par curiosité

simple
jeu de clé à pipe (6-14)
Clés plates(6-19) + une ou deux grosses spécifiques
Un marteau, des tournevis plat et cruciformes
Des pinces, universelle,multiprise, a bec rond
Un multimètre
Une scie à métaux et des lames
un coupe boulon
Du fil d'inox différent diamètre
deux boite de vis inox
Pour l'instant j'ai tjs réussi à rentrer ...
Pourvu que ça dure... ;-)

Un des cabinets de toilettes
de Troll, notre évasion 37 a été démonté et transformé en boite à outils et stockage de pièces détachées..

Inutile de dire qu'on a de tout...et qu'il manque quand même TOUJOURS LE truc dans LA dimension qu'il faudrait! :-D

simple mais complet
En nav côtière on n'a effectivement pas à trimballer un atelier complet.

On trouve dans les magasins de bricolage des boites très compactes garnies de l'essentiel (clés diverses, pinces, tournevis,..). ça ne tient pas de place et c'est toujours bien rangé.

Il suffit de rajouter les outils spécifiques du bord
(trousse d'entretien pour moteur HB, clé plate 17 pour purge injecteurs,....)

Je rajouterais à la caisse d'AICA :
- une pince étau (ça sert beaucoup)
- pince multi fonctions ou couteau suisse avec outils
- tournevis électricien

Par contre, ce n'est plus de l'outillage, mais du matériel. Il faut penser à avoir à bord :
- WD40, graisse, huile
- colles en tout genre (CYANOLIT,ARALDITE, néoprène,..), mastic epoxy(j'utilise beaucoup le mastic 2 composants en baton type PATTEX. C'est très pratique à l'usage pour les réparations de fortune)
- un minimum pour les réparations de voiles (ça peut être utile, même en côtière), pièce de tissu autollant, fil à voile, aiguilles, paumelle ou dé à coudre
- fusibles, ampoules adaptés au bord
- SERFLEX variés, joints, raccords de tuyauterie divers

J'arrête là ma liste à la Prévert car l'essentiel y est, mais on pourrait continuer jusqu'à faire couler le bateau. C'est curieux comme les coffres se remplissent vite sans qu'on le veuille.

dathuillier
"On trouve dans les magasins de bricolage des boites très compactes garnies de l'essentiel (clés diverses, pinces, tournevis,..)"
Attention! c'est à usage unique, après tu peux jeter ;-)

Elle doit correspondre à ce que vous êtes capable de réparer!!!!!!
Plus vous êtes capable d'effectuer de réparations ou de l'entretien, plus la caisse à outils devient importante!
Cela va des quelques outils basiques à l'atelier complet comme j'ai pu le rencontrer sur quelques bateaux de voyage...
Et çà peut faire beaucoup, entre la mécanique, la plomberie, l'électricité, l'électronique( dont l'informatique) , la voilerie, sans compter les pièces de rechange!!!!!
Suivant la taille du bateau, il faudra faire des choix!
:scie: :scie: :scie: :scie: :scie:

Supposons qu'il vous arrive une avarie réparable
à 6 miles d'un abri.

Que faites vous ?
Vous tentez de réparer ou vous appelez le cross ?

Pour le premier cas, vous avez intérêt d'être bien équipé.
(en supposant que vous avez les compétences bien sur)

Avarie réparable
au niveau du moteur, tu rentre à la voile.
Au niveau du mat ou des voiles, tu rentre au moteur.
Un trou dans la coque, les outils de la caisses sont beaucoup moins utiles que les "produits de réparation"
Problème électrique, la lampe à gas ou a pétrole pour éclairer la voile, mais là aussi ce n'est pas de la caisse à outil.

Constaté
- je n'ai jamais l'outil qu'il me faudrait !
- si j'ai l'outil , bien evidemment , il est au fond de la caisse et il faut que je sorte tout pour le recupérer ;-) soit 5 minutes pour le chercher , 30 secondes pour l'utiliser et 10 minutes pour tout remettre en place :-)
La caisse à outil de Ravenala doit peser dans les 20 à 25 kilos

L'habit ne fait pas le moine
Ce n'est pas l'outillage qui effectue la réparation, c'est le bricoleur.

Il y a trois types de chantiers :
- Le travail d'intervention sur un sujet connu
Pour ce type de chantier, la boite à outil est évidente, puisqu'elle se garni au fur et à mesure des travaux avec des outils rodés utilisés par des mains aguerries.

• le travail d'intervention sur un sujet auquel on ne connait rien
  Les outillages ne sont là que pour être éventuellement mis à disposition du gakisoconé qui va effecuer le travail. Ils ont toutes les chances d'être en quantité excessive, sans pour autant receller le précieux birschmut à giglière sous sous-jacente et à guirdon mordoré qui aurait permis de dériver rapidement la gliture.

• le travail de réparation d'un machin qu'on imaginait pas devoir casser mais qu'il faut quand même réparer.

Et là c'est plutôt de la matière première dont il faut disposer.

Pour moi, en dehors du "B A BA" : marteaux (2 minimum), pince étau, pince coupante, étau, fil de fer, fil électrique, chatterton, ch'tite boite de clef rouge facom, ficelle (oh, pardon : garcette :oups:), machine à coudre manuelle, couteau, briquet, il faut avoir les outils de ses corps de métier connus et un gros tube d'astuce.

Le minimum ...
qui me permet d'intervenir sur tous les éléments vitaux du voilier ...

Juste les clés qui vont bien, plus une bonne clé à molette, une pince étau, lame de scie ...

Quelques pièces de rechanges indispensables et les universels, fil de fer, grey tape, pate époxy, colles diverses, kit de réparation voile ...

Le tout rangé dans 3 petites boites à outils, une pour l'outillage et les produits, une de pièces de rechanges et la dernière pour le bazar divers ....

Caisse à outils de Mooring
aux British Virgin islands en 1995 :

• une vhf

c'est tout .

• ben si on veut nettoyer la bougie du hors-bord ?
• si vous avez un problème vous appelez sur le 16 et on vient réparer .

Depuis que j'ai mon bateau, j'ai beau appeler, y viennent plus ...

:-|

Et un grand serre joint
de 60 ou 70 cm cm.
Ca m'a été très utile à différentes reprises quand par ex la pince étau est trop petite.

Au départ il était resté à bord par erreur, maintenant, je ne pars plus sans.

15 à 25 € par jour et par personne
En allant pas trop dans les ports, ça le fait :-)

Clé de 12 à pipe
La seule et unique fois où la SNSM est venue dépanner le boat à bord duquel j'étais, on avait le pièce de rechange (impeller) mais pas la BONNE clé pour démonter la pompe à eau!

Donc, bien connaître son bateau et avoir un minimum de clés ad hoc.

Le plus important.
Quelques neurones bien rangés dans la boîte…crânienne!

Sans eux point de salut, et ils pourront souvent remplacer les outils manquants.

Je me souviens un jour avoir enlevé une goupille récalcitrante sur un safran grâce à une simple garcette en dyneema glissée dans le trou de la goupille (située sous l’eau) et renvoyée à un winch par un jeu de poulies.
Ben la goupille elle a pas résistée.

Tout ça grâce à un de mes rares neurones.