pataras largable

Mini 6.50
L'immense majorité des Mini 6.50 en sont équipés.

précisions
Il ne s'agit pas de bastaques qui sont normalement reprises dans le mat mais d'un pataras fixé en tête. Il ne s'agit pas non plus d'un GV à fort rond de chute mais on me propose cette solution parce que la bome dépasse de 30 ou 40 cm la ligne tête de mat/tableau arrière.

Et ce n'est pas un mini 6.50 de course mais un croiseur de 7.50.

Alors ça vous inspire quoi avec tout ceci ?

merci d'avance.

F.

non
sans bastaques ca tombe,

ça m'inspire que j'aimerais pas
imagine, t'es vent arrière, c'est là que tu as besoin du pataras: si la bôme ne passe pas c'est qu'il y a un loup kekpart car en cas d'empannage involontaire violent qu'est ce que ce passe-t-il hum?
mais les spécialistes vont nous le dire:-D

Deux pataras
Si la bôme et/ou si la GV a beaucoup de rond de chute, il te faut deux pataras largables. Tu en as donc toujours un raide et l’autre mou

J’ai ça sur mon bateau avec une GV à corne et une bôme qui ne pourrait pas passer sous un pataras fixe. Mais la présence de barres de flèches très poussantes sécurise beaucoup la manip.

d'accord mais
faut pas s'louper sinon, tout tombe, non ? Ou alors il faut empanner en douceur (ce qui me parait incompatible, sauf par force 1).

Le pogo 6.50 étant plutôt typé bateau de course, cela rejoint la contribution précédente sur les mini.

Quelqu'un sait-il si le système existe sur de plus grosses unités ?

merci.

F

Non, tout ne tombe pas
si facilement. Heureusement. :oups:

La plupart de ces gréement à 2 pataras sont des gréement à barres de flèche poussantes qui tiennent le gréement sans problème. (Sinon il faudrait probalement rajouter des bastaques en plus).

Le pataras n'est là que pour apporter un réglage de cintre du mat, et reprendre les efforts importants au portant.
Lors de l'empannage, on reprend le pataras sur la nouvelle amure au moment où l'on franchit le lit du vent. Le mat tient sans problème, car la pression sur le mat est minimale à ce moment là.

Bon c'est sur par 30 noeuds sous spi, faut pas se rater sur la manip, et il vaut mieux avoir vérifié la tension de ses bas-haubans (qui joue le rôle de bastaques permanentes sur ces gréements).

Mais en navigation croisière tranquille, il n'y a aucun problème. Ton mat ne va pas tomber comme ça.

en générale

il y a un pataras fixe et des basse bastaques pour reprendre l'effort d'un voile d'avant monté sur un étai qui ne va pas en tête de mat.

maintenant si la bôme dépasse du tableau arrière c'est des bastaques. Inconvénient manœuvre a faire proprement car un bastaque non choqué peu faire démâter