passe-coque en plastique ou en laiton ?

Vannes...
Merci de la réponse (rapide ;-) )

Non, ce ne sont pas tant les passe-coque en plastique qui m'inquiètent que les vannes en plastique (corps noir avec vanne rouhge).
Ces vannes me semblent fragiles, en plus les 2/3 sont difficiles à manoeuvrer.
Comme je refais "tout", je m'interroge sur les passe coque et les vannes. Et si change les vannes, comme elles semblent "collées", il me faudra changer les passe-coque.

Ceci étant, il y a des passe-coque en laiton, tout comme les vanne, donc pas de risques de couples galvaniques...

Je me pose ces questions car j'ai lu sur ce forum que des vannes en plastique s'étaient fendues suite à du gel.
Dans le même temps, un voisin de ponton me soutient que le bronze et/ou le laiton casse comme du verre après un certain nombre d'années...

soyons logique

Une coque à une certaine épaisseur donc resistance dans la mesure ou l'on fait un trou pour mettre un passe-coque puis une vanne il faut que ceux ci soit au moins aussi resistant que la coque m^me en principe 50% de plus .

Donc AMHA passe coque bronze (d'ailleurs obligatoire sur les gros bateaux) et vanne laiton ou assimilé.

josé

Pate a joint
Ai supprimer une vanne fermant le passe-coque en laiton par un bouchon en laiton. Ai utilise une pate specialisee (assez chere d'ailleur) + en bas du filtage du teflon. On toujours peur le bateau a l'eau de manque d'etancheite. Vous utilise quoi ?

Dans ce cas, reboucher le trou...
Dans ce cas, je n'ai pas hésité.

J'ai condamné un WC (il y en avait 2) et compte encore supprimer qques sorties inadaptées.

Pas de pate à joint ou quoique ce soit, mais un travail soigné.

Démonter (burin ou disqueuse) le passe-coque.
De part et d'autre de la coque (intérieur/extérieur) bien chanfreiner, assez large.
De l'intérieur, mat/roving/mat/roving.../mat avec résine polyester en agrandissant à chaque fois les bandes.
Poncer le volume créé à l'extérieur et refaire de même, alternance de mat et roving croissante (commencer et finir par le mat).

In fine, bien poncer à l'extérieur, passer 2-3 mm au moins de mastic epoxy, poncer fin puis du VC Tar pour terminer.
Bien prendre son temps, bien nettoyer à l'acétone à chaque fois.

En travaillant calmement, on a une coque nickel et normalement étanche (ça, je ne le sais pas encore, la mise à l'eau n'est pas prévue dans l'immédiat ;-) )

laiton ?
c'est la mode chinoise ?
Les passe coques et les vannes ce n'est pas le genre de truc avec lesquels prendre des risques .
Passe coque plastique, il y en a de toutes les races, des plastiques tout court, des nylon chargé verre, des ....
Vannes plastique c'est pareil ! Celles qu'on utilise dans l'industrie pour les liquides corrosifs ne viennent pas de chez Gardena .
La solution sans risques c'est tout bronze .
Dur à trouver ! surtout chez les ships .
Mais ça existe (grossistes en chauffage et agro-alimentaire)
Le pire de tout c'est les vannes "à boisseau sphérique" . Il y en a de toutes les qualités et à tous les prix . J'en ai vu casser net à raz du filetage .
NB : le laiton est cassant et susceptible de corrosion rapide . Le bronze ne l'est pas .

C'est sur que si
on force ou que c'est mal monté c'est plus fragile.

Celles de mon bateau en acier sont en laiton chromé, vissées sur des embouts inox soudés à la coque et je ne m'en plains pas.

Mais je passe ma vie sur les bateaux des autres, et je constate que ceux qui sont équipés tout plastique n'ont jamais de problèmes et il y en a qui ont plus de dix ans.

Je n'en dirais pas autant des passe coques laiton...

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