pas variable et régime moteur constant ?

bonjour à tous
même si ça ne semble pas adapté à nos bateaux de plaisance, je souhaite vos avis sur le sujet suivant :
des bateaux de servitude, pêche, etc ... ont des hélices à pas variable et moteurs à régime constant
le régime constant au meilleur couple est une garantie de meilleur rendement des moteurs

pourquoi pas sur nos bateaux ?

à vous :litjournal:

L'équipage
30 sept. 2008
30 sept. 2008
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Déjà vu en plaisance,
mais c'est malheureusement très cher...

_/)

30 sept. 2008
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ancien, je sais ...
y'a ben longtemps, (ouhhhhhhhhh !)j'avais admiré un superbe ancien chalutier, danois je crois, reconverti à la plaisance, qui avait un moteur Hundested (pas sûr de l'hortaugrafe) diesel 2temps à très bas régime avec grosse hélice à pas variable
c'est tout ce dont je me souviens , mais ça m'avait impressionné
--souvenirs-souvenirs .......

30 sept. 2008
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Le régime
est constant sur les moteurs de pêche principalement pour entrainer une génératrice électrique (750-1500 trs/mn ou multiple pour du 50 Hz). L'hélice à pas variable est une complication inutile pour nous...

30 sept. 2008
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si l'on a un moteur à régime constant
pas besoin d'hélice à pas variable, une fixe ou une mise en drapeau automatique feront le même boulot, à moins d'avoir un chalutier ou un remorqueur...ou une motorisation diesel-électrique...(groupe électrogène + moteur de propulsion électrique, système adopté par la pluspart des paquebots...)
Une hélice à pas variable est utile pour optimiser le pas à tous les régimes, le pas devant augmenter avec la vitesse pour compenser le "courant relatif" ...mais à la vitesse optimale de calcul, une hélice fixe est plus performante à cause du vrillage progressif de ses pales.
Une hélice à pas variable est très intéressante sur un voilier car permet l'utilisation optimale en hydrogénérateur ainsi que la mise en drapeau.
Hélas très cher...

30 sept. 2008
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oh m^me

sur les bateaux de servitude ou de peche on ne met plus guere d'helice à pas variable .

-pourquoi:

- moins fiable, mecanisme fragile
- mauvais rendement de l'helice

josé

30 sept. 2008
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Combien ça coute, combien ça gagne ???
Si ça coute 5000€ pour économiser 30 litres de gasoil par an pendant 10 ans, le pétrole n'est pas assez cher :-D

30 sept. 2008
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sur un chalutier ou un remorqueur
l'on utilise quasiment toujours des hélices à pas variable car: en transit, l'on utilise le grand pas pour la vitesse, en traction de remorquage le petit pas,la marche arrière est aussi puissante que la marche avant, avec 2 hélices on peut virer sur place...sur les remorqueurs l'on a parfois des hélices Hubner Braun qui peuvent pousser sur 360° (existe aussi pour des voiliers en rétractable)...
On ne monte pas une HPV pour la conso qui est meilleure à vitesse de croisière avec une pas fixe optimisée, mais pour l'efficacité et la souplesse d'utilisation...sur un voilier, le seul intérêt que j'y vois par rapport à une mise en drapeau automatique, c'est le très bon rendement en mode hydrogénérateur...

30 sept. 2008
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remorque avec HPV
Abeille Flandre, Abeille Languedoc, Abeille bourbon ...

et bien pour un soit disant spécialiste ... :mdr:

:alavotre:

30 sept. 2008
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et pour les chalutiers
www.kavadenn.com[...]ns/1728

un petit article parlant d'un chalutier laboratoire (objectif consommer moins) avec hélice à pas variable ..

Ahhh les donneurs de leçons .....

:mdr: :mdr:

30 sept. 2008
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quel interet ?

aucun ...rien , nadas..

josé

30 sept. 2008
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Alors là

je serais curieux de connaitre les chalutiers ou les remorqueurs actuel ayant des HPV.

josé

30 sept. 2008
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il n'y a pas de leçons

Pour etre plus precis puisqu'il vaut l'etre .

Dans les années 70/80 les HPV étaient à la mode presque tous les chalutiers et autres avaient ce type d'helices.

Puis petit à petit la profession a boudé ces helices car les generatrices attelées sur la ligne d'arbre ont ete remplacé par des groupes auxiliaires plus souple d'emploi et devenu moins bruyant ,plus petit,moins gourmand.

Mais biensur les HPV existent toujours et sont valable dans certains cas.Souvent c'est le choix entre HPV et diesel-electrique le prix est souvent determinant en faveur de HPV .

josé

30 sept. 2008
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quel interet?
un moteur sur un voilier c'est pour les manœuvres et la sécurité, rajouter un mécanisme qui peut tomber en panne ça va pas aider dans ces deux cas.

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