Pb moteur yanmar 2gm

Bonjour,
J'ai un problème avec mon moteur 2gm. J'ai vu plusieurs réponses possibles mais j'aimerais avoir d'autres avis.
Je ne le connais pas bien car j'ai acheté mon voilier en décembre, peu de sorti avec donc pas beaucoup de retour.
Le problème...
Au début, il fumait légèrement à faible régime. Lors de l'augmentation de celui ci, elles deviennent plus opaque et foncé. Légèrement bleutées.
J'ai une consommation d'huile assez importante.
Dernièrement, lorsque je suis rentré d'une sortie, lors de mon amarrage, une nappe de pétrole type gasoil est sortie de l'échappement.
Qu'est ce que je dois faire, est ce que je peux continuer à naviguer sans vouloir trop polluer.
Merci
Cordialement
Bruno

L'équipage
11 août 2020
11 août 2020
0

Segmentation, joint de culasse ou pompe à injection. Ou les trois.


11 août 2020
1

Ou joints de queues de soupapes


11 août 202011 août 2020
0

Mince, ça sent pas bon!
Combien d’h a t’il


12 août 2020
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Oui, je me doute que ça sent pas bon.
Par quoi, dois je commencer ?
Une analyse d'huile ?


12 août 2020
-1

Désolé, mais la visite d'un pro s'impose...


12 août 2020
0

Un pro me dit que ça peut rapidement monter à 1500e. Controle compression, changement de quelques pièces et pas sur de résoudre le problème.


12 août 2020
-1

Il a raison ton pro ça peut vite monter


12 août 2020
0

comme ça sans être mme soleil ,c'est difficile ..
commencer par prendre les compressions ,si elles sont bonnes vérifier les injecteurs .
après on voit .
alain


12 août 2020
0

D'accord merci. Ça c'est concret.
Faut que je me débrouille à trouver un compressiometre.
Par hasard, auriez vous une valeur de compression ?


12 août 2020
2

ça doit taper dans les 23
c'est un injection directe
donc prendre les compressions si elles sont faibles ,mettre une giclée d'huile dans les cylindres et recommencer ,si ça ne varie pas ,c'est que ça fuit aux soupapes ,si ça augmente se sont les segments .
alain


12 août 2020
0

OK, je vais essayer de voir ça.


12 août 2020
0

Question connexe :
j'aimerais bien trouvé un compressiométre pour mesurer la compression de mon 1GM
J'en trouve des pas chers (dans mes moyens) sur aliexpress. Toutefois, je ne sais pas si les adaptateurs permettent le montage sur le 1GM.
Quelqu'un aurait-il un lien vers un instrument qui s'adapte ?
Merci d'avance.


12 août 2020
0

d'après le manuel, compression entre 26 et 32 bars, moins de 3 bars de différence entre cylindres


14 août 2020
0

Compressiometre trouvé, cje vais tester dimanche. Par contre, n'ayant jamais utilisé cet appareil, lors du test, les 2 injecteurs doivent ils être posé ou seulement celui testé ?


Windy:Faut faire les deux·le 14 août 20:05
14 août 2020
0

En fait ma question est aussi con se ue celui qui l'a posée 🤣🤣🤣
Si j'en demonte qu'un, le moteur va s'allumer.. Et c'est pas top...


14 août 2020
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Mais non, tu laisses l'étouffoir tiré.


17 août 2020
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Au final, j'ai pas pu tester. Mais j'ai eu des avis et conseil, d'un bon vieux mécano de 65 ans et plus de 40 ans de mécanique, toujours en activité, qui au vu de tous les symptômes que je lui ai décrit, est sur à 99% que c'est un joint de culasse et non une segmentation à refaire.
Du coup, si quelqu'un a une vue éclaté d'un 2gm, je suis preneur.
Merci


17 août 2020
2

Changer un joint de culasse sur une impression, c'est pas très rigoureux... L'opération est pas bien compliquée mais la pièce est cher. Tu as un compressiometre sous la main, profites-en ! Prends les compressions de ton moteur, ca te donnera des informations pertinentes. Une fois que tu auras les informations, tu pourras envisager les réparations à effectuer. Changer des pièces pratiquement au hasard en espérant résoudre le problème, c'est pas de la mécanique, c'est de la divination...


17 août 2020
0

Le compressiometre n'avait pas le bon embout. Du coup, pas possible de les prendre.
Ensuite, si segmentation, il y aura aussi deculassage.
Le meccano qui connaît très bien ce moteur, à dit que des pb de segment sur ce moteur, c'est hyper rare. Et vu qu'il démarre au 1/4 de tour, lui confirme son impression.


17 août 2020
2

tu peux utiliser un injecteur du moteur il suffit d'enlever le nez et de le vider ,il te servira d'embout pour la prise de compression .
comme c'est un réglage par rondelles d'épaisseur le tarage ne changera pas au remontage et d'ailleurs profites en pour les faire contrôler .
je ne nie pas qu'il soit nécessaire de changer le joint de culasse ,
mais la prise de compression est une chose essentielle pour avoir un bon diagnostic .
alain


17 août 2020
0

J'ai essayé de démonter le nez d'injecter. Trop fur, peur de le casser et pas de réelle prise pour le ternir.
Je vais essayer de trouver un autre compressiometre, mais vu la taille du puis d'injecteur, il faudra que je bricole un truc. De toute façon, je demonterai en octobre au plus tôt pour profiter un peu du voilier... 3 sorties seulement cet été


17 août 2020
0

bonjour ;prise de compression, voir si l'arbre tourne librement si la bague hydrolube est completement serrèe ou une saloperie dans l'heliçe le moteur fume noir et peine..... il faut d'abord commencer par la mais d'apres les symptomes sans etre mm Soleil je pencherais pour un joint de culasse ,pas bien compliquè à poser(si il faut pas rectifier la culasse mais je n'y crois pas trop sur un Yanmar marin) et pas bien couteux si achetè en circuit parallele=travaille à faire à froid ,bien respecter l'ordre de serrage des boulons et à la bonne pression à la clef dynamometrique apres plusieurs heures de marche en charge du moteur resserer la culasse moteur froid perso j'enduis le joint à "lermetique" ou produit plus moderne


17 août 2020
0

Merci captain...
Jeu culbuteurs à 35ca faire et rodage des soupapes. J'espère rien de plus


fxvt:Hello,Comprends pas : 35ca ?Amicalement.FX·le 18 août 10:19
Bruno374:35, à faire, le c, c'est introduit par erreur de mon doigt sur le clavier 🤣🤣. 35 c'est l'épaisseur de cale·le 18 août 10:24
Louarn:J'ai fait sur le mien cet hiver (avec vidange inverseur).Résultat le moteur démarre au quart de tour et consomme moins d'huile.Opération finalement pas si compliquée.·le 18 août 11:26
Bruno374:J'espère pas si compliqué. Le mien démarre vraiment super bien, par contre, consommation d'huile... ·le 18 août 12:20
18 août 2020
5

pas 35!
c'est 0,20 à froid le régalage des 2GM


18 août 2020
0

Ah, j'ai du mal écouter


19 août 2020
1

Perso je ne perdrais pas mon temps avec les compressions s’il démarre au quart de tour c’est qu’elles sont plus ou moins bonnes. Démontage culasse, en profiter pour la détartrer, rodage des soupapes, remplacement joint de culasse et joints de queues de soupapes (j’insiste la dessus), remontage, réglage des culbuteurs, et c’est reparti.


Bruno374:C'est ce que m'a dit le mécano. Et en 40 ans de carrière il n'a jamais vu beaucoup de problèmes de segmentation sur un 2gm. Mais bon, la prise de compression prend 30 min, 2 injecteurs à démonter....et c'est gratuit. Ça en lève un doute, autant le faire ·le 19 août 09:03
19 août 202019 août 2020
0

J’ai un problème assez similaire avec mon trois Gm 30, il démarre au quart de tour, jusqu’à 2000 tours il est impeccable, il ne mange pas d’huile, par contre après 2100 tours il commence à fumer gris, la consommation d’huile grimpe. Il s’agit toujours de Fumée de couleur grise, jamais noir. Aucune fuite d’huile dans la mer.
Je raisonne comme Philippe, un moteur qui démarre au quart de tour n’a guère de problème de compression.


fritz the cat:le gris c'est une mauvaise combustion ,le bleu c'est l'huile et le blanc l'eau les trois mélangés c'est variable ,quelque fois c'est carrément de la suie qui flotte derrière ..pourtant le diesel c'est simple : de l'air que l'on comprime rapidement dans lequel on injecte du g;o pulvérisé épicetou.tout le reste c'est de la cuisine .alain·le 20 août 16:07
jeromef3:Merci C'est un 3GM30 à refroidissement direct dans mon cas. À 2400 t/mn il mange 2 litres pour 50 heures. Je me demande si, dans ce ratio presque acceptable, l'huile peut être correctement brûlée. Finalement ma couleur ressemble a celle d'un moteur 2 temps qui tourne au mélange 4%, c'est gris clair. Mais il y a peut etre de l'eau de mer aussi, je doute car depuis 2 ou 3 ans je n'ai jamais trouvé le moteur bloqué même après 11 mois d'arrêt.·le 21 août 10:54
19 août 2020
0

Bruno374, quel est l’age de ton moteur ?


19 août 2020
0

Je pense qu'il est d'origine donc 37 ans


19 août 2020
0

3GM donc, pas 3GM20. La cylindrée est différente, le joint de culasse est différent. Si c’est comme pour 3GM le joint de culasse est hors de prix, dans les 300 euros ?


19 août 2020
0

Pour le parts list, il faudrait savoir si c’est 2GM (années 80 à 85)ou 2GM20 (à partir de 1985) voir la plaque moteur


Bruno374:C'est un 2gm·le 19 août 13:48
19 août 2020
0

Pour le 2GM le joint de culasse c'est 30 euros environ, j'ai fait le mien en janvier


Bruno374:Merci·le 19 août 13:48
jeromef3:D'où vient ce joint ? On le trouve a plus de 100€ sur internet en pièce d'origine Yanmar·le 21 août 15:42
Bruno374:Tape la ref yanmar sur google·le 21 août 20:26
jeromef3:Deja fait. A 30€ ce n'est pas le prix pour une pièce d'origine·le 22 août 06:51
patdu56100:Bonjour joint acheté auquai56 près de Lorient chez un fournisseur yanmar·le 22 août 12:23
19 août 2020
0

réf 128270-01332


Bruno374:Parfait, merci·le 19 août 13:50
20 août 2020
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Manuel d' atelier :

j30.us[...]ual.pdf

Liste des pièces, éclatés :

www.lsm-diesel.dk[...]3gm.pdf


Bruno374:Cool, merci Jérôme ·le 20 août 17:02
22 août 2020
0

Bonjour joint acheté auquai56 près de Lorient chez un fournisseur yanmar


jeromef3:Ok merci. Je vais voir avec, cordialement·le 22 août 12:38
jeromef3:Manuel de reparation anglais en lignel-36.com[...]pdf.php ·le 23 août 09:51

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