Pavillon belge ?

Bonjour à tous,

je suis en train d'acheter un voilier sous pavillon belge. Ayant entendu tout et n'importe quoi sur le sujet, qui pourrait m'indiquer les avantages et inconvénients si je conserve ce fameux pavillon belge.

Merci à tous !

L'équipage
28 jan. 2013
28 jan. 2013
0

c'est quoi la question ?
réentendre tout et n'importe quoi ? :acheval: :acheval: :acheval:

je distingue 2 choses :
.la sécurité obligatoire embarquée selon le pavillon
.la renommée du dit Pavillon à l'étranger

ensuite c'est un choix perso...

28 jan. 2013
0

La seul intérêt du pavillon belge c'est la liberté donnée vis à vis de l'équipement de sécurité.
Sinon, sur le versant financier ce sera même un peu plus cher puisque vous paierez la partie belge qui n'est pas énorme certes,et le droit de passeport (équivalent à la taxe de françisation)

28 jan. 201328 jan. 2013
3

C'est quoi la "partie belge" et le "droit de passeport" ???

Je suis Belge, mais ça, je ne connais pas.

En Belgique, on paie 50 € pour la lettre de pavillon + une taxe d'immatriculation qui dépend de l'âge du bateau.

L'immatriculation elle-même n'est obligatoire que pour naviguer en eaux intérieures belges.

Tout est là : www.mobilit.fgov.be[...]dex.htm

28 jan. 2013
0

Merci Pircarre...
Bonnes futures nav's.
A+

28 jan. 2013
0

Bonjour à vous,
Je suis belge, domicilié et résident à Bruxelles.
Avant tout, est-ce que notre ami est dans la même situation ou est-il français, non résident en Belgique et désireux d'acheter le voilier à un.. belge (résident en Belgique)????
Notre pavillon national n'est octroyé qu'à des citoyens belges, il faut le savoir.

Equipement de sécurité, chez nous il existe bel-et-bien et souvent contrôlé! quelques petites différences quant au bib, ou pinoches, mais on se conforme aux bases élémentaires de sécurité en mer.

Maintenant, chez-nous, la TVA se monte à 21%.....
A+

28 jan. 2013
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Histoire Belge :
Je suis belge une fois
je suis belge deux fois
je suis belge trois fois
Adjugé !

:-D

29 jan. 2013
0

Je suis français , résidant en france et j' ai immatriculé mon bateau en Belgique sans aucune difficulté et paie 50 € tous les 5 ans !

29 jan. 2013
1

Faux
Il est possible de naviguer sous pavillon belge (souvent ostensiblement affiché) sans y ni citoyen, ni résident en Belgique....

30 jan. 2013
1

Toutes mes excuses, ma tête va plus vite que mes doigts et les mots sautent...
So I repeat
"Il est possible de naviguer sous pavillon belge sans être ni citoyen, ni résident en Belgique"

29 jan. 2013
0

Phil14, pourriez-vous reformuler votre phrase en français, pour que nous, pauvres petits Belges, nous puissions vous comprendre ???

28 jan. 201328 jan. 2013
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Pircarre, j'imagine que Gragroo est français auquel cas, son sort sera différent.

www.douane.gouv.fr[...]age.asp

www.pavillon-belge.com[...]is.html

Fannybelle, il semblerait que vous ayez à revoir votre copie concernant le pavillon belge.

28 jan. 2013
0

Son sort sera différent, sans doute. Excuses

28 jan. 2013
0

"Notre pavillon national n'est octroyé qu'à des citoyens belges, il faut le savoir."

Non.

A tout résident de l'union européenne. (ou alors ça a changé)

Si la TVA a été payée une fois dans l'Union lors du premier achat du bateau neuf, elle ne doit plus être payée pour un bateau d'occase.

28 jan. 201328 jan. 2013
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Donc quand je parlais de partie belge c'était pour pointer sans la nommer, la lettre de pavillon à renouveler tous les 5ans.
son coût est le prix de cette relative liberté donnée vis à vis de l'équipement, mais cela ne vous dispense pas de vous sentir responsable à bord…


Le droit de passeport: les propriétaires de bateaux immatriculés fluvial y échappent bien sur, puisqu'il n'y pas de taxe de francisation concernant le fluvial francais.

29 jan. 2013
0

Là je sens poindre un optimisme qui n'est pas de mise !!
Il faut avouer que c'est simplement un moyen de contourner la règlementation....Et d'adopter chez nous des règles de circulation qui ne sont pas forcément adaptées au milieu : naviguer sur les côtes belges et en bretagne nord : rien à voir...
Espérons que ceux qui se mettent dans cette situation n'aient jamais à s'en morde les doigts....

28 jan. 2013
0

Pour info je suis français et le bateau est dans un port français !

28 jan. 2013
0

Bien sûr. J'ai un pavillon belge et une survie et je n'ai navigué que deux fois à plus de six milles d'un abri en 2012...

Autre choses : attention aux intermédiaires qui font toutes les démarches pour vous et qui se sucrent au passage !

Du genre www.pavillonbelge.be[...]if.html :lavache:

Autant se renseigner et le faire soi même !!!

28 jan. 2013
0

D'autant plus que la procédure est relativement simple.
Apparemment, d'après des retours d"expériences récents, elle serait un peu plus longue qu'avant, pour cause de succès.

28 jan. 2013
0

Ne pas oublier le "détail" de la TMC (Taxe de Mise en Circulation).
Un peu de moins de 2500 EUR pour un bateau neuf à payer une seule fois à la mise en circulation ou au changement de propriétaire (avec un abattement de 10 % par année d'ancienneté et un plancher de 62,50)

28 jan. 2013
0

Bonjour Brufan,
Non, cette fameuse TMC n'est pas redevable en dessous de 8M coque... Et même s'il s'agissait d'un bâteau moteur (200 cv pour exemple), aucune taxe ne serait dûe !!!

28 jan. 2013
0

Décidément Fannybelle, tu aurais intérêt à relire le site officiel belge dont parlait Pierre (Pircarre) ci-dessus www.mobilit.fgov.be[...]dex.htm

"Il est établi une taxe pour les bateaux de plaisance d'une longueur supérieure à 7,5 m, dès qu'une lettre de pavillon est ou doit être délivrée "

28 jan. 201328 jan. 2013
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Yes je suis français, j'habite en france et je suis sous pavillon belge depuis 2008.
1) copie complète de l'acte de naissance de vos parents, c'est gratuit à demander aux mairies concernées. En général réponses rapides
2) muni de ces actes vous rendre au tribunal d'instance de votre ville et demander un certificat de nationalité, gratuit environ 3 semaines
Si pavillon français faire une radiation du pavillon français
3)ensuite envoyer ou vous rendre aux affaires maritimes belges, juste à côté de la garde du nord à bruxelles.
Pour mon Ecume de Mer de 1974, j'ai payé 60euros pour la lettre de pavillon et une taxe de 50 euros à payer tous les 5ans.
Je signale que je suis reparis des bureaux belges avec mes documents, plastifiés et tout et tout, mais j'ai un secret chutttt...
Si bateau plus récent tu devras payer la taxe de pavillon à l'état français, même montant que la taxe de francisation corespondante et les douanes françaises te remettront un doc prouvant que tu est a jour de tes paiements
Par contre, et sa ca vaut de l'or, les aff mat. françaises ne peuvent plus te controler, tu n'as plus de catégorie, tu vas où bon te semble, 6M, 150M,révision du radeau quand tu veux,d'ailleur pas obliger d'en avoir un à bord. Changement des fusées quand tu veux, la boule de mouillage, le cône de marche moteur PFFFF...J'en passe et des meilleurs.
Ensuite c'est à toi en tant que skipper responsable de gérer ton niveau de sécurité.
Je signale aussi que je suis assuré en france et en perts totale.
A+

28 jan. 2013
0

"Par contre, et sa ca vaut de l'or, les aff mat. françaises ne peuvent plus te controler,"

à condition que tu n'aies pas de cannes à pêche à l'arrière, car les AffMar et la gendarmerie maritime sont aussi chargés du contrôle des pêches.

28 jan. 2013
0

Peut être, mais pour ce qui est de la pêche, y font ce qu'ils veulent, mais ils ne controleront pas mon armement.
Comme indiqué sur mon profil je n'avigue depuis un temps certain, et beaucoup par rapport à la moyenne nationale et je n'ais jamais était controlé pour la pêche. En école de voile ont pêché souvent à la traîne, les autorités ne m'ont jamais rien demandé à ce sujet.
Ils contrôlent beaucoup il est vrai les petits pêches promenade à moteur, mais eux ils ont souvent les casiers et le filet.

28 jan. 2013
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J'énonçais seulement une possibilité.

Je suis resté 7 ans sous pavillon belge, je pêche à la traîne, et je n'ai jamais été contrôlé. Mais pour être complet en 7 ans j'ai peu navigué en France.

28 jan. 2013
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Et pour la vhf ?
License et crr ?

28 jan. 2013
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Dis moi Zostere,combien de fois crois tu que tu te rendra dans les eaux Belges ?

28 jan. 2013
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Moi je m'en fout, je suis en pavillon français.

28 jan. 2013
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La VHF est à enregistrer à l'IBPT (équivalent de l'ANFR)
Pour le CRR, rien ne change tu peux utiliser le CRR français.

29 jan. 2013
0

CRR français qui a l'avantage d'inclure le GMDSS, ce que n'a pas le belge.

28 jan. 2013
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50 euros tous les 5 ans, un armement selon l'appréciation du Capitaine et seul Les Douanes peuvent monter à bord (territoire belge).
Ca c'est pour la voile.

Pour la partie moteur, sans certitudes, possibilité de conduire un bateau sans limitation de puissance sans permis (à la marseillaise :acheval:)

Je pensais un moment passer en pavillon belge, mais mon nouveau boat ne supportant pas de taxes, je reste français.

28 jan. 2013
1

Perso je suis Belge et de surcroit, Wallon,ce qui vous le savez est un plus; je bats pavillon français mais je vais faire radier mon acte de francisation parce que ,circulant beaucoup dans les parages de Belle-île, on me contrôle deux ou trois fois par an. Avec le pavillon belge, comme je l'avais avec mon ancien voilier, je n'étais jamais contrôlé. Cette histoire de survie me contrarie beaucoup car je préférerais être mon propre maître pour déterminer si je dois l'avoir ou pas . J'estime qu'il y a abus en la matière.
Si je devais me rendre en Espagne par ex , j'emprunterais une survie à un ami ou je la louerais mais avoir une survie à bord durant toute l'année alors que je transite entre Ouessant et Yeu, la plupart du temps, je trouve que c'est encombrant et elle m'emm...
De plus le coût en est absolument prohibitif !!
Alors je reviens au pavillon belge, c'est logique, en tous cas pour moi !

29 jan. 2013
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Tant que l'on reste dans les 6M pas obligatoire d'avoir la survie à bord....

29 jan. 2013
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Ça Phil14 on le sait tous maintenant, mais parfois, voir souvent, on dépasse la zone des 6 miles sans rendre de risque supplémentaires.

28 jan. 2013
1

on devrait se faire un WE visu/pavillon Belge !
un co-voiturage + bonne bouffe avec une journée aux aff mar belges... font ils des "speed flag belgium datings" ?

28 jan. 2013
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Stef,

C'est que pour un WE aux aff mar belges, tu es mal barré...
D'abord les aff mar, chez nous, portent le doux nom de SPF MOBILITE, Office de la Navigation.
Et puis, surtout, ne penses pas une seconde que cette administration que le monde entier nous envie soit ouverte le WE...

28 jan. 2013
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Dans ton cas il y a quand même un inconvénient : quand le pavillon pendouille on le prend souvent pour un pavillon allemand
;-)
et l'amitié germano-hellénique n'est pas au plus haut en ce moment.

28 jan. 2013
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Bonjour,

Je suis dans le même cas que ESCONDIDA, mon bateau est en Grèce.
Aucun regret de l'immatriculation en Belgique, Taxe de 50 euros tous les 5 ans.

30 jan. 2013
1

Je confirme, c'est pour ça que j'ai du mal a immatriculé mon bateau en ce moment (lettre de pavillon etc)

29 jan. 2013
0

Belge résident en France, j'ai acheté un voilier l'an dernier déjà sous pavillon belge mais appartenant à un français. Evidemment je n'ai pas changé de pavillon.
Le seul problème est que résident hors de Belgique depuis très longtemps - et Wallon de surcroît - mon néerlandais est misérable alors que tous les autres bateaux belges que je croise par ici (Nord pas de Calais) semblent appartenir à des Flamands. Donc je passe pour un con... :)

29 jan. 2013
3

Le pavillon belge est une histoire à la Depardieu!
On veut bien profiter des largesses de la France mais pas en avoir ses contraintes, alors on se la joue "moi, monsieur, j'aime trop ma liberté, je suis trop taxé, c'est un pays de règlements tatillons, ailleurs, c'est bien mieux, etc..."
Le pavillon belge pour un français, c'est surtout ne pas avoir de permis là où il en faut, pas de matériel de sécurité là où il en faut, pas de contraintes là où il en faut, etc...
Il y a pas mal d'années, il ne fallait pas de permis pour conduire les autos en Belgique: le niveau d'accidents devenant nettement plus élevé qu'ailleurs, ils l'ont vite rendu obligatoire! Comme quoi un peu de contraintes est bon quelquefois.
Quand on voit la déliquescence de certains cargos sous pavillons de complaisance, on s'étonne de la réflexion de plaisanciers qui jouent dans le même catégorie.
Et le pavillon belge est surtout permissif pour les bateaux à moteur, principal pourvoyeur de sorties de la SNSM...

29 jan. 2013
0

une *

29 jan. 2013
2

Je ne suis pas d'accord évidement, que dire du racket, du scandale du montant de la révision d'un radeau.
En ce qui concerne la voile la seule personne que l'on met en danger c'est sois même, de toute façon il n'y a pas de permis voile. La déliquescence, moi je la vois sur l'eau et à l'arrivée aux pontons de nombre de voiliers loués, tout équipé, secu, itou itou, et personne à la manoeuvre.
La comparaison avec Depardieu est excessive.
Une bonne réglementation est une réglementation juste, la plaisance n'est plus une activité de nantis.
Quand j'ai commencé la voile nous n'avions pas de radeau et cela ne nous a jamais manqué, pourquoi, parceque nous étions formé, responsable, prudent et nous savions faire une analyse correcte de la MTO. Aujourdh'ui sur les forums, on a des demandes, légitimes sans doute, mais qui me paraissent irresponsables par ex: Quel voilier acheter pour commencer, à mon époque c'était quelle école de voile pour commencer, ce n'est pas la même chose. Alors avant de parler de sécurité passive, parlons de sécurité active, formations, etc.
Et puis pour une fois que l'europe nous offre la possibilité de payer moins, ont devrait s'en réjouir, et même si la belgique devient plus contraignante en terme de secu que la france il faudrait que j'ai drôlement dérivé pour me retrouver dans les eaux de ce pays et qu'ils me contrôle.
Les bateaux à moteurs ne m'interressent pas, de toute façon dans le sud ils leur donnent le permis. D'autre part je ne vois pas le rapport entre le fait d'avoir un radeau et la snsm.
A+

29 jan. 2013
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Ca c'est une vraie non réponse du style moi il ne m'est jamais rien arrivé, ou alors "je connais quelqu'un qui...
Un peu tristounet

29 jan. 2013
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CQFD
Plus un
Je trouve une fois de plus que cet état d'esprit un tantinet franchouillard est affligeant....

12 juil. 2015
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Ah! Enfin quelqu'un qui pense comme moi!
Je commençais à m'inquiéter et me dire "suis-je normal?"
Profitez-en! Car vu les réformes actuelles, ça ne m'étonnerait pas qu'ils suppriment cette aberration de pavillon belge!!

0

t après nos renseignements la belgique est en train de changer la législation et devrait s aligner sur la norme européenne
pour notre plus grand malheur la belgique copie souvent des lois francaise sans ce soucier de savoir ci elles sont adaptée a notre pays

dom

29 jan. 2013
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Et vice versa car on peut facilement retourner l'argument....

0

ne confond pas la Belgique avec l europe a Bruxelles stp

29 jan. 2013
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Concernant le contrôle en mer, faut relativiser quand même. Certes, l'équipement obligatoire est réduit, mais il faut avoir le minimum et ça n'exclus en rien de respecter le code maritime (la boule, le cone sur pointe, etc.)

Perso, j'ai le pavillon belge et le bateau est aux Pays-bas. En octobre j'ai été contrôlée à mon entrée dans le port par une équipe triple : douane, police et un troisième service (recherche de drogue, trafique illicite, etc).

Ils ont demandé si ils pouvaient monter à bord. Cette question a été posée par pure courtoisie. Contrôle complet du bateau, document, permis, carte d'identité, couleur du gazoil, carte maritime papier, gilets, etc. Mais rien concernant l'équipement minimum (les trois fusées rouges par exemple)

30 jan. 2013
0

Bonjour,
Pour infos en hollande, avec un voilier on peut naviguer sans lettre de pavillon, pour autant que l’on reste dans les eaux territoriales hollandaise.
Sauf pour les bateaux moteurs rapides qui doivent avoir une immatriculation avec le n° sur la coque.

29 jan. 201329 jan. 2013
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Qu'est ce que vous avez en ce moment à ergoter sur le moindre bout de barbaque ?

Déjà, il s'agirait de savoir si les français pavillon-belge sont ceux qui posent ou poseront des problèmes de sécurité, chiffres à l'appui.

Et que je sache, ils payent leur taxe française comme tout bon plaisancier français.

29 jan. 2013
0

Il n'y a pas vraiment d'avantage financier à être sous pavillon belge si on est résident en France, et en termes de sécu la seule différence à mon niveau est que le bib n'est pas vérifié aussi souvent que ne l'impose la France. Le seul avantage est d'ordre moral: à part les douanes, les flics français ne peuvent pas venir m'emmerder. Un second avantage, paraît-il, est que dans certains coins on aime pas trop les français et le pavillon belge c'est plus neutre, mais je n'ai pas d'expérience de cela et c'est sans doute une légende...

29 jan. 2013
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Une légende ? Peut-être...

Je me rappelle que dans les années 60/70, tranquillement installé au mouillage entre plaisantins de bonne compagnie et de différent pays, tous les canots restaient constamment ouvert sans aucun souci.

Dès qu'un navire battant le pavillon de l'hexagone venait s'ancrer, plus personne ne laissait trainer des trucs sur le pont et les barques retrouvaient des cadenas.

D'où venait à l'époque cette attitude méfiante... ?

Cela dit, perso je n'ai jamais fais aucune discrimination, je boucle tout depuis toujours. Pas de jaloux... :alavotre:

pfffzzzz

29 jan. 2013
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Une demi-légende.
Je n'ai jamais vu qu'on bouclait tout à l'approche d'un bateau français, par contre, ce qui est vrai (dans le nord de l'Europe en tout cas), c'est que lorsqu'un bateau français approche dans un port, on voit de suite les regards un peu inquiets et on voit sortir les pare-battages supplémentaires ; les bateaux français ayant la réputation de ne pas être très délicats et précis dans les manoeuvres et surtout de manoeuvrer à force bruit et cris.
Etant passé d'un pavillon belge à un pavillon français, j'ai perçu une certaine différence dans le regards des autres ...

29 jan. 201329 jan. 2013
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C'est la classique méfiance entre le sud et le nord, ici au sein de l'Europe.
Et la France reste un pays latin même si les curseurs ont bougés.

je crois que les français ne sont pas rassurés lorsqu'ils voient arrivés des populations d'un autre sud.
Rien de plus étrange que l'étranger du sud, n'est ce pas…

29 jan. 2013
0

On ne doit pas être loin de la vérité... Ma famille est très cosmopolite et je sais un peu quelle réputation (usurpée ou non ) ont les français...

29 jan. 2013
0

moi je suis ITALENNE et sous Pavillon bELGE que bonneur!!!

29 jan. 2013
0

Le bonheur est d'être italienne, le pavillon du bateau n'a pas grand chose à voir là dedans, je pense... :heu:

29 jan. 201329 jan. 2013
2

Il n'est jamais très sain de généraliser les attitudes des gens en fonction de leur nationalité, de leur couleur ou... de leur pavillon.

Il doit exister de mauvais marins bretons, anglais, etc... (qui ont bonne réputation) et d'excellents marins "autre part".

Un peu plus de tolérance et un peu moins de généralités SVP...

Je connaissais le délit de sale g... mais pas encore celui de sale pavillon.

C'est triste.

29 jan. 2013
0

Le souci des règlements vient qu'une minorité ayant fait des bêtises ou des excès fonde le législateur à édicter des règlements contraignants pour que cela ne puisse pas se reproduire.
Ceux qui sont en "limite" y verront une restriction de leur liberté chérie, ceux qui sont fautifs auront la crainte du gendarme, ceux qui n'ont rien à se reprocher n'y verront qu'un législateur tatillon mais qui ne les concerne pas.

Pour ce qui est de la survie et des dates de péremption, je souhaite à ceux qui ne font jamais réviser leur voiture de ne jamais tomber en panne et à ceux qui mangent de aliments ayant outrageusement dépassé la date limite de ne pas avoir faim.
Une révision coûte des sous mais bien moins que l'assurance du bateau et les places de port, non?
Pour répondre à Escondida, on met bien plus en danger que sa propre vie. Je pense que ce n'est pas tout seul à bord, par beau temps, un milieu de journée et en vue d'un port que l'on déclenche un Mayday...
il faudra bien qu'un ou plusieurs sauveteur se dérange alors...

29 jan. 2013
0

Il y aura toujours une partie de la population qui adore être contrôlée, cela montre qu'ON s'occupe d'elle.

Je ne pense pas qu'il y ait une quelconque corrélation entre le nombre et l'intensité des contrôles, des règlements et des permis divers, et le nombre de problèmes et d'incidents divers qui affectent les plaisanciers. Pour prendre en exemple deux cas extrêmes : l'Espagne et la Grande-Bretagne.

29 jan. 2013
1

" que les Belges copient la législation française "
Oui, quand elle est bonne ! Ce qui n'est pas le cas pour cette obligation de survie.
Je vais faire comme Viking 35
Je reprends mon pavillon belge .
Quand je serai à + de 50 milles de la côte, j'aurai une survie , en deça, je n'en aurai pas parce que + gênante qu'autre chose. Je préfère investir dans une balise Dolink et une vhf portable , ce sera la voie de la raison, pour moi en tout cas !

29 jan. 2013
0

QUESTION:
A votre avis, combien de voiliers de SERIE ont coulé à moins de 50 milles des côtes alors qu'il ne naviguaient pas en solitaire du fait d'une VOIE D'EAU ou d'un INCENDIE depuis l'année 2000?
Et depuis 1976?

29 jan. 2013
0

J'ai reçu ma Lettre de Pavillon hier, demandée début septembre 2012, par courrier. Construction amateur, port d'attache Fort de France
Donc, pour les amateurs, patience...

30 jan. 2013
0

Si si je vous le confirme, nous sommes bien en France.... au vu de certains posts...

Tiens juste comme ça, ceci expliquant peut-être cela.
Pour avoir navigué à plusieurs reprises dans les eaux anglaises ou avoir cotoyé des voiliers anglais, vous savez à quoi il est aisé de les distinguer des voiliers "français" des voiliers anglais sans voir le pavillon : le taux de port de la "life jacket" (y compris en annexe dans les ports) est impressionnant au regard du port du "gilet de sauvetage", autre point ce sont quasiment les seuls les seuls qui indiquent qu'ils sont à la voile et au moteur (cône en mature)....
Alors pas étonnant que l'on soit obligé de nous fliquer.... et dans beaucoup de domaines les mêmes causes produisent les mêmes effets et les exemples ne manquent pas

30 jan. 2013
0

PHI, et encore, les Français qui osent s'aventurer en Angleterre sont peu nombreux savent, en général, naviguer.

Cela dit, je ne porte jamais mon gilet de sauvetage sauf obligation.

30 jan. 2013
0

français ,propriétaire bateau acheté en France, résident à l'étranger hors CE , bateau ne pénétrant jamais dans les eaux française ,j'ai changer avec regret de pavillon car , j'ai estimé que c'était pure arnaque de me faire payer. j'ai un pavillon néerlandais obtenu sans problème . J'ai honte, mais trop c'est trop ,avant on ne payait pas pour pour çà! et merci à ceux qui continuent de payer.

30 jan. 2013
0

je ne vois pas pourquoi on fait "tout un foin" de ce pavillon belge !

30 jan. 2013
0

Le ripam est mondial
Le GMDSS est mondial
L'ITU est mondial

Quand est-ce que notre chère (c'est le cas de le dire) Union Européenne va-t-elle unifier la règlementation pour la plaisance et, finalité utopique, instaurer une "lettre de pavillon européenne" ?

Ah oui : ça coûterait plus cher aux Grecs et ça rapporterait moins à la France. J'ai compris. Merci.

30 jan. 2013
0

C'est toujours le même problème qui revient en matière d'harmonisation.
Si on part de choses pas trop différentes (ex : les voitures), on arrive après quelques années de discussions, tractations et autres compromis à un dénominateur commun.

Lorsqu'on part de choses très différentes (ex : les connecteurs électriques domestiques, ou, plus généralement, les questions de fiscalité, ...), il y a des différences historiques fondamentales entre les pays. Là, cela devient assez inextricable à harmoniser car chacun (enfin surtout ceux qui se prennent pour des "grands" états) arrive avec l'idée que LUI a le meilleur système et que c'est aux autres de s'aligner.

Transposé au domaine maritime, on imagine les irlandais soutenir que le port du gilet doit être imposé à tout le monde comme chez eux y compris dans les calanques de Provence, ou les français dire aux anglais, aux belges, aux allemands... qu'il faut imposer une survie ou une liste de matériel spécifique et ne laisser que peu de place au 'seamanship' et à la responsabilité individuelle.

Ce sont là des différences historiques, presque culturelles, qu'il est très difficile à harmoniser entre les différents états ... jusqu'à ce que l'arrogance des grands états finisse par céder.
C'est vrai dans toute les matières européennes pour ceux qui ont déjà un peu mis les mains dedans.

30 jan. 2013
0

En compromis, je verrais bien la mise en place du pavillon européen et la conservation des spécificités actuelles.
Ce serait déjà un premier pas.

30 jan. 2013
0

Plutôt que le torchon européen, je préfère encore envoyer le Jolly Roger... :jelaferme:

pfffzzzz

30 jan. 2013
0

Cobra fidèle à lui même…

30 jan. 201330 jan. 2013
0

Contrairement à certains, je n'ai rien de la girouette... :alavotre:

pfffzzzz

30 jan. 2013
0

One point !

12 juil. 2015
0

je suis Français et tout mes voilier et bateaux a moteur que j'ai arborés le pavillon Belge.Et je ne m'en plein pas.C'est surtout pour ne pas être en ....der

Par les affmars et la marée chaussée.pour une connerie de rien du tout . Ils sont là pour faire du chiffre au même tarif que leurs collègues a terre Pôvre France ou vas tu :-(

13 juil. 2015
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c'est un vieux fil mais bon, juste pour info, n'oubliez pas de remplir le document de détention d'une vhf aupres de l'ibpt en plus de la licence sous pavillon belge, personne n'en parle mais il est aussi obligatoire. :alavotre:

13 juil. 2015
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je suis français resident en espagne et quand j'aurais mon bateau il sera surement sous pavillon belge: en plus en espagne tu dois payer en plus pour un controle technique du bateau, en dehors du permis bateau+permis voile+....
pavillon frnaçais peut-être, espagnol jamais.

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