passé 3000 tours, mon moteur s'étouffe ! Avez-vous un conseil ou une idée ?

Bonjour,

mon moteur : Volvo Penta 4.3GL essence de 1997.
Depuis plusieurs mois j'ai des à coups dans le moteur.
Hier, nous nous sommes promenés plus lentement (en dessous de 2500 tours) pendant une bonne heure. Puis, pour rentrer, nous avons commencé à pousser le moteur mais progressivement et là, à 3000 tours, il s'est carrément étouffé, comme si on avait coupé le contact, a fait un coup sec comme il fait d'habitude et est reparti ... nous sommes revenus à 2500 tours et n'avons plus eu le problème.
Quelqu'un a-t-il une idée de ce que ça peut être ???
Ma pompe à essence est neuve, j'ai changé tous les joints de carburateur, j'ai vérifié les bougies qui sont impeccables ...

Merci.

L'équipage
16 août 2016
16 août 201616 août 2016
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sur un moteur a essence je regarderais d'abord le reglage de la carburation , mais en fait a part les petits HB je n'y connais rien..mais je dirais carburation trop riche ( faire un essai ??)

16 août 2016
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Merci Mayko,

ça serait top si ça ne pouvait être que ça !!!
Comment on règle ?
C'est les vis d'arrivée d'air et d'arrivée d'essence sur le carbu ... c'est ça ???

16 août 2016
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c'est juste une idée parce que ca m'est arrivé mais sur un petit moteur, j'ai tripot" les vis de richesse (y compris ralenti)
mais ca peut etre le filtre ou je ne sais quoi d'autre car comme je l'ai dit je n'y connais pas grand chose en essence, attendre l'avis d'alain (fritz the cat ) d'autres plus experts

16 août 2016
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Y'a un gars qui m'a fait peur en me disant que c'était le joint de culasse ... alors si ça pouvait être juste un réglage, ça m'arrangerait bien !!!

Merci en tout cas !

16 août 2016
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pompe a essence ?
filtre bouché ?

pas assez de débit essence ?
.... avant de parler de joint de culasse !

16 août 2016
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Merci Paddy,

comme indiqué ci-dessus : pompe à essence neuve.
Le filtre est neuf les bougies et les joints carburateur aussi !

16 août 2016
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surement pas le joint de culasse

16 août 201616 août 2016
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J'ai effacé ma réponse.

J'ai mal lu le post. Je croyais que c'était un diesel.

16 août 2016
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Oui, c'est vrai, avec un essence on monte plus dans les tours ! :acheval: :acheval:

16 août 2016
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regarde la mise a l'air libre de ton reservoir ... un plis dans une durite.... essaye avec le bouchon essence ouvert

16 août 2016
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vérifier le système d'avance d'allumage, mécanique et dépression, en général sous le distributeur d'allumage (delco)
si allumage électronique, il a peut être des faiblesses en haute vitesse
JL.C

16 août 201616 juin 2020
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J'ai connu exactement les mêmes symptômes sur mon ancien 4.3 GI. Je ne sais pas si la pompe à essence est identique sur ta version à carbu mais c'était elle qui était en train de gripper. Un problème connu...
A changer, rien d'autre à faire. Et ce n'est pas donné !
Bon courage,
Pierre

16 août 2016
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Oups, je n'avais pas vu que ta pompe à essence est neuve...
J'ai lu trop vite.
Mille excuses.

16 août 2016
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Encore merci à tous.
Jaba3, ma pompe à essence est neuve. L'ancienne m'a valu un remorquage SNSM.
Toulen, j'ai navigué sans bouchon essence sans le vouloir ... ça ne change rien.

Oui, Simbad, quelqu'un m'a déjà dit de regarder la tête de delco ... mais comme je n'y connais rien ... et ce n'est pas facile de trouver un mécano dispo à Honfeur ... ils s'occupent des pêcheurs et délaissent les plaisanciers (sauf ceux qu'ils connaissent personnellement).
En attendant, je cherche des pistes et vos commentaires sont les bienvenus parce qu'ils me donnent justement des pistes à explorer.

16 août 2016
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Quelle essence utilises-tu ?
Si c'est du 95 ou du E10, il se peut que cela dissolve les joints, le revêtement intérieur du réservoir ou des Durits et que cela encrasse le carbu.
Pb bien connu des propriétaires de voitures ou de motos anciennes depuis que la composition de ces carburants à été modifiée.
Si c'est le cas, bien nettoyer le carbu et utiliser désormais du 98.

16 août 2016
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Hello Lulu2,
j'utilise du 98.
Merci de ton conseil. :pouce:

16 août 2016
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un mécno auto devrait faire l'affaire, le fonctionnement d'un moteur essence à carbu/delco est bien connu....par un vieux mécano, il est évident que les voitures d'aujourd'hui sont très différente, alors cherche un ancien mécano, il en existe bien pour les vieille trotinette rétro
bon courage
JL.C

16 août 2016
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Merci Simbad .... je cherche ... je cherche ... un peu comme Diogène de Sinope !

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