tetonar de la bougie ( j'ai perdu le nom ) , a priori , il a de l'allumage , donc , je pencherais plus pour l'alimentation en essence ,

03 jan. 2009
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Allumage
L'étincelle aux électrodes d'une bougie n'est pas la même à l'air libre qu'avec de la compression : si elle est faible à l'air libre elle peut être nulle avec la compression.

Le plus simple est d'utiliser un tournevis à manche isolé planté dans le capuchon de la bougie et de tenir la lame à quelques mm de la culasse. L'étincelle doit faire au moins 3 mm.

_/)

03 jan. 2009
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et quand
tu as tenté 20 fois de démarrer, ta bougie est-elle humide ?

03 jan. 2009
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oupssssssssssss
Je me suis trompé de post !!!!!!!!!!!!
Sorry

03 jan. 2009
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oupssssssssss
et quand tu es sot, ris ! :-D

03 jan. 2009
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peut etre...
si c'est pas l'essence,ta de la compresse,bougie neuve,carbu et pointeau nettoye,je pense que c'est peut etre un problem au niveau des bobines.
par experience je peut te dire que ce type de moteur c'est de la vrai merde!!!!! marinier,mercury,...tout ca ,ca vaut rien.le mieu c'est honda ou yam,fiable et tres robuste.voila, a+

03 jan. 2009
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alors là diaouls
je ne serai pas aussi affirmatif, tous les moteurs sont prévus pour DEMARRER, quant à savoir si tel ou tel moteur n'est que de la M----e , je te laisse seul juge, de plus , je ne pense pas que celà soit de nature à aider notre ami , qui lui l'a acheté ce moteur ........

03 jan. 2009
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"diable" !
faut pas non plus dire n'importe quoi !

mariner en 2CV, c'est Yam que tu cites en exemple !

et en 2T les petits suzuki = tohatsu sont aussi increvables !

03 jan. 2009
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Zut
trop pressé
Bien sur vis platinés, câlage de l'alummage.

03 jan. 2009
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D'après
la description de l'étincelle celle- ci semble anémique.
A te lire actuellement ,chaleur humide, alors d'ici et c'est très loin, refaire la connexion câble de bougie-anti parasite , couper quelques mm et reconnecter, ou bobine d'allumage en souffrance et là pas de réponse.

03 jan. 2009
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Si tout est bon ça doit fonctionner
Sauf s'il n'y a pas la sécurité coupe circuit ou si le contact est mauvais bien qu'il y ait une étincelle peut-être pas suffisante.
Didier

03 jan. 2009
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Ou alors...
...tes lunettes sont sales et tu tires depuis deux heures sur le fil électrique de ton fer à repasser. ;-)

03 jan. 2009
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mes lunettes ne sont pas sales mais
il y a tellement de soleil que je suis éblouis par la brillance.....
bon ce soir apérot
demain plongée et pis je regarderais précisément cette fichu bougie et ce doux carburateur
merci
trés bonne année à tous

:-p :-D :-D

03 jan. 2009
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Meme problème....qualité de l'étincelle
Sur mon mariner 2,5Cv, l'été passé, pas de démarrage alors que tout était Ok. Finalement je me suis laissé trompé par l'allumage. Le controle de la bougie parraissait bon à l'air libre mais en fait le "porte bougie" était dévissé presque entièrement!
Meilleurs voeux pour 2009.

03 jan. 200916 juin 2020
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bil 56 a posé une question importante pour le dignostic
lorsque tu t'es énervé 1/4 d'heure à tirer sur le bout,est-ce que ta bougie est noyée. si oui c'est l'allumage.si elle est complètement sèche,c'est l'alimentation d'essence.
si elle est sèche,vérifie la présence d'essence dans
la cuve.si il y en a,vérifie tous les gicleurs et trou d'émulsions.
j'ai ressorti un plan de mes cours quand j'était petit.
moi j'ai changé mais les carbus non.
Tu retrouvera tous les organes sur ton engin.
c'est arrivé à un ami il y a un mois,c'était le gicleur principal qui était bouché.
bonne chance

03 jan. 2009
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si apres
plusieurs essais la bougie est sèche il n'y a pas d'essence ou de produit qqconque qui arrive.
si il y a possibilité de mettre un réservoir externe le bouton de starter tourne d'un quart de tour pour ouvrir ou fermer le réservoir intégré.
un essai à faire au filtre à air accélère fortement un coup de start pilote ou de dégripoil en bombe si la il pète chercher l'alim essence

03 jan. 2009
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pb mélange ?
attention, l'essence sans plomb et l'huile de mélange font un mélage pas stable très longtemps
d'une saison sur l'autre, ça peut faire des dépôts de gommage dans le carbu !

04 jan. 2009
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voili voila
j'ai sorti la tête de l'océan indien
avant de partir j'ai bien constaté que cela ne semblait pas un probléme de circuit d'essence (bonne essence, bougie mouillé sans plus mais humide
test avec de l'essence directement dans le cilindre... rien de rien comme résultat
donc je me résigne à penser que cela pourrait être un pbl d'allumage bien qu'il y ai une étincelle à la bougie.....
et là ???? je ne sais plus trop que faire
le coupe circuit semble fonctionner (testé avec l'hometre)

voili voila si vous avez une idée... :-(

04 jan. 2009
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pbl démarrage moteur hb 2cv
Létincelle de la bougie se fait-elle au bon moment.Si le volant magnétique est décalé suite a la rupture de la clavette le solidarisant au villebrequin tout peu etre bon,mais le moteur ne demarrera pas.A vérifier.

05 jan. 2009
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Une piste , ayant eu un pb similaire sur mon moteur d'annexe...
vérifie la propreté du tube d'émulsion qui peut être en partie colmaté par un dépôt ( huile qui finit par déposer une pellicule réduisant son diamètre - très dur à enlever car consistance caoutchouteuse mal soluble ds l'essence -
Autre cause possible que j'ai eu sur un autre moteur , l'assise de l'espèce de clapet anti-retour entre le carbu et l'entrée de la chambre sous le piston qui ,oxydée, empêche ce clapet de se refermer correctement , le balayage se fait mal et ça démarre mal ou pas du tout .

14 déc. 2013
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bonjour
Voici mon problème, j'ai un moteur yamaha 2 cv, il démarre très bien (deux coup de lanceur) lorsque j'accélère à mi regime il tourne parfaitement bien mais lorsque je me mets au 3 quart de l'accélérateur il tourne bien pendant environ 1 minute et ensuite il s'étouffe, il perd de son régime et si je réduis dès aussitôt au ralenti il ne cale pas, quelqu'un aurait-il une explication ?
j'ai nettoyé le carburateur et mis une bougie neuve
Merci pour votre aide

08 déc. 2014
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Bonjour,
Avez vous trouvé la solution car mon moteur presente le meme probleme
Et je ne comprends pas comment regler la richesse declessence sur ce carburateur.
On peut regler le ralenti mais la richesse dependrait elle du serrage du capot de la chambre du melange?
Merci pour votre aide

14 déc. 2013
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Bonjour, sans remettre en question tout les fils qui précèdent ton message: le pb. vient, à mon humble avis, de l'alim essence: entre le réservoir et le carbu il y a la pompe qui est actionnée par une petite membrane en dépression, des résidus viennent souvent la bloquer et elle ne fait plus son travail, donc, ouvrir, nettoyer et nettoyer également le réservoir et toutes les durites jusqu'au carbu.
Bonne révision.

08 déc. 2014
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Si le moteur est équipé d'un coupe circuit, le Pb peut venir de là. Cela m'est arrivé avec mon moteur 2.5 cv Mercury.

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