pb moteur

bonjour à tous et une très bonne année.
Voila j aurai besoin de conseils et d avis pour un problème sur mon moteur volvo MD6A. voilà le problème est le suivant: mon moteur démarre au quart de tour, quand j embraille tout se passe bien, mais quand j accélère il ne se passe rien, pas de montée en regime ni même la moindre variation. les cables au niveau de la poigniée sont tous correctement installés et "jouent parfaitement leur rôle". Après des premiers conseils j ai effectué la vidange huile et gazoil et changé les filtres. Rien n y fait, pas de changement. j ai également vérifié l étouffoir. qlq un aurai t il une petite idée...
merci d avance

L'équipage
03 jan. 2009
03 jan. 2009
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as tu
essayé d'accéléré à la main directement sur le moteur, es-ce que la biellette d'accélération bouge quand tu bouges la poignée, si oui elle est peut être désolidarisée de la pompe

03 jan. 2009
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je suis d'accord
la ppigné bouge mais quid des leviers sur le moteur
à la main tu sera sur
cela ressemble juste a un problème mécanique externe.
bon courage

03 jan. 2009
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pas difficile
soit un embout à écrou, soit un axe et une goupille selon le système de commande

une fois désaccouplé, tu peux pousser le levier à la main et accélérer

03 jan. 200916 juin 2020
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photo
voila j ai reéssayé sans le cable et toujours rien, ce n est donc pas une blague de ce sacré moteur. j ai pris qlqs photos que je vais essayé d envoyer si ça peut aider.
PS: au passage comment traiter les points ( gros ) de rouille...

03 jan. 2009
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oui...
j ai essayé à la main ça ne change rien. si c est vraiment désolidarisé est ce que c est dur à remettre, je suis pret à démonter mais la manoeuvre est elle compliquée?

03 jan. 2009
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bil
apparemment il a essayé c'est plutôt dans la pompe que ça aurait lâché et si il n'a jamais ouvert c'est pas gagné, pas très difficile non plus mais il faut lever le couvercle, mais avant bien s'assurer qu'à la main câble débranché toute la partie externe suive bien les mouvements que la biellette ne tourne pas autour de l'axe.
eventuellement une ou deux photos

03 jan. 2009
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il faut attendre
l'avis de JP surtout à distance comme cela il faut bien connaitre le modèle ce qui n'est pas mon cas

03 jan. 2009
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Eclaté
Si la commande directe externe sur le moteur moteur ne marche pas vraiment il faut aller
à l'intérieur. A partir de la il est FORTEMENT
recommandé de disposer de l'éclater détaillé
du moteur. Attention a ne pas démonter sans
comprendre pour le remontage ni perdre des éléments aussi petits que vitaux.
Etre certain avant que tout ce qui est externe
ne pose pas de problème (circuit gasoil compris).

03 jan. 2009
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une idée
la sortie d'échappement ne serait-elle pas bouchée
sur le collecteur du moteur
YVES

03 jan. 2009
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des pates pendant 2 mois!!!!!!
pour le circuit d echappement je n avais pas regardé. c est fait et c est malheureusement pas ça...et pour le schéma éclaté je ne l ai pas non plus mais je suppose que ça doit se trouver sur le net. si qlq un connait une adresse je suis preneur. En même temps ça me fait un peu peur de démonter ce truc, je crois que je vais investir dans un mécano quitte à manger des pates pendant un pti moment...

03 jan. 2009
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moteur
Bjr, bonne année,
Avant de faire venir le mécano, dernière vérification, si pas fait déja : Tu as changé filtres, etc. OK, peux(tu regarder si le DEBIT de gasoil venant du réservoir est bon. Tu défais sur un injecteur et tu pompes, cela doit gicler très fort! J'ai un copain qui a cherché la panne, c'était une crasse qui bouchait le tuyau d'arrivée gasoil, bref, débit très réduit, juste assez pour faire tourner le moteur au ralent. Un peu comme quand les filtres sont encrassés.
Bonne chance, 1 chance sur 100 que ce soit cela, mais vérifies!
José

03 jan. 2009
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ok
je vais essayer...

03 jan. 2009
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avant les nouilles
regarde ces sites
www.volvo.com[...]rch.htm
www.stw.fr[...]_dt.cfm
ou encore, comme les MD6 et7A sont du même type
yfperrot.club.fr[...]dex.htm

03 jan. 2009
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Assures toi que la commande
de stop revient bien à fond.

04 jan. 2009
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as-tu fait les tests suivants:
- accélérer à fond à la main
- actionner le levier de stop à fond à la main
le faire plusieurs fois de rang
s'il ne se passe rien de mieux qu'avant, il faudra très probablement ouvrir le système de commande de débit.

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