passion 32 ou KIWI 305 vous connaissez ?

dans une ancienne revue bateau de 1992 j'ai vu un article qui dit que ce bateau est super habitable ,un record pour sa taille! 5 cabines en 9m90!!!

L'équipage
24 sept. 2008
25 sept. 2008
0

oui
effectivement il y a beaucoup de couchage, on se demande pourquoi d'ailleur, leur accés est acrobatic
Sinon le bateau est sympa.

Séb

25 sept. 2008
0

Mais
n'est ce pas Vogaplat qui en a un?

0

ah !
interessant

27 sept. 2008
0

A priori ça marche moins bien qu'un Sagitta
oui, bon, c'est juste pour faire remonter le fil passé un peu inaperçu.
[i]up[/i] comme dis-je les jeun's !

fr.youtube.com[...]/watch

c'est un Passion 32 ou un Kiwi qui se fait griller sur la video ?

0

sur quel cata ?
clarivoile ?

29 sept. 2008
0

tu parles
du sagitta (que je n'ai jamais vu) ou du passion 32, claude-ernest ?

0

tres juste clarivoile
j'ai eté voir dans son album ,c'en est un !ce que j'aimerai c'est en essayer un pour voir ;-)

0

merci moluva ,tu as l'oeil !!!
c'est bien un passion qui se fait griller mais quid de l'habitabilitée ,j'aime bcp les plan wood pourtant !

28 sept. 2008
0

en plus
je voudrais entendre le bruit dans le carré, voir la table sauter au plafond toutes les deux minutes!!!

29 sept. 2008
0

du
sagitta

29 sept. 2008
0

Passion/kiwi
Silouette trés particulière parce que trés haut sur l'eau pour sa longeur.
Une drole de couchette baignoire dans l'avant du carré.
Un bonne réputation de bateau peu rapide.
La version avec hors bord central dans un puit est quasiment impossible à manoeuvrer dans les ports.
Ce sont des bateaux de la génération des Edel 35 et des Maldives, et je ne pense pas qu'il les vaut.

Jacques

29 sept. 2008
0

Comme Erendil
je leur prefere tres largement l'edel cat 35, le maldives ou encore le louisiane.

29 sept. 2008
0

Et alors
il ne marche pas fort, je pense que l'instigateur de ce fil a d'autres exigeances que ce seul critère, enfin je crois...
Et puis à comparer aux autres modèles cités il a d'autres arguments à faire valoir, enfin c'est que mon avis.

Séb

29 sept. 2008
0

non
claude je ne me fache pas, simplement je constate que sur ce forum le premier des criteres évoqué et la vitesse des cata, tu sais bien que je ne crache pas dessus mais il en faut pour tous les gouts, sinon nous ne pourrions plus critiquer ;-)

Séb

29 sept. 2008
0

bien sur pierre 2
mais ce que j'ai voulu dire par la pour resumer c'est que le cata apporte bien plus qu'une simple notion de vitesse :-)

Séb

29 sept. 2008
0

héhé en me relisant
je me dis que je suis vraiment trop enthousiate, il va vraiment falloir que je me prenne une branlée en cata à me faire secouer de partout pour redescendre de mon petit nuage... ;-)

29 sept. 2008
0

Attention Maluva
les tropiques sont pas si loin........

29 sept. 2008
0

tout à fait
Ceci le Passion 32 est un honnête bateau de brise. J'en ai loué 3-4 fois chez APACA après qu'ils aient vendu le Jeffcat 32 sur plan Lerouge (totalement inhabitable mais hyper rapide). Le modèle de base avec HB et barre franche offre quelques sensations. Avec 35nds de vent et mer presque plate, en baie de Hyères, j'ai pu monter à 11nds en faisant déjauger une coque. Et force 8 au portant, le pullman. Question manoeuvres de port, j'ai pas souvenir que c'était pire que le Maldives ou le Jeffcat dans le genre aléatoire. Il faut juste savoir que par vent fort, la marche arrière relève de l'utopie.
Les modèles à moteurs in bord même en version 32-38, avec barre à roue hydrolique sont parfaitement inintéressants, on pourrait enlever le mât. Reste une nacelle géniale, avec carré, cuisine, et table à carte. La couchette +/- double "de quart" sous le pare brise fait un immense équipet, les couchettes arrières sont larges, mais ça pue le GO en version IB dans les cabines arr.
Les couchettes avant de très belles dimensions sont beaucoup trop près des chiottes à mon goût.
C'est pas mon trip, mais pour la croisière tranquile familiale pourquoi pas? Au fait quelqu'un sait-il de qui sont les plans?

29 sept. 2008
0

architectes du passion 32
Guy Pasquier (le boss d'APACA) et le cabinet JFF DESIGN.

29 sept. 2008
0

idem
surtout le Maldive

29 sept. 2008
0

Mais
ne te fâches pas! bien sûr qu'il n'y a pas que la vitesse!

A ton age, c'est sûr que cela ne t'intéresse plus, mais nous si! :-)

29 sept. 2008
0

plus ça va...
plus j'aime ça, moins je me vois revenir un jour en mono.

Je suis gaté aprés une apres-midi en casamance, on m'a invité hier pour une journée sur louisiane, genial aussi malgrés le manque de vent !
Marche bien aussi ce bateau, simple, elegant, rapide et surtout vivant, un vrai bonheur à la barre !
j'ai adoré.
On a déposé un pogo 8.50 assez éguisé avec voiles hightech et sponsor sur la bordée, au portant et sous spi sur un long bord commun, c'etait assez parlant, il nous remontait doucement dans les petits airs et on reprenait un peu d'avance à chaque risée de plus de 12-14 nds.
au final, même destination, on est arrivée devant (de pas grand chose) :-)
Oui bon griller un mono de 8,5m même recent sur un cata de 11m, qui à un peu de bouteille quand même, c'est pas glorieux mais vu le manque de vent on n'etait pas à la noce.

Faut que je prevois beaucoup d'apero sur moluva pour quand il pourra recevoir :-)

Merci jean-philippe !

0

ben j'aime bien le confort
mais si on peux avoir la vitesse avec !pourquoi s'en priver ! ;-)

29 sept. 2008
0

ouais !
cette "fraicheur" de l'equipage quand on arrive a destination, tout semble, mais c'est d'ailleur peut-être un peu trompeur, plus "facile".
oh et puis les mouillages de rêves dans un rien d'eau au Glenan, jean-philippe (fou2bassan sur heo)à eu envie de nous montrer ce qu'etait la vie en multicoques et vraiment ça change tout.
Je suis en train de perdre petit à petit mes dernieres appréhensions quand aux risques pretendus sur cata, plus ça va plus j'ai le sentiment, du moins en côtier, qu'il n'y a vraiment pas grand chose à craindre en navigation familiale responsable, même en s'amusant un peu.

0

lerouge
je crois !

0

ok moluva
et ,est ce que quelqu'un connait le symphony 30 la version croisiere du sagitta 30 j'ai juste trouvé une tof !

30 sept. 2008
0

Etant absent
pour cause de navigation (W.E à Chausey), je viens de voir ce fil.
On ne peut comparer que ce qui est comparable, évidemment mais j'ai eu un edel cat 35, j'ai failli avoir un Louisiane et je suis tres heureux d'avoir mainteneant un passion 32.
Sans etre un foudre de guerre, il marche bien au dessus de 15 Nds de vent (il est sous toilé), tape beaucoup moins que l'edel, et est beaucoup plus convivial que le louisiane.
La couchette dans le carré est devenu un équipet (j'y mets 2 vélos pliants + la caisse à outils et autres babioles, surmonté partiellement par une super bibliothèque et rangement pour cartes, jeux de société....
Quant aus odeurs de G.O., je n'en ai jamis eu et de plus les moteurs sont extremement silencieux et sans vibrations.
Et bien sur, il serait difficile de louper une manoeuvre, aussi acrobatique soit elle.

01 oct. 2008
0

garde robe
une GV de 42M2 et un foc de 28m2 il est plustôt pas mal toilé pour un 10m, bien plus qu'un maldives (38m2 + 17m2).
Son soucis semble plustôt être son poid lége: 5T (3T pour le maldives).

De toute façon comme le dit trés justement tamata un cata c'est bien plus qu'un voilier qui va vite et si le passion péche un peu de ce point de vu il semble avoir bien d'autres qualités.

01 oct. 2008
0

voile d'avant
qu'est-ce qu'apporte un genois plus ou moins recouvrant vis à vis d'un petit foc auto-virant ?
plus de "puissance" ?
Pourtant les catas ou tri de course, même les geants des mers semblent avoir optés la solution enorme GV + petit foc, est-ce uniquement pour en facilité d'usage ? c'est vrai qu'un petit foc est vraiment trés simple à gérer mais ça semble etonnant sur ce genre de bateaux.

01 oct. 2008
0

ok pour un même bateau
mais "conceptuellement" on peut imaginer qu'un petit foc permet d'avancer le mat, d'allonger la baume et de porter une plus grande gv, ou me gourre-je ?

01 oct. 2008
0

ok merci les gars
me voila moins idiot et moi qui rêvait secretement d'un tout petit foc avant auto-vireur, voila qui finallement me conforte dans mon plan de voilure...
et Tant pis pour les gros bras à chaque virement de bord :-)

01 oct. 2008
0

ce qui m'ennuie
avec le genois ou tout foc enrouleur d'une superficie certaine c'est outre le fait que les virements de bord en solo sont un peu physique (on recupere de l'ecoute de foc avec toujours un temps de retard, bien aprés avoir passé le lit du vent, ce qui implique de wincher) c'est que ces voiles une fois reduites ne ressemble à rien si ce n'est à un sac à patate (je n'ai pas d'etai largable).
Amoureux des belles toiles joliment réglé (enfin aussi bien que je puisse le faire), ça me chagrine un peu, tant pis je ferais avec...

01 oct. 2008
0

sur quoi ?
je la grée sur quoi la trinquette ?
heu...de mémoire tu n'as pas d'etai non plus, tu fais comment ?

01 oct. 2008
0

Si
j'avais un étai largable qui est parti lors du démâtage. Je n'en ai pas remis sur le nouveau gréement car cet étai largable était dédié au tourmentin. Et ne navigant qu'en côtier l'utilisation du tourmentin est ......pour le moins rarissime.

Installer un étai de triquette auto vireuse, demande des modifications un peu importantes, et ayant pu m'en passer pendant 17 ans....Je me propose de m'en passer encore un peu! Par contre, ça m'oblige à wincher.....comme une bête!

Je préfère m'intéresser au gennaker!

01 oct. 2008
0

Oh
la différence de voilure vient surtout du génois auto vireur. Choix de type de voilure que je n'aime pas

01 oct. 2008
0

Recouvrement ?
C'est essentiel dans le petit temps et le médium. L'accroissement de la surface et l'effet fente entre la chute du foc et le mat apportent un réel plus en terme de vitesse dans les allures prés du vent.

J'ai bien vu ça, j'ai rajouté cet été un génois à recouvrement sur Erendil, dont le solent autovireur ne recouvrait pas (à cause du guignol devant le mat). Spectaculaire.

Mais du coup, il n'est plus autovireur, ce qui n'est pas un gros problème.

Jacques

01 oct. 2008
0

oui
mais la fente et la puissances sont quand meme necessaire, un bon exemple et la gamme Nautitech qui est destiné à la location en priorité donc recherche la simplicité et pourtant il y a bien un genois à recouvrement alors que le mat est très sur l'avant...

Séb

01 oct. 2008
0

Et
l'idéal à mon avis, est un génois à recouvrement, avec juste derrière une trinquette auto vireuse.

Dans une zone nécessitant de nombreux virements, la puissance n'est pas le problème, on utilise la trinquette, dès que les bords s'allongent, on utilise le génois.

Ensuite un Genak (avec la drisse noire sur bâbord) et un spy Symétrique pour moi (la bleue)

01 oct. 2008
0

Mais
avec le système décrit plus haut, tu n'enroule pas le génois, tu utilise directement la trinquette.

Sur le mien l'idée d'enrouler arrive selon l'humeur et l'age entre 25 et 30 Kts alors à ce moment hop! trinquette auto vireuse

01 oct. 2008
0

tu n'as pas d'etai
largable j'etend

01 oct. 2008
0

mon genois fait en 2005
ne mesure que 23 M2. Sinon on ne peut le border à plat.
Quant au poids, il est identique à celui de l'edel 35 mais ce dernier est un peu plus toilé et un peu plus performant à la voile, par contre dans mon terrain de jeu, il était un peu trop léger coté moteur (yam 9.9 HB)à cause des courants.

01 oct. 2008
0

3,5T lége
l'Edel cat 35, on est loin des 5T du passion, c'est en tout cas ce que dit le guide des multis de philippe Echelle, mais il fait peut-être erreur, il y a quelques incohérences.

01 oct. 2008
0

au pesons des grues
l'edel et le passion : tous deux 5T5

01 oct. 2008
0

probablement une erreur alors
le guide fait deja erreur sur le plan d'aménagement en affichant celui du 33.
3,5T serait bien aussi le poid lége du 33 (qui marche mieux que le 35) mais je pensais pas qu'il y avait tant de difference entre ces deux bateaux.

01 oct. 2008
0

ou alors c'est Maurice Edel
qui à été un peu optimiste sur sa plaquette publicitaire et le devis de poid lége réel ;-) :

users.skynet.be[...]pub.htm

01 oct. 2008
0

Moluva
comme tous les chantiers!!!!!!!

17 août 2015
0

Bonjour.
Effectivement le ''passion '' 32 ou 38'' sont identiques. Et ont 4 cabines boubles , avec 4 couchettes de 1m 90 x 1m40 .

Le cinquième couchage est devant la table de carré mais seulement 1m ( mais très pratique pour une nav en solitaire , très proche des instruments )
Très peut de passion sont a 9m90 , la plus part sont rallonger de 0m40 a l'AV et 1m de jupes .
Cata , construit en ''Airex'' même les éléments de cuisines sont en airex.
Très marin , testé en Atlantique par force 9 en 2012.
Voilà donc le grand frère du ''Kiwi ''
Très rare d'occasion ! Car seulement 15 exemplaires construits entre 90 et 94.
Amicalement .

17 août 2015
0

Bonjour.
Effectivement le ''passion '' 32 ou 38'' sont identiques. Et ont 4 cabines boubles , avec 4 couchettes de 1m 90 x 1m40 .

Le cinquième couchage est devant la table de carré mais seulement 1m ( mais très pratique pour une nav en solitaire , très proche des instruments )
Très peut de passion sont a 9m90 , la plus part sont rallonger de 0m40 a l'AV et 1m de jupes .
Cata , construit en ''Airex'' même les éléments de cuisines sont en airex.
Très marin , testé en Atlantique par force 9 en 2012.
Voilà donc le grand frère du ''Kiwi ''
Très rare d'occasion ! Car seulement 15 exemplaires construits entre 90 et 94.
Amicalement .

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Bergen , sous le soleil

Souvenir d'été

  • 4.5 (56)

Bergen , sous le soleil

novembre 2021