pb d'alternateurS

Doc Mastervolt
Merci eric de ta reponse.
J'ai bien sur la doc de mastervolt malheureusement elle ne prend pas en compte le montage à deux alternateurs et est peu claire sur le fil servant à commander le régulateur en fonction de la charge de la batterie.
Encore merci.

Suite ...
après avoir consulté le schéma de Mastervolt, je comprends qu'il faut que le rouge ET le brun aillent à la même batterie, l'un sert de mesure (fuse 2A) l'autre d'alimentation de l'excitation (fuse 10A). Donc les deux à la servitude.

A mon avis, l'astuce sera de mettre le relai comme ils l'ont proposé (cercle en haut à gauche), la bobine de ce relai est alimenté par la clé de contact, elle même alimentée par la batterie moteur. Donc moteur à l'arrêt l'alpha est hors circuit, et on dissocie la présence des deux batteries.

Le dessin est en effet un peu mal fait , car il ne montre pas que les deux bornes du haut du relai proposé sont à mettre dans le circuit du fil brun.

réponse
Merci Robert et JP
je crains,en mettant le cable marron sur le contacteur de pression d'huile alimenté par la clé de contact elle meme branchée sur la batterie moteur, que le régulateur alpha pro ne coupe trés vite en se référant à une batterie peu déchargée.
si j'alimente la clé de contact avec la servitude ,c' est alors l'alternateur classique dédié à la batterie moteur qui va surcharger la batterie moteur en se référant à une batterie beaucoup plus déchargée.
La solution de Robert du relais alimenté par la cle et mettant en relation le cable marron et la servitude me parait dc satisfaisante.
J'avais ,en fait espéré que quelqu'un me dise que le fil rouge était le cable testant la servitude ,ce qui m'aurais permis ss arriere pensée de mettre le marron au contacteur de pression alimenté par la clé et la batterie moteur
Merci de vos avis!