"pansement" fibre sur mat alu

SalUt a tous,
L anneau de tangon de spi de mon mat alu (un zspars) s'est arrache. Il reste une fissure entre la vis du haut et celle du bas de la fixation. J ai trouve un fil sur le forum expliquant qu il deconseillait un pansement a base de fibre de carbone, a cause des differences mecaniques entre l alu et le carbone. Quid d un eventuel pansement en fibre de verre, moins rigide que le carbone ? Merci pour vos avis

L'équipage
23 sept. 2012
23 sept. 201223 sept. 2012
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un pansement sur une jambe de bois (d'alu) ??... :oups:

23 sept. 2012
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un petit coup de tig ou un collage d'une piece d'alu a l'epoxy en attendant le tig
et c'est bon
alain

23 sept. 2012
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sur le l'alu, il faut arrêter la fissure. Si on ne fait pas un trou bien rond au bout de chaque fissure, il va risque de continuer.
Avant tout "pansement", percer un trou au bout de chaque fissure.

24 sept. 2012
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Cette méthode d'arrèt de la fissure est décrite en aviation, milieu particulièrempent exigeant sur la sécurité.

23 sept. 2012
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j'ai déjà utilisé un tel "placard" sur une bôme alu (au niveau du vit de mulet, zone très sollicitée); il a tenu vingt ans, avant qu'apparaisent des signes de corrosion de l'alu; il était évidemment armé avec du tissus de verre, avec résine epoxy, la fibre de carbone n'étant pas d'usage courant à cette époque; je ne peux que conseiller une telle réparation, la résistance du collage à l'epoxy étant proche de la résistance de l'alu...
par contre, soudure alu très déconseillée, elle détrempe le métal et peut le rendre fragile.

23 sept. 2012
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@ philippesb-> ok il y a deja les 2 trous d origine des rivets
@ fanch -> cela me semble en effet une bonne solution mais je n arrive pas a comprendre pourquoi c est deconseille. Autant je peux comprendre carbone sur alu, proprietes mecaniques tres differentes, autant du tissus de verre, ca laisse un peu de souplesse

23 sept. 2012
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Avec de l epoxy, y a t il une preparation particuliere a faire sur le mat ? Genre appret ou autre ?

23 sept. 2012
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un dégraissage sérieux; et il faut que le "placard" déborde largement autour de la plaie, en épaisseur dégressive...

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j'ai reparé un pieds de mat alu aussi comme ça ,avec fibre de verre et resine epoxy ,la reparation a tenu jusqu'a la mise a la casse du bateau c'est a dire 20 ans ,j'avais utilisé de la tresse que j'avais bobiné autour du mat :-)

23 sept. 2012
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Pour le carbone, c'est pas un problème de différence de résistance mécanique, mais un problème d'électrolyse.
Le carbone va bouffer l'alu a une vitesse impressionante.

23 sept. 2012
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Je confirme. Un test simple pour les sceptiques : prenez un simple crayon à papier et inscrivez un trait vigoureux sur une pièce alu exposée. Puis, RDV dans 3 mois...

24 sept. 2012
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Merci a tous pour vos reponses, je vais tester verre+epoxy

24 sept. 2012
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comme Pierre2, j'ai un patch verre époxy sur mon mat depuis au moins quinze ans.

Jacques

24 sept. 2012
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Pareil, au niveau de l'attache du hale bas sur la bome. J'avais fait a la polyester, par contre.
J'avais utilise la bome comme moule ( avec cirage de demoulage), fait la piece, demoulé ( c'etait pas facile, la piece faisait quasiment le tour de la bome, sauf le rail bien sur ! ).

Detouré tout ca propre,coupé une fente au niveau de l'anneau d'attache du hale-bas, collé au Sika + rivets tete large, un top coat blanc par dessus, et ca n'a jamais bougé.

J'avais blindé la piece, je ne me souviens plus du grammage, mais ca faisait bien 7-8 mm d'epaisseur.
Ca n'a pas bougé. Plus que le collage de la piece sur la bome, c'etait la forme de la piece, je pense, qui faisait que ca tient. La piece enserrait vraiment la bome, sauf au niveau du rail.

Bonne bricole !

24 sept. 2012
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un manchonage extérieur avec un morceau de tube alu (récupéré sur un vieux mât cassé) marche très bien aussi, collé (à l'époxy) et riveté. Le travail n'est pas énorme et ça tient très bien encore faut-il avoir un mât cassé sous la main. j'ai ainsi réparé deux mâts de cata et le mât de mon ancien T7 (le tangon avait échappé et traversé la face avant du mât)

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