Pataras trop longs pour réglage

Bonjour,

J'ai essayé ce week-end de faire le réglage du gréement dormant.
Tout allait bien jusqu'à ce que j'arrive aux pataras.
Je suis arrivé en butée et n'ai pas pu atteindre, ne serait-ce que 10% de tension...
Il faudrait donc les raccourcir.
Est-ce une opération réalisable ou faut-il tout remplacer?
J'imaginai défaire les pataras un à un et couper au ras des coquilles du haut puis installer de nouvelles coquille de type norman...

L'équipage
17 mai 2016
17 mai 2016
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nouveau gréement ?

Si ancien d'abord chercher pourquoi ils sont trop long ?!
mauvaise coupe ou enfoncement !?

17 mai 201617 mai 2016
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Pourquoi en haut?
Si tu es certain qu'il faut raccourcir, pourquoi pas en bas avec des embouts Norseman ou Stalok?
PS si c'est neuf il y a évidemment un pb de garantie

17 mai 2016
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Ben voyons Jacques, c'est en haut que c'est trop long :jelaferme:

17 mai 2016
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Fallait le dire bon sang!

18 mai 2016
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:mdr:

17 mai 2016
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Pataras en dyneema et l'affaire est jouée... sinon ça peut se raccourcir aisément.. mais pas sûr qu'un greeur accepte de la faire car il engagera sa responsabilité

17 mai 2016
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sta lok, tout mon gréement tiens avec cela... y compris les enrouleurs furlex.. le mode d'emploi est livré avec, pour en trouver voir jimmy green en UK

17 mai 2016
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Salut , 2 serres câble , et un petit palan entre les deux

17 mai 2016
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Le gréement est d'origine, il s'est peut-être un peu allongé depuis....
Mais l'ancien propriétaire l'a laissé de longues années sans utilisation.
Je disais raccourcir en haut (ce qui peut effectivement prêter à rigoler) parce que si je raccourci la parti basse, je risque de supprimer plus de longueurs et me retrouver trop court...

17 mai 2016
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Hummm
S'il est vx n'y a t il pas glissement dans un (des ) sertissage?
S'il a ete bon il faut s'assurer qu'il n'y a pas qq chose en train de lâcher, affaissement, écrasement, glissement...
Plaisanterie mise à part, pourquoi raccourcir en bas est moins pertinent qu'en haut?

17 mai 2016
2

trop long derrière , cela a bougé devant , contrôle ton étais

17 mai 2016
1

Comme dit précédemment si pataras trop long c'est que l'étais l'est aussi. Changer de trous dans le réglage de l'étais et le pataras retrouvera sa longueur.
Gilles

18 mai 2016
1

Et la quête sera ... ce qu'elle doit être, ou pas...

18 mai 2016
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Raccourcir le réglage de l'étai en changeant de trou risque de modifier la quête du mat et le comportement du voilier.

Je vérifierais tous les points d'ancrages avant tout (déformations?).
Quelle est la qualité et âge des cables des pataras ?

As tu les côtes "officielles" d'origine des pataras ?

18 mai 2016
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bjr,
supprimez tous vos fils de fer ,le mat autoporté yaquçadevrai..
alain

18 mai 2016
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Le gréement a l'age du voilier, soit de 98.
Mais bateau au sec de 2007 à 2015.
Ce qui ma laisse penser que l'étais est à une longueur correcte est que le haut du mât est légèrement courbé vers l'avant.
Si les pataras pouvaient atteindre la bonne tension, je suppose que le mât retrouverait sa rectitude (mât enrouleur donc plutôt droit en fonctionnement normal).
Peut-être l'ancien propriétaire utilisait-il un réglage de tension des pataras avec un système de palan entre eux...

18 mai 2016
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Si le haut du mât est courbé vers l'avant comme tu dis, il faut reprendre sérieusement les bas haubans avant, ou le bas-étai selon le cas. C'est peut-être ça le problème.

18 mai 2016
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Tu parles DES pataras ça veux dire que tu en as deux!
Dans ce cas il te faut un palan entre les deux pour régler leur tension identique (ça t'a dailleurs été suggéré).
C'est ce que j'ai sur mon patara en patte d'oie.

Regarde par exemple sur un sangria...
c'est quoi comme bateau?

18 mai 2016
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Le type de bateau est indiqué dans son profil, un Biloup 89

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