Papy-Boom et les zones d'ombre.

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Certains ici ont vécu un grand sentiment de frustration quand Papy-Boom est allé faire le Kéké dans le Golfe de Gascogne parce qu'il devenait invisible sur Marine Trafic.

Eh bah, ça va changer.
Ce n'est pas tout à fait nouveau, l'AIS satellitaire existe déjà de manière confidentielle et à usage strictement réservé aux autorités nationales.
Le nombre de messages est limité à 4 par jour et par navire.

Mais la mise sur orbite de microsatellites et de nanosatellites va changer la donne.
On évoque une centaine de messages par navire et par 24 heures.

www.exactearth.com[...]/

Le Canada, l'Australie, Singapour et bientôt le Danemark ont signé.

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L'équipage
Yves (.)Yves (.)
03 avr. 2012
DaggetDagget
03 avr. 201203 avr. 2012

Très intéressant, et à mettre en perspectives avec les limites de l'AIS en émission, très bien décrites dans le poste de brufan :
www.hisse-et-oh.com[...]ulement

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Pytheas54Pytheas54
03 avr. 201203 avr. 2012

Je suis un peu perplexe devant les affirmations de Brufan.
Les deux fréquences de l'AIS sont divisées en 2250 petits intervalles de temps chaque minute. Chaque émission occupe un intervalle. Au pire, les bateaux rapides qui virent émettent toutes les 2 secondes (6 s en ligne droite). Il faudrait donc au pire 75 cargos en virement, ou 225 allant tout droit (sur une fréquence) sur une dizaine de milles pour saturer le système...
Les bateaux de plaisance émettent toutes les 30 secondes. Même vers la Trinité le 15 Aout, il faudrait alors 1125 bateaux pour saturer le système. C'est beaucoup...

L'information de Gadloo (non, Gad-looser ;-) maintenant) n'est pas obligatoirement inquiétante pour nous. Nous pouvons toujours utiliser l'AIS en réception seule...

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2015-08-02 - Entre Canna et Tobermory (Ecosse)

Phare du monde

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