Pb sur Pilote Simrad TP10

Bonjour
j'ai récupéré un pilote de barre franche TP10 en achetant mon bateau d'occasion mais le pilote n'avait jamais été installé.
Aujourd'hui, quand je le branche, il fait un bip et la led babord s'allume et c'est tout. J'ai 11.8V aux bornes de l'appareil.
Il doit être coincé dans une configuration? Connaissez-vous le moyen de le débloquer ?
Merci

L'équipage
06 juil. 2014
06 juil. 2014
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déjà arrange toi pour que le courant arrive , tu as un problème d alimentation , 11.8 ce n est pas normal

06 juil. 2014
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salut à tous .
un peu de WD 40 dans les prises ( male et femelle ) et le tour est joué...
Bon vent

06 juil. 2014
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la tension doit être trop basse, le pilote se met en "défaut"; autrement regarder les polarités +/- et inverser si nécessaire...

06 juil. 2014
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  • Mauvaise alimentation. 11,8V c'est clairement inquiétant.
  • Bouton coincé : Peut etre bloqué en mode position de montage babord ou tribord ( voir mode d'emploi ) fonction en mise sous tension. J'ai il y a un temps lancé un fil sur quelques pb TP10 que j'avais. Va sur Recherche et tape TP10 il y a nombre d'infos. dont le(s) modes d'emploi. cordialement
06 juil. 2014
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Pourquoi 11.8 c'est inquitant...

Que ce passe t'il si tu appuie sur les commandes gauche/droite ?

06 juil. 2014
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le vérin est en butée ?

07 juil. 2014
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Merci à tous pour vos contributions.
Normalement, le pilote fonctionne entre 10 et 16V et j'ai bien +11.8V aux bornes.
Mais j'essayerai en chargeant un peu plus les batteries et aussi en inversant.
J'essayerai aussi de reconfigurer la position de montage.
Si j'appuie sur gauche/droite ou même tack ou stby ou cal, il ne se passe rien ! Le verin n'est pas en butée (longueur normale d'installation).
Pour le degrippant sur les connections électriques, je ne vois pas trop, mais j'essayerai aussi.
Merci à tous et bon vent.
Denis

07 juil. 2014
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Localiser le niveau de la panne (partie commande ou partie puissance ?)
Démonter le pilote automatique
Déconnecter les câbles d’alimentation de l’unité de puissance (pour isoler l’unité de puissance)
Alimenter directement l’unité de puissance avec une batterie de 12 V correctement chargée (pour vérifier son bon fonctionnement)

07 juil. 2014
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  • : 11,8V signifie une batterie à plat avec une impédance interne elevée =Pas bon.
  • Gaffe plusieurs notices utilisateurs fonction de la generation de ce pilote.
  • On appuie sur le bouton AVANT la mise sous tension pour le changement de coté.
  • En inversant les polarités tu risque de griller l'electronique du 1er coup.
  • Degrippant sur les connexions!? Mais ya que les 2 fils d'alim ! . Il faut soigner l'alim ça c'est clair, quelque soient les systemes. Cordialement
08 juil. 2014
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pour aller du plus simple au plus compliqué , je commencerais par charger la batterie et vérifier qu'elle prend bien la charge.

08 juil. 2014
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si un doute sur l'alimentation, 2 fils directement raccordés sur la batterie de ta voiture. C'est comme ça que j'avais testé le mien avant de réaliser mon installation à bord...

14 juil. 2014
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Bien vu. C'est bien la batterie. Le pilote marche sur une autre batterie. Merci à tous. Denis

08 juil. 2014
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Mon père à grillé notre TP10 en inversant les polarité = envoie à Nantes pour réparation et 150 balles de frais :(

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