Parc batteries Lithium + moteur classique + propulseur classique

Bonjour,

Juste une question concernant la charge d'une configuration mixte batteries AGM / Lithium LifPo4.

Je m'explique. J'ai un bateau avec une batterie démarrage moteur classique + deux batteries pour mon propulseur et enfin un parc batteries AGM de servitudes.

Si je remplace mes batteries de servitude par du lithium, comment fait on pour recharger tout ce monde?

Charge à quai: mon chargeur ne sait pas faire la distinction entre les différents types de batteries. Le réglage du type de batteries concerne l'ensemble des batteries. Donc le réglage sur les 3 sorties est le même. PB !!!!

Charge moteur en route: si j'ai bien compris il me faut ajouter un convertisseur DC/DC. Correct ?

Merci pour vos avis et conseils.

L'équipage
#batterie#recharge#charge#lithium#agm#servitude
tronegedentronegeden
2j
docegodocego
1j

j'ai la même configuration
en remplacement de 3 batteries agm remplacées par une 300 AH lifepo
je n'ai rien changé au niveau de la charge alternateur
les deux répartiteurs à diodes gèrent la charge des 3 parcs batteries
et mon alternateur ne chauffe pas plus qu'avant !
j'ai supprimé la charge 220 volts sur la lifepo car je dispose de 400 w de panneaux solaire qui ne charge que la servitude et je suis sur un mouillage toute l,année
en ce moment avec un ensoleillement faible je suis à 85 % de charge batterie au petit jour avec frigo ,elec , chauffage, radio,etc
a midi la batterie est à nouveau à 100%
au vu de tous les commentaires concernant les chargeurs DC/DC ça chauffe énormement !!! ou va donc cette énergie !!!!

tronegedentronegeden
1j

Donc tu as débranché le câble entre ton chargeur et ta batterie 300 AH Lifepo ?

AlcoveAlcove
1j

Y a 2 façons de voir.
Remplacer uniquement la batterie , ça peut fonctionner ; moins bien en terme de charge. ( Débrancher le chargeur de quai parce qu'on a des panneaux..., espérer que l'alternateur tienne le coup, ou qu'il ne flingue pas les bms a force...)
Et ça fonctionnera peut être un peu moins longtemps.

ou un chargeur lithium,un DC DC ,un mppt etc tout ce monde la correctement cablé et paramétré.

Tout dépend de votre niveau de stress.

tronegedentronegeden
1j

Donc si je ne veux pas d’ennuis :

Je charge le lithium avec un chargeur spécifique pour batterie lithium que je branche quand je suis à quai.

Quand je suis au moteur j’installe un DC/DC pour réguler et protéger l’alternateur.

Enfin le MPPT charge Le lithium avec panneaux solaires.

Correct ?

Fabien83:Si tu installes un chargeur DC/DC, pas besoin de changer le chargeur de quai. Le chargeur de quai ne sera branché que sur la batterie plomb moteur et alimentera le chargeur dc/dc qui lui chargera correctement la batterie Lithium.·le 24 sept. 10:54
tronegeden:Donc le chargeur DC/DC est alimenté par le chargeur de quai OU l’alternateur ? Sur le chargeur de quai comment est configurée la sortie vers le DC/dc ? ·le 25 sept. 07:27
Fabien83:Chargeur de quai et alternateur chargent la batterie moteur. Quand le dc/DC détecte que la batterie moteur est en charge (indifféremment par l'alternateur ou le chargeur de quai), il charge la batterie Lithium. Le chargeur de quai doit être réglé en fonction du type de la batterie moteur (plomb ouvert, AGM,...). ·le 25 sept. 12:50
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Lady_CLady_C
1j

352512 ème sujet sur le sujet :-)

tronegeden:Constructif comme intervention dans un forum. Avez vous le pointeur sur le 35511 eme sujet ? Là ce serait pertinent. ·le 24 sept. 13:48
Lady_C:www.hisse-et-oh.com[...]/search n'avoir jamais vu de sujets sur les batteries lithium, quand on est là depuis 2019 ...·le 24 sept. 14:33
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ChalkisChalkis
23h

Salut,
Même configuration en ce qui me concerne.
J’ai installé un second alternateur pour le lithium et laissé l’original pour la batterie moteur et celles du propulseur avec un répartiteur (installation d’origine).
J’ai installé un
Multiplus (chargeur + convertisseur) pour charger le lithium et laissé le chargeur d’origine pour les batteries moteur et propulseur via répartiteur.
Il y a d’autres solutions moins onéreuses mais moins pratiques et moins efficaces (j’ai essayé les DC-DC et n’ai pas été convaincu).

BlackNav:Peux-tu nous indiquer ce qui ne t'a pas plus avec le DCDC ? ton retour d'expérience peut être utile·le 24 sept. 14:02
Chalkis:Bonsoir, ce qui m’a le plus gêné, c’est le manque de puissance.L’idée m’avait séduit par sa simplicité et j’avais installé un Orion 30A puis un second et même avec deux DC-DC la charge n’était pas satisfaisante 50A en début de service puis très vite 30A (2x15) ce qui ne correspondait pas à mes besoins.J’ai laissé en place les 2 DC-DC, je ne les utilise pas car l’alternateur n°2 spécifique lithium est beaucoup plus performant.Je peux cumuler les 2 DC-DC avec l’alternateur n°2 en cas de besoin mais je ne le fais quasiment pas, ça ne m’apporte pas suffisamment de puissance supplémentaire et ça fait un peu trop chauffer l’alternateur n°1 qui doit déjà charger la batterie moteur et les batteries du propulseur.Il me faut préciser que j’ai 800 Ah en lithium et que charger à 30A n’est pas satisfaisant.·le 24 sept. 20:57
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sterwensterwen
18h

En fait, est-ce bien utile d'avoir un chargeur pour la batterie moteur (et propulseur). Qui charge la batterie de sa voiture ?
Le chargeur doit essentiellement servir pour les servitudes si on recharge à quai. Donc le plus simple c'est de régler ce dernier en Li et de le brancher en direct, surtout si c'est un chargeur puissant.
Si il y a un DC-DC (type OrionXS), on peut décaler dans le temps la charge des services pour recharger la batterie moteur en priorité au démarrage.
De mon côté mon chargeur fait aussi convertisseur, donc je n'ai pas vraiment le choix, donc le chargeur (60A) est sur les services.

tronegeden:Évidemment on pourrait partir sur ce type de configuration. Seul l’alternateur ferait le job quand le moteur tourne. Cependant il est peut être intéressant de pouvoir charger/recharger les différents parc de batteries (moteur, servitude, propulseur, autre …)·le 24 sept. 20:01
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AlcoveAlcove
15h

L'alternateur doit charger la batterie de démarrage, les batteries de services , et les autres S'il y en a.
Peut importe lithium ou autre technologie. Dans une installation bien faite il charge tout.
Et si vous avez du 220v , c'est quand meme dommage de ne pas s'en servir pour tout maintenir en charge également.
Plus on a d'autonomie, plus on consomme. Quand il y a 500a a charger , 10h moteur ou le 220v si dispo , faut choisir

BlackNav:Aucun intérêt de charger la batterie plomb de démarrage moteur avec le chargeur de quai.·le 25 sept. 11:09
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