Partage d’expériences sur l’usage de l’application TZ iBoat

Un peu d’historique pour commencer:
Cette application a de belles origines avec le logiciel MacSea, né en 1984, primé à Apple Expo en 1994.
Il a été porté sur les machines windows pour élargir sa clientèle.

Il devient ensuite MaxSea en juin 2004, Puis Time Zero en 2016, suite au partenariat avec FURUNO et l’achat de Nobelec

Les développeurs sont localisés en France dans la technpole de Izarbel à Bidart (Pyrénées-Atlantiques).

Elle emploie 35 ingénieurs.
On trouve ces applications et logiciels surtout sur des bateaux de pêche et de commerce. La plaisance représente environ 30%

A ce jour, il y a 3 entreprises centrées sur les besoins de navigation électronique: MaxSea, Nobeltec et MapMedia. Regroupées en 2016 dans la marque TIMEZERO

Pour nos « petits » bateaux à voile et/ou à moteur, les applications s’appellent TZ iBoat et TZ MAPS (de TIMEZERO)

Elles tournent sur PC et iOS avec synchronisation par TZ Cloud.

Bien que tout soit intuitif et simple d’usage une documentation de 190 pages est disponible ici

Les FAQ:

Une description rapide par une équipe de journalistes :
Avec ses nombreuses nouvelles fonctions, l'application de navigation TZ iBoat a-t-elle le potentiel de concurrencer le leader du marché Navionics ? Nous l'avons testée

Bonsoir,
plein de bonnes idées
Avec Navionics Boating de Garmin on affiche les cartes pseudos vectorielles propriétaires, pas de cartes raster.
Pour avoir le point GPS pour l'instant je fais un "tap" juste à côté du bateau, une fenêtre contextuelle s'ouvre et me donne Latitude / Longitude . C'est peut être dans le module Navigation?
Pour les cibles AIS par un transpondeur en WiFi il faut avoir le module.
"IMPORTANT : Le module AIS doit être acheté pour pouvoir connecter TZ iBoat à un récepteur ou
émetteur-récepteur AIS et afficher les cibles AIS sur vos cartes. Pour acheter le module AIS, cliquez surle bouton "TZ" en haut à gauche de votre écran, sélectionnez "Store" et ensuite "Modules" "

Bonsoir,

@Ledenez,

il est possible d'afficher le Nord en haut en lieu et place du "mode formule 1" (Cap en haut, 3D … j'imagine) dans Réglages - Affichage et désélectionner les 2 options Cap en haut .
Il est possible de changer de mode, instantanément, avec le bouton GPS (2)

Concernant l'affichage permanent de la position, il faut l'ajouter au Panneau NavData (7) … il est totalement paramètrable . Nous le gardons visible en permanence . Sur un iPad Pro, la place ne manque pas .
Pour l'affichage en DDD°MM'SS.ss" , c'est à modifier : Réglages - Unités - Format de position .

Pour "éviter que la batterie ne rende l'âme", l'iPad est en permanence connecter au 12V du bord . J'ai installé plusieurs prises USB C/A au niveau du tableau électrique (www.svb-marine.fr[...]ge.html ) . L'iPad reste sur son support à la TAC, lisible depuis la barre . Le bateau n'est pas très grand !

Je ne vois pas bien ce que pourrait être l’erreur GPS en mètres … XTE ?

Tout à fait !
Je ne vois ce que peut être l'erreur GPS évoquée par Ledenez .
S'il s'agit de la Précision du GPS, on la trouve dans Réglages - Installation - Infos internes du GPS . Je ne pense pas qu'elle soit affichable en permanence, ni n'en vois l'intérêt !

Bonjour,
La précision du GPS, c'est "last Positions Accuracy" , c'est ce que j'utilise pour comparer la localisation des balises en réel sur l'eau et sur les cartes. La vraie donnée c'est "Positional Absolute Accuracy " Cette précision du récepteurs GPS varie de 0.5 metres à 40 mètres. Dommage que nos tablettes ne captent pas encore les satellites de correction d'erreur la technologie intégrée SBAS (WAAS/EGNOS/MSAS). EGNOS en Europe. (European Geostationary Navigation Overlay Service)
Mon Furuno GP39 est le matériel/logiciel le plus précis pour la localisation que j'ai jamais eu à bord d'un bateau grace à EGNOS.

Sur les cartes SHOM (par data.shom.fr) on a la précision des localisations sur les cartes Vectorielles (et sur les cartes Raster bien scannées et bien référencées) .
Au mieux à 50cm près , plus couramment c'est 10 mètres, des fois 150m, le SHOM n'a pas refait toutes les localisations des balises.

Merci pour ces échanges. N'hésitez pas à continuer.
Même si vos demandes ne sont pas servies dans la prochaine version, elles seront introduites dans la "TODO List"

Pour ma part je débute avec TZ iBoat, je suis agréablement surpris par la simplicité d'usage.

La documentation est compléte. Je me suius servi de TZ iBoat avant de lire le manuel, que je commence à étudier.

Quelques explications sur "Positional Absolute Accuracy "

en NMEA c'est la phrase $GPGST qui contient les erreurs (Ou $GNGST pour toutes les constellations GPS, GLONASS etc ), exemple

$GPGST,143333.00,7.38,1.49,1.30,68.1409,1.47,1.33,2.07*4A

c'est la fin: 1.47,1.33,2.07 qui donne les 3 erreurs en cours
1.47 --> "estimated" error (in meters) in Latitude.
1.33 --> "estimated" error (in meters) in Longitude.
2.07 --> "estimated" error (in meters) in Altitude.

Donc le développeur va utiliser les 2 erreurs sur latitude et longitude pour calculer le rayon du cercle d'erreur en mètres.
Comme dans la copie d'écran avec les 6,70 m d'erreur. Donc je suis certainement devant ma tablette, mais je suis peut être dans la cuisine, ou chez la voisine?

Sur l'autre copie d'écran le chenal n'a que 100m de large. Comment être certain d'être géolocalisé au milieu?
La balise tribord est géolocalisée à 0,5m près, la tourelle rouge bâbord "Pignon" est positionnée sur la carte à 0,7m de précision.
Que se passerait il si la balise rouge était à une position connue à 50m ou 100m prés?
C'était le cas il y a 20 ans.

Bonjour,
Dans TZ iBoat tu as un module météo avec un météogramme. Les couleurs et animations sont du style Windy. Ce qui doit suffire pour une sortie à la journée ou 2 à 3 jours pour un bateau de croisière. En course il faut le routage.
J'ai été surpris d'y trouver les informations en temps réel des stations météo NavData

Time Zero c'est aussi un ensemble de produits.

Le module de routage météo inclus dans TZ Navigator et TZ Professional calcule et offre la meilleure route en prenant en compte les prévisions météo et les polaires du bateau.

L’algorithme utilisé dans le module de routage météo est extrêmement fiable. Depuis plus de trente ans, nous avons équipé les navigateurs et skippers les plus exigeants et avons contribué à de nombreuses victoires sur des courses légendaires comme le Vendée Globe et la Transat Jacques Vabre.

Le logiciel TZ Navigator pour PC c'est 479€ plus Zone de carte marine TZ MAPS : 300 €

Oui routage, navigation et cartes sur PC Windows .

Là on est dans le même domaine qu'Adrena pas dans celui de nos petits outils sur tablette.
ADRENA a une offre orientée "croisière" maintenant.
Nom de code OCTOPUS

Le pack OCTOPUS plus cartes C-MAP c'est 1.382,50€ HT

Concernant les cartes, il existe un décalage pouvant atteindre plusieurs mois entre la mise à jour des cartes vectorielles et celle des cartes Raster - les seules que j'utilise - en défaveur des dernières !

Les cartes TimeZero sont une partie de la cause du naufrage de l’Arafenua en Polynésie. Quand on sort des sentiers battus, rien ne vaut la cartographie officielle avec un calque satellite, sur QtVLM ou OpenCPN...

www.bea-mer.developpement-durable.gouv.fr[...]ite.pdf

Merci Damien
Pas besoin d'aller si loin, dans la rivière de Pénerf à 1km de chez moi, le chenal est très étroit, les balises étaient géolocalisées à 10 mètres prés il y a 5 ans. Il y a eu des naufrages de chalutiers et des morts, avant que le SHOM ne viennent mesurer les localisations à 0,5m ou 0,7m de précision pour qu'enfin on puisse y entrer même si les balises sont cassées, comme chaque hiver.
De plus le SHO ne pouvant cartographier les 3 passes a laissé uniquement cette "passe de l'EST" et fait détruire par les Phares et alises, les socles en bétons de toutes les balises des 2 chenaux, centre et Ouest
Par contre le plateau rocheux d'accés, s'appelle toujours le "plateau des passes" bien qu'il n'y en ait qu'une seule maintenant.

Plus tard, tous ceux qui avaient des cartes dérivées du SHOMR Raster et/ou vectoriel ont été mises à jour avec ces nouvelles localisations précises. Certaines balises sont restées avec 10m de précision.

Il n'y a aucune différence entre la carte sur data.shom.fr et la carte raster de TZ iBoat. Pour les cartes vectorielles ce sont les mêmes textes qui décrivent les objets.
4 copies d'écran en dessous. 2 premières avec data.shom.fr et les 2 autres TZ iBoat Raster puis vectorielle
La 5ème est l'overlay de la couche photo satelittes dans TZ iBoat

Avec les cartes Vectorielles, les MAJ sont immédiates, elles sont transmisses aux entreprises en lien officiel par contrat avec le SHOM UK/HO etc ...

Ton cas date du 1ER JUIN 2014 à cette époque le SHOM même par contrat ne transmettait pas les MAJ.
La norme vectorielle est née de toutes ces erreurs.
La conclusion de l'enquête à amené le SHOM a diffuser l'erreur avant de faire les correctifs sur les cartes papier et électronique.

Le SHOM a diffusé l’information de décalage pour la carte papier 6689 « Iles
Tuamotu (partie ouest) » (avis préliminaire 14 37-P-07), et l'ENC associée FR266890.

Rien n'empêche d'avoir 2 sources de cartes dans 2 applications différentes qui ont en plus la possibilité de créer des cartes coopératives.
Surtout dans les coins mal cartographiés comme la Grèce, où la vérité vient en général par Navionics ou les cartes coopératives dans TZ iBoat